雖然今年MPV市場整體表現(xiàn)最為低迷（相對于SUV與轎車），但依然擋不住“神仙打架”的局面出現(xiàn)，這就是高端市場的現(xiàn)狀。

5月28日，上汽大眾首款大型豪華商務(wù)MPV Viloran威然（下稱“威然”）正式上市，新車提供330TSI 商務(wù)版、330TSI豪華版、380TSI尊貴版、380TSI旗艦版四款車型，建議零售價28.68萬元-39.98萬元。

威然是大眾品牌在華的首款國產(chǎn)高端MPV車型，雖然它能否終結(jié)上汽通用別克GL8獨(dú)霸一方的格局，還需求時間證明，但至少在同類車型中，別克GL8又多了一個強(qiáng)有力的競爭對手，而且是在華品牌聲譽(yù)強(qiáng)大的大眾旗下的車型。

從更高的角度看，由于此前沒有高端國產(chǎn)MPV車型，因此這是大眾全面PK通用的開始，或?qū)又髁魍赓Y品牌角逐高端MPV市場。不過這兩家的背后都有一個共同的合資伙伴，那就是上汽集團(tuán)，它將是這場PK最大的受益者。

威然瞄準(zhǔn)的是誰？

同別克GL8 ES陸尊一樣，威然也定位在中大型MPV，其瞄準(zhǔn)的用戶也與前者基本吻合，即兼顧家庭的中高端商務(wù)人士，加之其全新極富視覺沖擊力的大眾家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，使其與此前大眾在華的MPV車型形成鮮明對比。

威然

GL8 ES陸尊

從價格上看，威然與GL8 ES陸尊基本一致，那么對于這些目標(biāo)用戶而言，二者拼的就是產(chǎn)品力誰更強(qiáng)或更有特點(diǎn)。除了上述所說的符合當(dāng)代用戶審美的全新外觀外，威然基于商務(wù)為主，家用為輔的特點(diǎn)，在內(nèi)飾與功能上進(jìn)行了全面設(shè)計(jì)。

如在內(nèi)飾方面，威然展現(xiàn)出來了簡約大氣的T型布局，配合精致的材質(zhì)與工藝，再加上豪華定制的長絨禮賓地毯，使車內(nèi)與外觀一樣，盡量尊貴質(zhì)感。

當(dāng)然，整體尊貴之下，威然還有其細(xì)節(jié)特點(diǎn)，如該車提供行政級第二排禮賓座椅，采用高檔的真皮打孔技術(shù)，優(yōu)雅的菱形格紋理，輔以滾邊與絎縫工藝，體現(xiàn)精致與檔次感。該座椅還提供電動調(diào)節(jié)（70°可調(diào)靠背及73°可調(diào)腿托）、主動通風(fēng)與加熱，更有3種模式x3種檔位氣動按摩功能，為二排貴賓帶來尊享體驗(yàn)。

在滿足商務(wù)需求的同時，對于家庭需求，威然同樣考慮周到。比如在第二、第三排設(shè)計(jì)了四個兒童安全座椅鎖，全系標(biāo)配大尺寸全景天窗、三區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，加之第三排座椅放倒后，可擴(kuò)展容積約至2100L（不放倒在436L），都能讓家庭出游更加愜意舒適。

智能層面，威然則一改大眾的保守之風(fēng)，具備了智慧車聯(lián)系統(tǒng)，為用戶提供語音、導(dǎo)航、控車、娛樂、出行等全方面的車聯(lián)體驗(yàn)。此外，威然擁有交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、ACC3.0第三代的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等多項(xiàng)領(lǐng)先駕輔科技。

符合中國路況需求的L2級別智能駕駛黑科技，輔以前瞻數(shù)字視野駕艙，威然為大V升級主動安全防護(hù)，可以輕松應(yīng)對中國城市復(fù)雜的路況。

最后，在IQ Light智能LED大燈，以及大眾獨(dú)特德系的動力組合（330TSI和380TSI）與底盤調(diào)校的加持下，威然已顯現(xiàn)出與GL8 ES陸尊的完全不同之處。但它們二者的目標(biāo)都是一樣的，就是要爭取中高端用戶。

而現(xiàn)今上市的威然也被上汽大眾定義為基本款，如同GL8的Avenir艾維亞一樣，未來該系全新產(chǎn)品只可能向上，爭取更高端的市場。

高端“蛋糕”在做大

別克GL8系列，可謂是中國中檔外資品牌在高端國產(chǎn)MPV市場上的成功范例，自2007年上市以來，一直占據(jù)高端MPV的有利競爭位置，甚至長時間占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，創(chuàng)造了一個商務(wù)車的神話。

夏朗

其實(shí)大眾在華投入MPV產(chǎn)品的時間較別克更早，早在2002年，其首款MPV產(chǎn)品——夏朗就以進(jìn)口車的身份進(jìn)入中國。不過當(dāng)時市場對MPV的認(rèn)知度較低，而且大眾歷來以轎車為主（SUV都是這兩年才引入的），志不在MPV市場，因此沒有進(jìn)一步深入。

在威然上市之前，真正國產(chǎn)的MPV只有上汽大眾的途安，但該款產(chǎn)品相對低端，不僅進(jìn)入到了中國品牌為主導(dǎo)的同類型細(xì)分市場，而且價格更高，因此銷量一直不溫不火。此時威然的到來顯然是嗅到了高端市場的機(jī)會。

自上市之后，GL8的全部表現(xiàn)

據(jù)官方透露，威然的研發(fā)早在5年前就開始了，也就是說大眾當(dāng)時已經(jīng)預(yù)測到了中國市場會因消費(fèi)升級而產(chǎn)生產(chǎn)品格局的變化，而且從GL8歷來穩(wěn)定的表現(xiàn)也可以得出高端市場的可操作性。

從整體的市場數(shù)據(jù)看，2019年中高端MPV累計(jì)銷量達(dá)到了272562輛，市場占有率達(dá)19.87%，相比2018年增加了2.63個百分點(diǎn)，而同期MPV整體市場卻同比下滑了近兩成；別克GL8在2019年累計(jì)銷量達(dá)到了147644輛，同比增長5.99%，即使在2020年4月，別克GL8車系零售同比也增長了7%。

從上汽大眾整體用戶消費(fèi)水平來看，隨著中大型產(chǎn)品的不斷推出，30萬元至40萬元區(qū)間現(xiàn)已成為可接受的價格區(qū)間，而在此前的天花板是30萬元，因此威然的銷量還是可期的。

況且，作為后來者，威然有更大的調(diào)整空間，以滿足當(dāng)下目標(biāo)用戶多樣的出行需求。當(dāng)下有句俗語叫“好飯不怕晚”，隨著GL8的全面換代及威然的上市，高端MPV市場在外資品牌的入駐下，正呈現(xiàn)進(jìn)一步活躍之勢。未來如豐田的塞納，甚至是更高端的威爾法將趁購車升級之風(fēng)，讓用戶享受更多福利。

豐田全新塞納

而眼下的威然與GL8之爭將成為大眾與通用各陣線全面競爭的開端，在更多更全面的導(dǎo)入產(chǎn)品，且形成更大的市場“蛋糕”之時，雙方背后共同的合資伙伴——上汽集團(tuán)不僅可以因此獲得更多的投資收益，而且將從雙方的產(chǎn)品中吸取更多的營養(yǎng)，以壯大自主板塊的產(chǎn)品。

據(jù)了解，上汽內(nèi)部早已開始對高端MPV產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)劃，此前榮威首款MPV-iM8概念車型也已發(fā)布，其由上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰主導(dǎo)設(shè)計(jì)，懸掛全新獅標(biāo)，外型與雷克薩斯LM相似。

這款概念車的量產(chǎn)車型將定位在20萬元左右，競品鎖定在廣汽傳祺GM8，這也將是上汽首次沖擊高端MPV市場。雖然目前上汽自主開發(fā)能力并不弱，但關(guān)于這款產(chǎn)品的運(yùn)作，很難說其背后沒有合資企業(yè)做出的相關(guān)貢獻(xiàn)。