一臺車的好壞，上市初期有一個恒定的客觀評判項——銷量。對于吉利ICON來說，2020年“出道”的它，在最初的新車熱度期就交出了37天30627輛的成績單，足以達到“好車”標(biāo)準(zhǔn)。不過它到底好在哪兒？哪些產(chǎn)品力真的能夠打動消費者？親自品鑒一番后，筆者得出了以下答案。

對于一臺車來說，它的外在是消費者們挑剔的第一個層面。不同于常規(guī)化的設(shè)計語言，ICON的設(shè)計個性、時尚且具備強烈的辨識度，前格柵方正+回形設(shè)計，配合分體式大燈，讓人第一印象深刻。側(cè)面的腰線豐富，配合上方正的車身、隱藏式門把手，科技感和運動感兼具；尾部設(shè)計方面，與前臉+側(cè)面相呼應(yīng)，在尾燈元素上貫穿回形設(shè)計風(fēng)格，帶來豐富的層次感和未來感。

也許，這樣過于“豐富”和個性的外在還讓人有所挑剔，但看向內(nèi)飾設(shè)計和配置屬性，或許就能下定決心。吉利ICON的內(nèi)飾，能發(fā)現(xiàn)全液晶儀表盤、中控大屏的組合（雙12.5英寸），設(shè)計語言保持“方正”范兒，兩側(cè)的出風(fēng)口也帶有些小設(shè)計，呼應(yīng)融合，帶來一體化的視覺美感。不僅限于此，ICON的中控屏還搭載最新的GKUI系統(tǒng)，功能多樣反應(yīng)迅捷，高德導(dǎo)航、在線聽歌、語音控制等輕松實現(xiàn)。

再提及一個小小的黑科技賣點，那就是這套中控能夠?qū)崿F(xiàn)三指飛屏，通過三指左滑將導(dǎo)航界面投射到儀表盤上，讓駕駛體驗更為舒適，是一個加分的小科技屬性。

談及科技屬性，自然離不開一個最重要的關(guān)鍵點——L2+級智能安全駕駛。在吉利ICON中配備了12顆超聲波雷達、1顆廣角毫米雷達、4顆高清攝像頭、1顆單目攝像頭，這些“家伙”都是用來匹配自動駕駛功能的，讓吉利ICON有著全方位的智能用車體驗。其中，關(guān)乎于540度全地形影像+APA自動泊車功能的組合，自然是最大的黑科技賣點，也是不少消費者們關(guān)注的部分。

新能源熱，對于傳統(tǒng)車型來說自然也會有所影響，吉利ICON在這樣的大背景下，選擇了一條更符合當(dāng)下社會需求的方式——微混動力，以此來博得新與舊中的平衡。

吉利ICON采用了吉利體系中最新的微混技術(shù)，搭載1.5T發(fā)動機+48V微混動系統(tǒng)，發(fā)動機的數(shù)據(jù)達到130kW最大功率、255N·m最大扭矩，加持48V輕混系統(tǒng)帶來額外10kW功率和45N·m的扭矩，性能方面更強勁。0-100km加速測試，只需要7.9秒就能完成，在同級別中屬于中上水準(zhǔn)。

至于變速箱方面，它匹配一臺7檔雙離合變速箱，出色的匹配和調(diào)校，讓油耗能夠?qū)崿F(xiàn)最低5.7L/100km。從實際用車的反饋來看，5.7L的油耗顯然是極限值，車主們的整體反饋都在7L/100km左右，油耗表現(xiàn)已然不俗。

寫在最后：功能配置實用、外形個性、內(nèi)飾細(xì)膩、甚至連動力和油耗方面都做到了高水準(zhǔn)，高銷量的ICON產(chǎn)品力優(yōu)勢足夠明顯，在SUV市場中快速奪取一席之地。未來的市場競爭中，這臺ICON或?qū)⑴c哈弗H6、長安UNI-T等車型進行新一輪的“碰撞”與競爭；至于孰勝孰負(fù)，或許還需要用市場銷量來檢驗吧！