在國內(nèi)市場伊蘭特這個名字想必大家已經(jīng)很久沒聽說過了，但它一直存在，只是換了個名字而已。在國內(nèi)銷售的悅動其實(shí)就是第四代伊蘭特，朗動也就是第五代伊蘭特，而現(xiàn)款在售的領(lǐng)動也就是第六代伊蘭特車型。 

入華十幾年，伊蘭特在家用緊湊級市場始終占有一席之地，至今它的全球銷量已經(jīng)超過1380萬輛。伊蘭特一直留給我們的印象可能是可靠而中庸的，但全新一代伊蘭特的顏值堪稱“整容”級別，更有高級感！那么，曾經(jīng)的“新三樣”強(qiáng)勢歸來，面對競爭對手軒逸、卡羅拉等車型到底競爭力如何呢？

全新一代伊蘭特采用了名為Parametric Dynamic（參數(shù)動力學(xué)）的設(shè)計語言，前臉采用了現(xiàn)代家族化的鯰魚大嘴設(shè)計，兩側(cè)的LED大燈眼神犀利，前唇突出、兩側(cè)帶導(dǎo)流槽的下包圍也頗具運(yùn)動風(fēng)格。時下最流行的溜背式設(shè)計也運(yùn)用在了全新一代伊蘭特身上，車門上的線條相當(dāng)犀利，整體看起來有點(diǎn)像雷克薩斯車燈上那個放大的回旋鏢。車尾使用了當(dāng)下比較流行的貫穿式尾燈設(shè)計，總的來說，全新一代伊蘭特對于車型外觀上的精致感與運(yùn)動感營造得相當(dāng)?shù)轿?，顏值可以說達(dá)到了巔峰，可以說看過它的“顏”人都會喜歡上。

全新一代伊蘭特在尺寸方面，長寬高分別為4676/1826/1414mm，軸距為2720mm，從對比來看，除了高度不如對手以外，其余參數(shù)都超越了競爭對手，這樣的尺寸不但擁有了低矮修長的動感身姿，還保證了內(nèi)部空間的實(shí)用性，但從尺寸空間來說，全新一代伊蘭特還是占據(jù)了優(yōu)勢的。

如果說全新一代伊蘭特的外觀足夠令人驚艷的話，那內(nèi)飾就稍顯普通了。

內(nèi)飾方面，整體風(fēng)格偏時尚簡潔，雙10.25英寸的連體大屏設(shè)計是時下的潮流，好用也好看； 四輻多功能方向盤以及三格柵造型的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口都是亮眼的吸睛點(diǎn)，看著還是非常時髦的；而儀表盤與中控屏間的縫隙大得有些夸張，讓人難以接受。除此之外，全新一代伊蘭特的車機(jī)系統(tǒng)支持蘋果CarPlay、Android Auto以及在線導(dǎo)航等功能，在實(shí)用方面加分不少。

全新一代伊蘭特的配置也比較豐富，一系列駕駛輔助功能、無線充電、語音識別、藍(lán)牙鑰匙、64色氛圍燈等合資車型中比較少見的配置都有配備。從海外版車型來看，全新一代伊蘭特的配置確實(shí)夠豐富、強(qiáng)大，但這與未來國產(chǎn)的車型并不能劃等號。如果國產(chǎn)后的伊蘭特為考慮定價而在配置上減少，就目前中國市場的競爭狀態(tài)來說，全新一代伊蘭特在配置這方面就沒什么亮點(diǎn)了，從而也會導(dǎo)致其競爭力也會下降。

動力這方面，純?nèi)加桶孳囆鸵雵鴥?nèi)，發(fā)動機(jī)很有可能會沿用現(xiàn)款領(lǐng)動的1.5L和1.4T版本，參考現(xiàn)款領(lǐng)動的1.4T發(fā)動機(jī)參數(shù)來看，相比朗逸的1.4T在動力上占據(jù)劣勢，但與卡羅拉的1.2T相比就要略勝一籌。

雖然在動力上相比競爭對手沒占據(jù)多大的優(yōu)勢，但全新一代伊蘭特將推出混動車型，參考了海外版的混動系數(shù)參數(shù)，使用1.6L的四缸自吸發(fā)動機(jī)加電機(jī)的動力總成，該混動系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到103kW，最大扭矩264N·m。與卡羅拉雙擎E+的1.8L四缸自吸發(fā)動機(jī)加電機(jī)對比（綜合功率100kW，最大扭矩207N.m），略微勝出，這讓伊蘭特在面對卡羅拉這樣的競爭對手時顯得更有底氣。

從以上分析來看，全新一代伊蘭特確實(shí)是脫胎換骨了，對于消費(fèi)者來說最大的亮點(diǎn)應(yīng)該就是顏值了。雖然有些在某些方面并沒有超越目前國內(nèi)市場熱銷的豐田卡羅拉、朗逸等這些競爭對手，但全新一代伊蘭特還是進(jìn)一步提升了其競爭力，在其身上還是有很多特質(zhì)可以挖掘的。當(dāng)然，國產(chǎn)后的價格也是全新一代伊蘭特成功與否的關(guān)鍵。

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