悉數(shù)國漫電影《哪吒之魔童降世》中最為令人印象深刻的一句臺詞，想必非“人是否能夠改變命運(yùn)，我不曉得，我只曉得，不認(rèn)命是哪吒的命”莫屬。

的確，在這部大電影熱映的背后，“我命由我不由天”已然成為哪吒這位被重新喚醒“流量IP”身上最為顯著的特點。

而作為幕后唯一的汽車類合作方，與之重名的哪吒汽車，同樣因為該電影現(xiàn)象級的表現(xiàn)，成功使其品牌“破圈”，在行業(yè)之中制造出一定聲量。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年哪吒汽車實際交付已達(dá)10006輛汽車，在造車新勢力銷量榜單中排名第四，這樣的成績對于哪吒這樣低調(diào)務(wù)實的造車新勢力來說實屬不易。

自2019年哪吒汽車于廣州車展發(fā)布的《哪吒山海經(jīng)計劃》起，“馭哪吒·閱山海”哪吒U山海經(jīng)大型試駕體驗活動近日于上海正式啟航，在5月21日后的數(shù)月內(nèi)，這場將在十座魅力都市接力的深度體驗，更是會全情呈現(xiàn)情感科技純電SUV——哪吒U的“極智科技、極優(yōu)品質(zhì)，極美設(shè)計”。

一臺有顏值的車永遠(yuǎn)是一個值得一生追尋的夢。

從外形上來看，哪吒U是典型的電動車設(shè)計風(fēng)格，品牌辨識相當(dāng)高。前臉和尾部都采用了貫穿式的燈組設(shè)計，大燈采用了T字型燈組，富有科技感且辨識度高。

車側(cè)用了當(dāng)前最流行的懸浮頂設(shè)計，采用了較為鋒利的腰線造型，配合風(fēng)火輪狀的輪轂，使整車氣質(zhì)更為硬朗，搭配19寸的鋁合金輪轂，同樣突出了其較為運(yùn)動的屬性。

而車尾則與前臉相呼應(yīng)，仍采用了凸出式的貫穿式尾燈設(shè)計，并且由于橫向線條的增多，層次感更加豐富。在試駕開始前的產(chǎn)品講解會上，其產(chǎn)品總監(jiān)也不止一次提及了哪吒U相比同級別競品，在各類燈光配置上的豐富。

至于內(nèi)飾，哪吒U最想突出的還是目前電動汽車?yán)仙Ｕ劦摹翱萍几小?，但是與大多在售車型有所不同，前者更想展現(xiàn)的則是具有一定溫度的科技感。

因此，哪吒U成為了全球首款搭載的“透明”A柱的量產(chǎn)車，這也為這款車的整體優(yōu)勢增色不少。

“透明”A柱是通過將OLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)，無縫鏈接A柱內(nèi)飾，配合自主研發(fā)的智能軟件算法和外部高清攝像頭，實現(xiàn)A柱透明可視化，并可根據(jù)駕駛者頭部移動自動調(diào)整畫面視角，徹底解決盲點問題。

設(shè)計方面也是當(dāng)前主流的設(shè)計，車內(nèi)主要由3塊大屏組成。中控是兩個12.3寸聯(lián)屏、下方為8寸觸控屏。

車載小You智能機(jī)器人除了可以完成語音指令外，還可和車主進(jìn)行無障礙交流。

坐進(jìn)哪吒U車內(nèi)仿佛置身于太空艙，科技時尚，更重要的是車內(nèi)的用料和做工同樣讓人滿意，并不遜于傳統(tǒng)車企。

動力上，哪吒U兩驅(qū)版車型采用了寧德時代電池，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，0-100km/h加速時間小于7秒。

并且它還搭載了自主研發(fā)的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)全工況范圍內(nèi)95%恒溫占比。此外車輛行駛15萬公里，電池?fù)p耗僅在5%以內(nèi)。

在場地試駕中，現(xiàn)場設(shè)置了APA全自動泊車體驗區(qū)，AEB主動式緊急制動體驗區(qū)，智能互聯(lián)體驗區(qū)及極致性能體驗區(qū)。

在APA全自動泊車體驗中，哪吒U成功挑戰(zhàn)5.3米小車位，順利駛?cè)雰H比車身長度多80cm的狹小空間；在AEB主動式緊急制動體驗中，面對固定障礙，哪吒U在40km/h以下的速度能通過智能系統(tǒng)完全避免碰撞發(fā)生，有效的保證車內(nèi)人員的安全。

在智能互聯(lián)體驗區(qū)內(nèi)，哪吒U通過小You智能機(jī)器人所代表的領(lǐng)先智能技術(shù)，依托IOT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與其他連接到互聯(lián)網(wǎng)的物理設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動，可實現(xiàn)車家雙向互聯(lián)控制。

最后，在安全封閉的極致性能體驗區(qū)，哪吒U帶來了酣暢淋漓的加速體驗，0-100km/h加速不到7秒，配合麋鹿測試完美的實現(xiàn)了智能技術(shù)，極致性能及完美操控的統(tǒng)一。

就實際體驗而言，從起步到加速再到剎車，整體感覺比較求穩(wěn)，只是剎車初段偏軟給予駕駛者的信心略有不足。不過在與工程師交流后得知，由于采用電控剎車，后續(xù)將會通過OTA升級盡快改善之一狀況。

S型繞樁時，由于記者駕駛習(xí)慣較為激烈，所以在過彎時平均時速較高，但是哪吒U整體的懸架表現(xiàn)支撐性十足，并不會給予駕駛者很大的車身側(cè)傾之感。

通過一上午的接觸，也發(fā)現(xiàn)了哪吒U仍然存在一定“瑕疵”，除了初段剎車過軟外，其旋鈕換擋機(jī)構(gòu)、多功能方向盤的質(zhì)感均有著一定提升空間。

但是總體來說，此前一直默默無聞的哪吒汽車雖然創(chuàng)立才短短數(shù)年時間，但整個產(chǎn)品體驗已經(jīng)不輸于很多打拼多年的傳統(tǒng)車企，它的未來還值得許多期待。

今年對于所有車企而言都是生死攸關(guān)的一年，造車新勢力尤甚。而哪吒面臨如何快速地觸達(dá)更多的消費(fèi)者的問題時，也將自身的產(chǎn)品的目標(biāo)受眾定位為“互聯(lián)網(wǎng)時代的敢創(chuàng)一族”。

在國潮文化盛行的當(dāng)下，秉承自我、敢為、無畏的精神，敢于打破常規(guī)，用創(chuàng)新科技讓出行更自在，作為智能純電汽車先鋒，哪吒汽車也欲引領(lǐng)新能源國潮新風(fēng)范。