【EV視界報(bào)道】根據(jù)Tesla Rati網(wǎng)站8月8日?qǐng)?bào)道，保時(shí)捷Taycan預(yù)計(jì)將于明年某個(gè)時(shí)候發(fā)布，但這家德國(guó)傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)開始推出這款純電動(dòng)汽車的營(yíng)銷活動(dòng)。對(duì)這家汽車制造商來說，如果它能夠以Taycan與特斯拉Model S在同等級(jí)的市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)且占有一席之地，那么就能確立自己作為新興電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

        保時(shí)捷于今年早些時(shí)候開始接受這款車的預(yù)訂，不過該公司最初把預(yù)定的范圍擴(kuò)大到了挪威等幾個(gè)國(guó)家，部分原因是挪威對(duì)電動(dòng)汽車的大力支持。最近，保時(shí)捷還通過針對(duì)居住在美國(guó)的客戶的押金選擇方案，將車輛的預(yù)訂擴(kuò)展到美國(guó)。有興趣的買家可以在網(wǎng)上填寫一張表格作為計(jì)劃的一部分，然后他們會(huì)從選定的保時(shí)捷經(jīng)銷商那里獲得有關(guān)電動(dòng)汽車的信息和更新信息。

        保時(shí)捷尚未披露Taycan的最終量產(chǎn)版本。在即將推出的電動(dòng)汽車的宣傳材料中，這家傳統(tǒng)汽車制造商仍使用了Mission E的概念車。盡管沒有透露這款車的最終量產(chǎn)車型，但保時(shí)捷總經(jīng)理亞歷山大·波利奇上個(gè)月宣布，到目前為止，該公司對(duì)這款車的反應(yīng)是積極的。

        在目前正在研發(fā)純電動(dòng)汽車的傳統(tǒng)汽車制造商中，保時(shí)捷看起來是最認(rèn)真考慮向電動(dòng)汽車時(shí)代過渡的汽車公司之一。隨著多年來Taycan的細(xì)節(jié)逐漸浮出水面，顯而易見的是，這款純電動(dòng)四門轎車將成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。前賽車手馬克·韋伯在試駕期間也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)，他說Taycan的處理方式很像“保時(shí)捷”。

        早在2014年，埃隆·馬斯克就聲稱，特斯拉“可以解決人們的錯(cuò)誤看法，即電動(dòng)汽車必須像高爾夫球車一樣丑陋、緩慢”。僅僅過了一年，保時(shí)捷就在2015年法蘭克福車展上首次推出了Mission E概念車，此后它成為保時(shí)捷向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變的典范。保時(shí)捷甚至在今年早些時(shí)候擴(kuò)大了Mission E的生產(chǎn)線。該公司還表示，到2025年，它的目標(biāo)是“每秒鐘保時(shí)捷銷售的車輛中，有一輛車將搭載電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置”，這意味著它的一半產(chǎn)品將是純電動(dòng)汽車，另一半產(chǎn)品是插電式混合動(dòng)力車。

        Taycan預(yù)計(jì)將在位于德國(guó)斯圖加特郊區(qū)的祖芬豪森的工廠生產(chǎn)——保時(shí)捷也在這里生產(chǎn)一些最優(yōu)秀的汽車，比如911、718 Boxster和718卡宴等。保時(shí)捷公司預(yù)計(jì)在開始生產(chǎn)時(shí)，每年生產(chǎn)2萬(wàn)輛Taycan。