長時(shí)間以來，國內(nèi)消費(fèi)者的購車需求較為明顯，尤其是在二三線以及四五線城市，大部分人在買車時(shí)首先考慮的并不是操控有多好、動(dòng)力有多猛，他們看重的是一款車空間有多大、價(jià)格有多實(shí)惠還有看起來面子是否足夠。此般購車觀的確立絕非一天兩天的事情，很大程度上受到了目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r以及用車環(huán)境的影響。

　　就像是現(xiàn)在很多家庭都只擁有一輛車，并且隨著家庭成員的增多，對于這輛車的空間需求自然就提高了，普通兩廂或者三廂轎車的內(nèi)部空間也達(dá)不到他們的要求，只有MPV或者SUV這類空間靈活性好的車型才能打動(dòng)這部分消費(fèi)者。而且，這部分人并不占少數(shù)，以寶駿730和哈弗H6兩位銷量明星為代表，MPV和SUV這兩個(gè)品類中每個(gè)月都能有獲得兩三萬輛+成績單的選手，可見這兩類車型的群眾基礎(chǔ)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　不過這兩個(gè)市場區(qū)間內(nèi)的競爭都已經(jīng)相當(dāng)激烈，不斷涌現(xiàn)的新車型在推動(dòng)著同級(jí)產(chǎn)品升級(jí)換代的節(jié)奏。另一方面，這兩個(gè)市場區(qū)間的車型又有著自己的局限性，7座MPV車型空間表現(xiàn)是足夠了，但在通過性方面不太令人滿意；這一級(jí)別SUV的通過性和外觀形象要好不少，但是缺失的第三排座椅又讓空間表現(xiàn)還有進(jìn)步空間。這樣看的話，如果有一個(gè)兼顧的車型就會(huì)解決問題了，既有7座MPV的空間，同時(shí)還能保持緊湊級(jí)SUV的通過性和硬朗外觀，那便是7座SUV車型。并且是第三排能夠舒服地坐成年人的7座SUV，拿來臨時(shí)應(yīng)急的第三排那就算了。

　　其實(shí)合資品牌已經(jīng)有這樣的車型，不過滿足這個(gè)要求的7座SUV尺寸就到了中型的級(jí)別，價(jià)格也會(huì)顯得不太親民了，像是漢蘭達(dá)和銳界的起售價(jià)都已經(jīng)超過了20萬元。真正能被更多人接受且更接地氣的則是10萬元以內(nèi)的7座SUV，這個(gè)細(xì)分市場里目前的競爭還不算非常激烈，雖然有幾款車型已在跑馬圈地，但并沒有出現(xiàn)一位產(chǎn)品力出眾的選手，幾天前正式上市的東風(fēng)風(fēng)行SX6可以看作是這個(gè)級(jí)別的一匹黑馬。

　　6.99-10.29萬元的官方售價(jià)與同級(jí)車型相比基本相當(dāng)，風(fēng)行SX6想要更多體現(xiàn)出的是7座加大號(hào)的實(shí)用以及7座車全家出行的溫馨，這也在SX6上市發(fā)布會(huì)上有做體現(xiàn)。整個(gè)發(fā)布會(huì)的形式足夠新穎，全程都被融合進(jìn)了一個(gè)藝術(shù)氣息頗濃的音樂劇中，讓我想起了之前人氣超高的音樂劇《媽媽咪呀》。當(dāng)然，主角肯定是SX6，整部劇也在極力突出SX6身上的閃光點(diǎn)，靈活的大空間、便捷的人性化配置、符合消費(fèi)者喜好的內(nèi)外設(shè)計(jì)等等，當(dāng)把這些產(chǎn)品點(diǎn)都自然地融入到劇情中去之后，也就無須擔(dān)心是否傳達(dá)到位了，因?yàn)閯∏橐约把輪T的表現(xiàn)力已經(jīng)足夠。

　　好的表現(xiàn)形式固然重要，但最關(guān)鍵的還是產(chǎn)品的實(shí)力。作為一款10萬元之內(nèi)的7座家用SUV，風(fēng)行SX6在多個(gè)方面有所突破，例如它沒有采用同級(jí)車型普遍使用的232座椅布局，而是采用了和別克GL8相同的223座椅排列方式，第二排座椅的橫向空間更加寬裕，進(jìn)出第三排可以通過第二排的中央通道?？臻g靈活性不錯(cuò)，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅能前后移動(dòng)，第三排座椅4/6分割放倒后形成的大空間非常實(shí)用。風(fēng)行SX6這樣的座椅排列方式是同級(jí)中長安CX70、風(fēng)光580等車型所不具備的。此外，風(fēng)行SX6也提供5座版本，也就是售價(jià)6.99萬元的入門車型。

　　動(dòng)力層面上，廠家在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場并不忌諱SX6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的出處。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)來自三菱，匹配5速手動(dòng)或者CVT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)在東風(fēng)風(fēng)行旗下多款車型上都能見到，兼顧到了穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則來自東風(fēng)的合作伙伴PSA，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的原型機(jī)也就是雪鐵龍C5以及標(biāo)致508上搭載的那臺(tái)，動(dòng)力參數(shù)在10萬元以下的7座SUV中還是較有優(yōu)勢的。不過，2.0L的SX6只有手動(dòng)擋車型，如果廠家能給2.0L車型也配上自動(dòng)擋的話那SX6的產(chǎn)品線就會(huì)完善不少。

　　風(fēng)行SX6的平臺(tái)并非像有些車型一樣直接采用前置后驅(qū)的微車平臺(tái)，而是基于前置前驅(qū)乘用車平臺(tái)打造，家用車看重的駕乘舒適性相對提升很多。與競爭對手長安CX70以及風(fēng)光580相比，同樣作為7座SUV的風(fēng)行SX6全系都配備了很多消費(fèi)者看重的ESP和上坡輔助，顯得有誠意了不少。高配的SX6還有全景攝像頭功能，配置放在同級(jí)里看算是比較豐富了。

　　至于10萬元內(nèi)7座SUV這一細(xì)分市場，隨著新車型的不斷涌現(xiàn)，它的競爭只會(huì)越來越激烈。目前主要的車型除了風(fēng)行SX6之外還有上面提到的長安CX70以及風(fēng)光580，相信還有更多品牌的更多車型會(huì)進(jìn)一步跟進(jìn)。

　　風(fēng)行SX6在其中的優(yōu)勢便是空間靈活性好，第三排也能舒服地坐成年人；安全配置高，全系標(biāo)配ESP和上坡輔助；入門動(dòng)力也比較完善，1.6L車型有手動(dòng)和CVT變速箱可供選擇；廠家提供了五年或10萬公里質(zhì)保，雖然沒有風(fēng)光580七年或15萬公里有優(yōu)勢，但還是要比長安CX70長一些。

　　事實(shí)上，也正是由于包括風(fēng)行SX6在內(nèi)的10萬元7座SUV的出現(xiàn)，為很多人提供了除了同價(jià)位7座MPV之外的另一種選擇。而這一細(xì)分市場目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到同價(jià)位7座MPV市場的繁榮程度，能夠稱霸銷量的車型暫時(shí)并未出現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)行SX6能否做到，值得我們期待。

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