從選車的角度看，繽智/XR-V是很合適，我也喜歡它的空間，隨身物品很容易找到合理的地方擺放，后排空間看著挺寬松的，起碼坐在后排腿部不至于受憋屈。同時我最樂意看到的是，后排那張魔術(shù)座椅，用過的朋友應(yīng)該不會拒絕，這比單純翻倒后排座椅好用，因為后排垂直空間能讓我們裝更多大件東西。在這級別，合資品牌小型SUV，我們需要講空間，找一個相對靠譜的選擇，繽智/XR-V貌似是最理想的，又是一組用NA發(fā)動機的兄弟，只要你對隔音和懸掛硬度能接受，一切都好說。

撇開這兩款，曾經(jīng)在小型SUV族群中有過名氣的，例如昂科拉和創(chuàng)酷，它們都注重內(nèi)在，確實在行駛品質(zhì)和靜音這塊挺容易讓人滿意的，奈何因為看著特別顯小，對不少朋友來說這是影響，有種花了錢買君威，它們卻給你交付英朗的感覺。

自由俠目前情況跟之前的昂科拉、創(chuàng)酷有點類似，不過這里面會有種Jeep情調(diào)在，或許更多朋友會傾向于它身上所有關(guān)于Jeep的特點，看著夠Man，同時又有點Q的感覺，顏色配搭也很合調(diào)，很年輕的一款Jeep。內(nèi)飾也很有意思，花心思做出那種愛越野酷酷的情調(diào)，不會有那種硬派到難以接受的感覺。至于車廂的空間，這倒不是Jeep的強項，儲物空間很一般，后排特別小，但還能夠遷就點用。但這都不是抉擇點，動力才是最需要考慮的，特別是那臺雙離合變速箱。

近段時間我有試過一些新想法的小型SUV，包括有馬自達CX-3、鈴木英格尼斯和現(xiàn)代Encino。CX-3畢竟是一臺馬自達，好開才是整件事的關(guān)鍵，進口版只有2.0L自然吸氣，6AT變速箱聽起來很靠譜。從動力到轉(zhuǎn)向的手感，一切都很自然線性，底盤跟進速度很快，動態(tài)效果很想抹掉SUV的體型。從實用角度，CX-3空間很小，舒適性也一般，中間甚至連手枕都沒有，但好開這部分，它確實很馬自達，性格鮮明。

英格尼斯主要依賴小眾，長得挺特別的，外表尺寸看著很顯小，軸距也沒啥亮點，但車內(nèi)空間利用率超高，這點做得比本田兩兄弟還要強。至于外表，鈴木這次懂得選顏色，1.2L自然吸氣發(fā)動機配CVT，聽著規(guī)格很差，但輕量化做得可好，輕負(fù)載動力水準(zhǔn)還挺好的。英格尼斯就是賣造型，越野就需要你繼續(xù)找Jimmy。

Encino雖然是國產(chǎn)，但貌似現(xiàn)代沒想著它會走量，低配車廂超塑料，白色是最沒有性格的顏色。不過它有幾個好處，雙離合很順，1.6T動力底氣夠，小眼睛的前臉特別，可你記得把綠色選裝上，這就是一臺很講特點的小型SUV。一個月一家店賣一臺，你應(yīng)該不會有撞衫的困擾，雙離合也能放下心。

最近小型SUV話題最熱的，都放在廣豐國產(chǎn)的C-HR，這也是一臺很講外表的小型SUV。造型和配色都很懂年輕用戶的口味，我覺得車挺好看，也是難得有意思的。海外市場早就有不少C-HR的配套改裝件，素車上一套小包圍很有意思，這也是現(xiàn)在國內(nèi)選小型SUV少見的玩法。之前我記得Gazoo還有一套特裝的賽車版，造型是挺夸張，但如果豐田能夠稍微修改一個街道版，車主有改裝方向也不錯。

C-HR的動力規(guī)格也挺神奇的，全系都是2.0L自然吸氣，記住它還是一臺小型SUV，但配這副是TNGA架構(gòu)新的發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)挺好看的，入門規(guī)格夠高。而配置也是同步好玩，除了最低配（包含特裝版）以外，廣豐給C-HR都配上ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離、碰撞預(yù)警、無匙進入/無匙啟動、十個氣囊等等，這些配置已經(jīng)跟乞丐沒法掛鉤，看起來很不錯了。

至于車內(nèi)空間，我?guī)状稳タ催^展車，C-HR車內(nèi)黑色車頂確實開揚感沒那么好，但乘坐空間倒是很充裕，后排腿部活動空間也夠大，你知道我182cm身高，坐在后排是沒有空間問題的。只是，后門窗戶開口確實小了點，同時沒有天窗幫忙，這感覺跟其他有性格的小型SUV去比，確實有點怪。

這些小型SUV基本都嘗過，有性格的特點在哪里我也清楚，最近就差這款C-HR沒能上手感受。下周，應(yīng)該試駕車也能到位，到時候在聊聊開動的感覺，展車再去看也沒多少意思了。