妙曼身姿俊俏面龐，它實(shí)在是太美了！在性感外表下還蘊(yùn)藏一顆躁動(dòng)之心，從看到她的一瞬間，腦海里就已經(jīng)浮想聯(lián)翩……其實(shí)我說的是一款轎跑車。

低重心的車身腰線配合足夠大的動(dòng)感輪圈是我對(duì)轎跑車的初識(shí)印象，它以優(yōu)雅溜背設(shè)計(jì)和無框車門，不斷俘獲那些不堪讓汽車淪為平庸代步工具的挑剔人士。轎跑車就像女性從日常著裝換上晚禮服，帶來的視覺荷爾蒙沖擊力一樣強(qiáng)烈。

它就是一汽－大眾全新一代CC。

不得不說，這種結(jié)合跑車騷氣造型、外形高級(jí)感十足的車型，是汽車設(shè)計(jì)界為數(shù)不多將實(shí)用和藝術(shù)氣息完美融合的車，更詮釋出中看更中用的對(duì)立哲學(xué)。

轎跑車相比跑車，能與更多朋友坐在車內(nèi)，享受動(dòng)感優(yōu)雅美學(xué)帶來的引人注目。相比跑車，空間增加帶來的軸距變化，使修長(zhǎng)的溜背造型帶來驚人的儲(chǔ)物能力。運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅、實(shí)用對(duì)于轎跑車這種天生尤物，真是集大家之所長(zhǎng)。

如今，我們生活當(dāng)中的很多事物已經(jīng)脫離本身屬性，不斷成為演繹優(yōu)雅生活家角色的道具。

帶腕表人群中又有幾個(gè)人是精確左右自己人生的規(guī)劃師？腕表已經(jīng)不是單純計(jì)時(shí)器，是一種生活品味的象征，而正是這種需求帶給你生活的精致愉悅感。

轎跑車同樣有著異曲同工之妙，以天生為美的使命而來，它已超越交通工具的自身定位，成為契合優(yōu)雅西裝男獨(dú)特品味的最佳配伍。

從滿足低風(fēng)阻的溜背造型起，它就將汽車空氣動(dòng)力學(xué)和設(shè)計(jì)美學(xué)優(yōu)雅聯(lián)系在一起。這種既要為駕駛情懷而生，還要遷就視覺美感的車，可謂是汽車工業(yè)近百年為數(shù)不多，為吸引人類審美而量身定制的駕駛機(jī)器。

談到轎跑車的誕生，就不得不提到奔馳CLS，作為這種擁有獨(dú)特魅力車型的始作俑者，越來越多的汽車品牌受到影響，將汽車優(yōu)雅美學(xué)運(yùn)動(dòng)不斷推向新高潮。

在百萬級(jí)別奔馳CLS、阿斯頓馬丁Rapide、寶馬6系Gran Coupe，都是轎跑車象牙塔頂端的鉆石。這種極端夢(mèng)幻的優(yōu)雅座駕，就像百達(dá)翡麗需要帶著鑒賞藝術(shù)品的態(tài)度而來，顯然駕馭之人需要坐擁不菲財(cái)富和散發(fā)大叔范兒的沉穩(wěn)，年輕是Hold不住的，它們更適合生活在汽車雜志和富豪的車庫當(dāng)中。

而真正開啟轎跑車走向親民路線的，還要屬奧迪A5 SportBack、寶馬4系Gran Coupe、一汽－大眾全新一代CC這三款車型。它們都是當(dāng)下新中產(chǎn)年輕群體觸手可及的德系轎跑車。

在外觀設(shè)計(jì)足夠魅惑充滿檔次感的前提下，你只需花費(fèi)百萬轎跑車少則三分之一，多則五分之一的價(jià)格，就能享受到完全不輸百萬豪車的氣質(zhì)。可以說在設(shè)計(jì)感上，這些典型的德系轎跑車，都有逾越同價(jià)位其它車型幾條大街的不凡氣質(zhì)。

我人生真正邂逅第一輛轎跑車，其實(shí)還是結(jié)緣于大眾CC車型。

時(shí)過境遷，在大連我再次接過一汽－大眾CC的鑰匙。而第一代大眾CC的推出，更是讓我對(duì)大眾保守設(shè)計(jì)的印象大為改觀，憑借驚駭世俗的設(shè)計(jì)，它很快獲得最美大眾車的稱號(hào)！

作為一款設(shè)計(jì)感在20-30萬售價(jià)區(qū)間曾經(jīng)一騎絕塵的車型，更是憑借這種設(shè)計(jì)風(fēng)格壟斷國(guó)內(nèi)轎跑車市場(chǎng)多年，它成為很多人抒寫優(yōu)雅駕馭生活的獨(dú)家標(biāo)配。如今，再試新款車型，依然不會(huì)減少對(duì)它耀目之美的仰望。

我一直認(rèn)為專業(yè)的東西才能詮釋最獨(dú)特的美。就像iWatch的智能科技模擬機(jī)械表盤，也代替不了機(jī)械腕表陀飛輪的運(yùn)轉(zhuǎn)之美。在當(dāng)下，越來越多的車型都講求運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，有些追求科技前衛(wèi)的古怪設(shè)計(jì)、有些通過復(fù)雜線條堆砌的硬朗棱線表達(dá)、還有美式汽車的肌肉硬漢形象……零零總總的設(shè)計(jì)，構(gòu)成當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)圈的“主旋律”。

而對(duì)于僅經(jīng)歷兩次換代的大眾全新一代CC來說，總是能恰到好處的將德系汽車的包豪斯簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)哲學(xué)流暢表達(dá)。

運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅的風(fēng)格，是當(dāng)下很多采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車難以媲美的。全新一代CC的造型設(shè)計(jì)，充分突出少即是多的簡(jiǎn)約美學(xué)！

它充滿對(duì)造型美學(xué)的思考，流露在每一個(gè)細(xì)節(jié)，為美而生，但很多造型設(shè)計(jì)不止為愉悅眼球，更是有實(shí)實(shí)在在的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

前臉采用U型設(shè)計(jì)，和近些年很多品牌喜歡的大嘴風(fēng)格相比，可謂驚鴻一瞥，帶有主動(dòng)式格柵在行駛途中可減少阻力，在冷車時(shí)可加速發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到理想工作溫度。

而帶有空氣動(dòng)力學(xué)理念的大燈，通過內(nèi)嵌的LED燈帶構(gòu)成獨(dú)特的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，行駛途中，還能通過高速通過的氣流，拭去大燈表面的灰塵和雜物。而車門的內(nèi)凹折角，位于車門的負(fù)壓區(qū)，同樣有充滿機(jī)械感的大眾“銳棱”工藝，通過行駛中產(chǎn)生的氣流，可以吹走聚集在車門附近的泥沙。

在一系列動(dòng)感設(shè)計(jì)和充滿功能性的外表下，全新一代大眾CC還采用轎跑車普遍使用的直通式掀背尾門。這無形當(dāng)中再次提升大眾CC尾廂的空間利用率；而配合電動(dòng)尾門和感應(yīng)開啟功能，進(jìn)一步提升這款車型的便利性。

在360°高清環(huán)影系統(tǒng)和自動(dòng)泊車的幫助下，全新一代CC更為給我們帶來日常駕馭的科技體驗(yàn)。在全新一代ACC系統(tǒng)的幫助下，讓駕駛CC有種前所未有的智能駕馭新體驗(yàn)。

源自戰(zhàn)斗機(jī)玻璃化座艙設(shè)計(jì)靈感的虛擬座艙技術(shù)，為駕駛?cè)乱淮鶦C帶來全面的信息感知能力。通過FPK數(shù)字液晶儀表，駕駛員可在切換不同駕駛模式后，使重要信息的讀取優(yōu)先權(quán)更高，這樣的邏輯同樣來自戰(zhàn)斗機(jī)儀表，可以讓駕駛者更專注駕駛。

同時(shí)，9.2英寸的MIB多媒體觸控操作系統(tǒng)，配合High導(dǎo)航包，實(shí)現(xiàn)了3D實(shí)景導(dǎo)航功能，并提供原車語音搜索興趣點(diǎn)模式。你還可以通過安卓以及iOS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)功能。

帶有杜比認(rèn)證環(huán)繞聲場(chǎng)的Dynaudio揚(yáng)聲器，更是在旅途當(dāng)中，為我們帶來身臨其境的移動(dòng)聽覺享受。總之，在大眾CC優(yōu)雅外表下，它的科技感受已經(jīng)武裝到牙齒。

Nappa打孔工藝的雙拼色真皮座椅，在擁有良好透氣性的同時(shí)，還加入了通風(fēng)和加熱功能，握感舒適的多功能方向盤還提供冬季加熱功能，這些貼心的舒適配置，同樣是大眾CC為營(yíng)造豪華駕馭感的必修課。

打開全新一代CC標(biāo)志性的無框車門，坐進(jìn)低矮的包覆式座椅，瞬間有種駕馭跑車的沖動(dòng)。按下充滿冰冷金屬質(zhì)感的啟動(dòng)按鈕，卻點(diǎn)燃了內(nèi)心駕馭的躁動(dòng)與火熱。

在第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，配合濕式DQ380雙離合變速器，全新一代CC更是會(huì)為你帶來澎湃的加速推背感，那種馬力和扭矩帶來的腎上腺素分泌、瞳孔收縮等生理反應(yīng)，仿佛有種帶你脫離地心引力限制的快感。

全新一代CC擁有多種駕駛模式和變速器換擋邏輯，如果這些你覺得還不夠，還可以通過檔桿的手動(dòng)換擋以及方向盤后面的撥片換擋，享有對(duì)駕駛的最高控制權(quán)。

同時(shí)底盤帶有可軟硬調(diào)節(jié)的DCC功能，在馬牌245/40 R19規(guī)格的高抓地性輪胎幫助下，全新一代CC那種駕馭機(jī)器的性格，被毫無保留的暴露出來。在多彎的沿海公路駕駛?cè)乱淮鶦C，它細(xì)膩精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向配合運(yùn)動(dòng)模式，總能隨時(shí)調(diào)動(dòng)你激烈駕駛的欲望。在XDS電子差速鎖等一系列安全措施的監(jiān)控下，你始終能穩(wěn)如磐石。