這條超級高速是現(xiàn)有杭甬高速公路的復線，起自杭州繞城高速公路下沙樞紐，終點位于寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐，方案全長約161公里，規(guī)劃雙向6車道，設(shè)計時速120公里，預計2022年通車，將連接起杭州、寧波兩個區(qū)域重要城市。根據(jù)規(guī)劃，超級高速公路將于2022年杭州亞運會前建成。

目前杭甬間唯一的高速公路杭甬高速1996年通車，是浙江省第一條高速，也是目前浙江省省內(nèi)最繁忙的高速之一。據(jù)測算，到2030年日均車流量將達20萬輛，接近飽和。

而目前滬杭甬高速設(shè)計時速為120公里，但由于不同類型車輛混合等原因，實際平均運行時速大約為95公里。官方表示“超級高速近期要實現(xiàn)的目標是通過智能系統(tǒng)、車輛管控等手段，將平均運行速度提高20％左右。”

而對于遠期目標的規(guī)劃，官方表示，杭紹甬高速還將構(gòu)建智慧云控車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，未來將全面支持車路協(xié)作式自動駕駛。同時，基于高精定位、車路協(xié)同、無人駕駛等綜合接入系統(tǒng)，有望實現(xiàn)“零死亡”愿景。

未來的這段超級公路不限速，那么這段150公里左右的路程１小時左右就可以到達?！必撠熑吮硎荆冀B甬高速將在借鑒德國、意大利等國家相應技術(shù)標準基礎(chǔ)上，為未來杭紹甬高速突破設(shè)計時速120公里預留土建技術(shù)指標。

這條“超級高速公路”將采用光伏路面，與之前的濟南環(huán)城高速南線一樣新型公路由三層構(gòu)成：最表層為透光混凝土路面，具有高強度和超過90%的透光率；中層為光伏板，可利用路面空閑時間吸收陽光發(fā)電；底層為絕緣層防水防潮，三層結(jié)構(gòu)總厚度不超過3厘米。

濟南環(huán)城高速光伏公路占據(jù)兩個車道，總長度1080米。但根據(jù)濟南環(huán)城高速路面實際運行中的問題來看，還是先解決不限速吧！

另外，杭紹甬高速公路近期能實現(xiàn)的目標是多車道自由流收費，這也是車主比較關(guān)心的 。而官方承諾“現(xiàn)在收費有卡口收費、ＥＴＣ收費，將來這條路能做到開１公里路，在不知不覺中就收掉１公里的通行費?！?/p>

目前，多車道自由流收費技術(shù)在新加坡、奧地利、澳大利亞、智利、瑞典等國家都有廣泛應用。“通俗來說，就是車輛在行駛過程中不受車道隔離的限制，經(jīng)過收費點或天線區(qū)域時無須減速，通行速度可達到每小時120公里以上，在行駛過程中可以‘自由’地變更車道，甚至跨線、并馳、超車行駛等?！睒I(yè)內(nèi)人士解釋，多車道自由流的實施可以說是ＥＴＣ電子收費系統(tǒng)應用的高級階段。

其實有誰不敢開，我差的是車啊