再來復(fù)習(xí)一下，“開四停四”就是廣州規(guī)定了外地車輛在限行區(qū)域內(nèi)行駛4天后必須停駛4天，目的是為了緩解城區(qū)的交通擁堵問題。據(jù)廣州交警初步統(tǒng)計，8月5日，全市電子警察設(shè)備拍攝到涉嫌違法進入“開四停四”管理區(qū)域的非廣州市籍中小客車近9000輛。其實，早在缸哥最初介紹“開四停四”政策時，不少朋友就吐槽說“開四停四”比北京、上海的限號還要狠，缸哥了解到西安的一個新提案，相信你看完就會覺得“開四停四”算什么：

不難理解網(wǎng)友們的心情，連缸哥這種見過大風(fēng)大浪的人，也被西安環(huán)保局的這一波操作給閃了腰。且先不談西安市環(huán)保局提出的各種環(huán)保執(zhí)行法律依據(jù)，只談一點，《憲法》和《物權(quán)法》，我國《憲法》第十三條中明確規(guī)定：公民的合法私有財產(chǎn)受法律保護,任何組織和個人不得侵犯。《物權(quán)法》第三十九條中也寫到：所有權(quán)人對自己的不動產(chǎn)或者動產(chǎn)，依法享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。這兩大上位法都已明確了車輛所有人對自己名下合法車輛的所有權(quán)和使用權(quán)，無論西安市搬出什么法律條規(guī)，都不能成為他們將汽車壽命強制縮減到10年的理由。

事情在西安市環(huán)保局副局長李博在發(fā)布會回答了記者提出的相關(guān)問題之后熱度到達了頂點，在回答期間，這位副局長強硬的態(tài)度讓民眾的不滿情緒上升了不少。雖然在會中，他的確擺出了西安市的嚴(yán)重污染現(xiàn)狀和針對老舊車輛將會有相應(yīng)的補貼政策出臺，但是他的態(tài)度還是讓很多人心生不滿。

不過，好消息還是有的，在次日，西安市副市長回應(yīng)了西安市民對此事的關(guān)切，承認(rèn)了相關(guān)部門在推出政策時操之過急，而相關(guān)工作人員在回答問題時的態(tài)度也過于急躁，西安市政府將認(rèn)真處理，將對政策重新研究?？磥磉@件事暫時來講，已經(jīng)告一段落，缸哥也將持續(xù)關(guān)注這一事件的后續(xù)發(fā)展。

深圳、北京限行已久，它們的成效現(xiàn)在來說好像有點炒冷飯的嫌疑，就來說說最新的廣州“開四停四”吧。缸哥找出了廣州7月每周擁堵指數(shù)，發(fā)現(xiàn)從“開四停四”7月1日試行以來，廣州市中心城區(qū)的擁堵指數(shù)持續(xù)下降。

廣州市中心城區(qū)的平均擁堵指數(shù)在7月的前四周分別是5.86、5.53、5.09、4.88，均為輕度擁堵。而根據(jù)廣州市交通指揮信息中心今天公布的數(shù)據(jù)來看，8月第一周工作日交通擁堵指數(shù)為4.64(輕度擁堵)，環(huán)比前一周降低4.92%。其中，早高峰交通擁堵指數(shù)為3.00(基本暢通)，環(huán)比前一周降低7.98%；晚高峰交通擁堵指數(shù)為6.29(中度擁堵)，環(huán)比前一周降低3.08%。