最近一段時間，國內(nèi)汽車圈關(guān)注度最高的事情應(yīng)該就是大眾入股江淮了。

5月29日，大眾汽車集團發(fā)布消息稱大眾汽車將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司的母公司安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份。而純電動車項目江淮大眾，大眾汽車集團占股比例增至75%，同時也獲得了江淮大眾合資公司的管理權(quán)。與此同時，大眾汽車集團投資約11億歐元獲得國軒高科動力能源有限公司26%的股份，成為其大股東。

大眾汽車此舉目的很明確，就是要提前在國內(nèi)布局新能源車市場。

近些年，隨著新能源車的發(fā)展，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，都將目光緊緊盯在了新能源車市場。而大眾汽車作為在國內(nèi)銷量最好的合資汽車品牌，在新能源方面自然也不甘落伍。最為關(guān)鍵的是，大眾汽車在國內(nèi)的銷量占全球總銷量的40%左右，可以說大眾汽車之所以能超越豐田，成為全球銷量冠軍，中國市場功不可沒。從這個角度來講，大眾汽車無論如何也要經(jīng)營好國內(nèi)市場。

而對于江淮汽車來說，有技術(shù)有實力也有歷史。客觀的講，在近幾年的發(fā)展確實緩慢了許多。相比吉利、長城和長安等一線自主汽車品牌，差距逐步加大。所以江淮汽車急需要外援，而大眾，無疑是最好的選擇。早在2017年，江淮和大眾就成立了合作公司，各占比50%。主要致力于電動汽車的研發(fā)生產(chǎn)和銷售。

但是從目前的情況來看，江淮大眾合資品牌思皓的首款車型銷量銷量非常差，幾乎沒有任何的存在感，兩年就虧損了6.3個億。究其原因，應(yīng)該與江淮大眾的合作模式有一定的關(guān)系。因為在之前，江淮大眾的主導(dǎo)仍是江淮汽車，大眾汽車幾乎沒有太大的話語權(quán)。在這種情況下，作為大眾汽車自然也就不會對思皓這個品牌下太多的心思了。

畢竟，銷量一直名列前茅的南北大眾才是大眾在國內(nèi)的重點。

不過隨著此次大眾汽車入股江淮，特別是大眾以75%的股權(quán)控股了江淮大眾項目，相信江淮大眾在未來的幾年，將會有大的舉動。對于大眾入股江淮汽車50%的股權(quán)，我認為對于大眾汽車來說沒有太大意義。反倒是對于江淮來說，有了大眾的入股，對于提升其品牌競爭力將會起到非常積極的作用。

還有，早在2019年初，有傳聞稱大眾汽車就想提升上汽大眾和一汽大眾的股比，不過強勢的一汽和上汽并沒有同意。作為大眾汽車在國內(nèi)的第三家合作伙伴，相對弱勢的江淮汽車也成了大眾汽車也成了大眾汽車最好的突破口。

控股江淮大眾、成為國軒高科的大股東，大眾汽車在國內(nèi)市場新能源車的大布局，才剛剛開始。而江淮汽車，頭頂大眾光環(huán)也是好事一件。

車快評認為，此次合作對于雙方而言，各取所需優(yōu)勢互補，既是機遇更是考驗。

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