在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上，大眾品牌絕對是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的忠實(shí)擁護(hù)者，像我們所熟知的邁騰、速騰、帕薩特等大眾熱銷車型，搭載的基本都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。也可以說，這些熱銷車型的成功，在很大程度上離不開大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加持。

然而，大眾的銷量寶座并不全是由渦輪增壓車型堆起的。大眾的A級車型里面，基本還是靠自吸車型的撐著，比如今天疆哥要說的定位于緊湊型轎車的寶來。月平均銷量維持在2萬以上的它，雖然也配備了1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是真正扛起寶來銷量大旗的，還是搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

近日，疆哥從工信部官方網(wǎng)站中獲得了一組一汽大眾寶來車型的申報(bào)圖，新車在延續(xù)現(xiàn)款外觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，在尾部新增了"200TSI"的標(biāo)志。

關(guān)鍵是，這款新車換裝了一臺1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將取代現(xiàn)款的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為85kW，峰值扭矩為200N·m，在變速箱方面預(yù)計(jì)匹配7速雙離合變速箱。

回想當(dāng)年大眾品牌還處在發(fā)展期的時(shí)候，以TSI+DSG的黃金動(dòng)力組合為賣點(diǎn)，聲稱燃油經(jīng)濟(jì)性高，排放更清潔，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，從而迅速搶占了市場高地。但是，后來由于DSG變速箱質(zhì)量問題的負(fù)面新聞，近些年來大眾在進(jìn)行車型宣傳時(shí)，也是側(cè)重于TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的宣傳，而對于DSG變速箱則是能不提就不提。

話說回一汽大眾寶來本身，如果一汽大眾要用1.2T替換掉寶來現(xiàn)款1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，那么可以預(yù)料到的是，大眾是要逐步淘汰自吸動(dòng)力，在渦輪增壓這一條路上走到黑了。但是，疆哥認(rèn)為，此次換裝1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對于寶來銷量來說，可是一件值得三思的事情。

先來看看寶來的具體銷量表現(xiàn)，以近2個(gè)月為例，寶來3月和4月的銷量分別為22289輛和23731輛，其中1.5L車型銷量分別為21450輛和22604輛，占比分別為96%以及95%。反觀搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的1.4T銷量，兩個(gè)月均在1000輛左右徘徊。這份數(shù)據(jù)也足以說明消費(fèi)者對于寶來1.5L自然吸氣車型的青睞。

緊接著我們再來看看，當(dāng)寶來的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被替換為1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，其動(dòng)力方面的數(shù)據(jù)會(huì)有什么變化？從下表中可以看出，換裝1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)后，其最大功率提高了3kW，其最大峰值扭矩增加了55N·m，甚至其百公里油耗也下降了0.5L。

乍一看，寶來的動(dòng)力不僅加強(qiáng)了，油耗甚至還降低了，甚至比豐田卡羅拉1.2T車型5.5L/百公里的油耗值還要低。單看這份賬目數(shù)據(jù)，很容易讓人覺得此次換裝1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)對于消費(fèi)者是有利的，但是考慮到寶來的車型定位時(shí)，疆哥就不這么覺得了。

大眾寶來的指導(dǎo)價(jià)為9.88-15.60萬，定位于城市家用轎車，是不少家庭用戶的選擇，甚至不少司機(jī)也將寶來當(dāng)成運(yùn)營車輛。而這些消費(fèi)群體對于車輛的舒適性、燃油效益以及保養(yǎng)費(fèi)用等較為看重。

恰好寶來1.5L車型的所搭載的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出較為平順、油耗表現(xiàn)適中、后期保養(yǎng)費(fèi)用低，再加上6AT變速箱，這剛好迎合了目標(biāo)消費(fèi)者的需求，所以1.5L的車型才能如此熱銷。

在日常城市駕駛環(huán)境中，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性必然不如自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。對于寶來的車主來說，那增加的少許爆發(fā)感遠(yuǎn)不如經(jīng)濟(jì)省心重要。關(guān)鍵的問題在于，與日系中的卡羅拉/雷凌、思域等車型相比，其小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一個(gè)CVT變速箱，大眾向來沒有使用CVT的習(xí)慣，是否要繼續(xù)匹配現(xiàn)下的6AT變速箱，還是要對其進(jìn)行一個(gè)重新匹配和改進(jìn)呢？這些都是值得市場重新檢驗(yàn)的。

總的來說，疆哥認(rèn)為，大眾寶來如果要換裝1.2T的話，所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)還是挺大的。一個(gè)弄不好，寶來月銷2萬的成績可能就要變成泡沫了。不過，小排量渦輪增壓正在成為趨勢。只是如果大眾堅(jiān)持要走渦輪增壓道路，又想要維持寶來的銷量成績，疆哥覺得合適的方法就是讓1.2T車型和1.5L車型同堂銷售，讓市場先做選擇，然后逐步推進(jìn)，可能會(huì)更加穩(wěn)妥。