在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上,大眾品牌絕對是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的忠實(shí)擁護(hù)者,像我們所熟知的邁騰、速騰、帕薩特等大眾熱銷車型,搭載的基本都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。也可以說,這些熱銷車型的成功,在很大程度上離不開大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加持。
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然而,大眾的銷量寶座并不全是由渦輪增壓車型堆起的。大眾的A級車型里面,基本還是靠自吸車型的撐著,比如今天疆哥要說的定位于緊湊型轎車的寶來。月平均銷量維持在2萬以上的它,雖然也配備了1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但是真正扛起寶來銷量大旗的,還是搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
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近日,疆哥從工信部官方網(wǎng)站中獲得了一組一汽大眾寶來車型的申報(bào)圖,新車在延續(xù)現(xiàn)款外觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,在尾部新增了"200TSI"的標(biāo)志。
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關(guān)鍵是,這款新車換裝了一臺1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),預(yù)計(jì)將取代現(xiàn)款的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為85kW,峰值扭矩為200N·m,在變速箱方面預(yù)計(jì)匹配7速雙離合變速箱。
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回想當(dāng)年大眾品牌還處在發(fā)展期的時(shí)候,以TSI+DSG的黃金動(dòng)力組合為賣點(diǎn),聲稱燃油經(jīng)濟(jì)性高,排放更清潔,動(dòng)力更為強(qiáng)勁,從而迅速搶占了市場高地。但是,后來由于DSG變速箱質(zhì)量問題的負(fù)面新聞,近些年來大眾在進(jìn)行車型宣傳時(shí),也是側(cè)重于TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的宣傳,而對于DSG變速箱則是能不提就不提。
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話說回一汽大眾寶來本身,如果一汽大眾要用1.2T替換掉寶來現(xiàn)款1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),那么可以預(yù)料到的是,大眾是要逐步淘汰自吸動(dòng)力,在渦輪增壓這一條路上走到黑了。但是,疆哥認(rèn)為,此次換裝1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),對于寶來銷量來說,可是一件值得三思的事情。
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先來看看寶來的具體銷量表現(xiàn),以近2個(gè)月為例,寶來3月和4月的銷量分別為22289輛和23731輛,其中1.5L車型銷量分別為21450輛和22604輛,占比分別為96%以及95%。反觀搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的1.4T銷量,兩個(gè)月均在1000輛左右徘徊。這份數(shù)據(jù)也足以說明消費(fèi)者對于寶來1.5L自然吸氣車型的青睞。
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緊接著我們再來看看,當(dāng)寶來的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被替換為1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后,其動(dòng)力方面的數(shù)據(jù)會(huì)有什么變化?從下表中可以看出,換裝1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)后,其最大功率提高了3kW,其最大峰值扭矩增加了55N·m,甚至其百公里油耗也下降了0.5L。
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乍一看,寶來的動(dòng)力不僅加強(qiáng)了,油耗甚至還降低了,甚至比豐田卡羅拉1.2T車型5.5L/百公里的油耗值還要低。單看這份賬目數(shù)據(jù),很容易讓人覺得此次換裝1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)對于消費(fèi)者是有利的,但是考慮到寶來的車型定位時(shí),疆哥就不這么覺得了。
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大眾寶來的指導(dǎo)價(jià)為9.88-15.60萬,定位于城市家用轎車,是不少家庭用戶的選擇,甚至不少司機(jī)也將寶來當(dāng)成運(yùn)營車輛。而這些消費(fèi)群體對于車輛的舒適性、燃油效益以及保養(yǎng)費(fèi)用等較為看重。
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恰好寶來1.5L車型的所搭載的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出較為平順、油耗表現(xiàn)適中、后期保養(yǎng)費(fèi)用低,再加上6AT變速箱,這剛好迎合了目標(biāo)消費(fèi)者的需求,所以1.5L的車型才能如此熱銷。
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在日常城市駕駛環(huán)境中,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性必然不如自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。對于寶來的車主來說,那增加的少許爆發(fā)感遠(yuǎn)不如經(jīng)濟(jì)省心重要。關(guān)鍵的問題在于,與日系中的卡羅拉/雷凌、思域等車型相比,其小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一個(gè)CVT變速箱,大眾向來沒有使用CVT的習(xí)慣,是否要繼續(xù)匹配現(xiàn)下的6AT變速箱,還是要對其進(jìn)行一個(gè)重新匹配和改進(jìn)呢?這些都是值得市場重新檢驗(yàn)的。
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總的來說,疆哥認(rèn)為,大眾寶來如果要換裝1.2T的話,所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)還是挺大的。一個(gè)弄不好,寶來月銷2萬的成績可能就要變成泡沫了。不過,小排量渦輪增壓正在成為趨勢。只是如果大眾堅(jiān)持要走渦輪增壓道路,又想要維持寶來的銷量成績,疆哥覺得合適的方法就是讓1.2T車型和1.5L車型同堂銷售,讓市場先做選擇,然后逐步推進(jìn),可能會(huì)更加穩(wěn)妥。