預售價的小道消息一發(fā)布，紅旗H9似乎就成了那句“看得上的買不起，買得起的看不上”所形容的典型例子。有消費者覺得，紅旗H9的設計和配置完全配得上這個價格，也有人覺得三十多萬元買BBA更香......那么，疆哥今天就嘗試列舉買與不買紅旗H9的幾個理由，供大家參考！

新車定位為C+級行政豪華轎車，集成了紅旗品牌最新式的設計元素。在造型上，新車前臉以經(jīng)典的大尺寸直瀑式進氣格柵搭配紅色豎標，頗具視覺沖擊力。

其長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm，在同級別中居于主流。

此外，新車還提供了7種車身配色方案，高配車型更是支持通常只有在頂級豪車上才見得到的雙拼配色！單從外觀而言，紅旗H9確實是一款氣場相當強大的車型，堪稱國產(chǎn)車中的“顏值擔當”。

根據(jù)官方發(fā)布的信息來看，紅旗H9將提供諸多“特色裝備”，包括雙12.3英寸屏幕、全車座椅加熱/通風/按摩、后排液晶顯示屏、右后位一鍵舒躺、空氣懸架+CDC減振系統(tǒng)、高級巡航系統(tǒng)、大尺寸HUD抬頭顯示等等，足以滿足多數(shù)用戶對于豪華感的要求。

當然，在其他車型上也可以買到這些配置和功能，但相較之下，紅旗H9會更具價格優(yōu)勢，而同級的BBA車型多要額外加錢選裝。若果價位準確，35萬元左右買到3.0T動力也是蠻香的。

在諸多自主品牌中，“紅旗”二字的分量不言而喻。在許多消費者心中，都期盼著這一品牌能夠越做越強，不斷向上，向全球市場展示中國汽車的實力與特色。當然，支持國產(chǎn)不能光靠喊，還確實得掏腰包支持，如若真的購買了紅旗H9，車主獲得的不僅是心理上的滿足感，還有實打?qū)嵉幕仡^率。

畢竟，在這個BBA已成為“街車”的年代，奧迪A6L、奔馳E級等車型都不少見，但一輛氣派的紅旗H9開在街上，想必重復率并不會高。雖然官方宣稱這將是一款“走量車型”，但短時間來看，如果你想獲得獨特感，充值一下對紅旗品牌的信仰也未嘗不可。

時下，國產(chǎn)車在外觀、內(nèi)飾設計上做得越來越好，但在汽車產(chǎn)品日趨同質(zhì)化的今天，要衡量一款車型的真正實力，還得看其“三大件”，技術(shù)和品質(zhì)才是重中之重。在動力方面，紅旗H9將提供2.0T+48V輕混系統(tǒng)（據(jù)悉）與3.0L V6機械增壓兩種動力，傳動系統(tǒng)均匹配7擋雙離合變速箱。底盤方面，已知3.0T車型將采用雙橫臂式前獨懸+多連桿式后獨懸的結(jié)構(gòu)。

且不論雙離合變速箱給消費者帶來的第一印象如何，畢竟奧迪A6L也搭載了7DCT變速箱。但相較之下，后者入市多年，在品控表現(xiàn)、用戶口碑等方面都有經(jīng)驗可循，而紅旗H9作為自主新產(chǎn)品，消費者要掏這么大的腰包，說實話還是需要一定勇氣的。如何給敢于第一個吃螃蟹的客戶吃下定心丸、并帶動良好的市場效應？這確實是紅旗需要著重考慮的！

紅旗H9雖然享有情懷加持，但在品牌影響力、車型保值率以及市場基礎等方面，紅旗H9同奔馳E級、寶馬5系等經(jīng)典產(chǎn)品尚有不小差距?？梢哉f，在紅旗H9的潛在客戶群體中，有相當一部分是同BBA競品的潛在客戶重合的，而對于這類客戶來說，“品牌”是購車時的重點考慮因素之一。

在品牌溢價不足的情況下，紅旗H9 3.0T車型高達35萬元起的預售價似乎并無吸引力，尤其是目前奧迪A6L、奔馳E級等競品也將門檻下探至了三十多萬（尤其是奧迪A6L已降價至30萬元出頭），威脅更大。

當然，3.0T車型35萬元起也只是預售價，后期紅旗H9的正式定價還可能有一定幅度的下調(diào)，何況拉低門檻的2.0T車型更有望將價格下探至30萬元以下。說實話，雖然是紅旗的最新“高端之作”，但在品牌基礎尚未夯實的情況下，疆哥還是希望紅旗車型的定價更夠更加“接地氣”一點，親民的紅旗才是人民的紅旗。

價格對于紅旗車型銷量的影響，在HS7等產(chǎn)品上也體現(xiàn)得相當明顯。作為SUV家族的旗艦，紅旗HS7的售價區(qū)間為34.98-45.98萬元，但月均銷量只有幾百臺。那么，作為轎車家族的旗艦，紅旗H9理應吸取經(jīng)驗教訓，不以同樣的路線重蹈覆轍。

總之，對大多數(shù)人而言，買車不是一次性行為，要綜合考量多方面因素。紅旗H9在設計、配置等方面都可圈可點，但也存在品牌溢價不足、保值率低等劣勢。時下，奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系的月均銷量都在1萬臺以上，在情懷的加持下，未來紅旗H9能取得怎樣的市場成績呢？值得關注!