快把公眾號設(shè)為星標(biāo)，開車不迷路！

拜騰汽車（英文名：BYTON）是南京知行新能源技術(shù)開發(fā)有限公司（FMC）旗下的新能源汽車品牌，于2017年9月正式發(fā)布。

和其它造車新勢力不太一樣的地方是，拜騰自發(fā)布就以布局全球為目標(biāo)，且定位高端品牌。為了展示其全球?qū)傩?，拜騰將全球運營總部、智能制造基地及研發(fā)中心都設(shè)立在中國南京，將負(fù)責(zé)智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術(shù)開發(fā)的北美總部設(shè)在硅谷，將負(fù)責(zé)車輛設(shè)計與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計中心在德國慕尼黑，完成覆蓋亞、歐、美的全球戰(zhàn)略。

而拜騰在之前發(fā)布的概念車BYTON M-Byte在當(dāng)時也引起了很大關(guān)注。其新穎的設(shè)計風(fēng)格以及號稱“全球最大中控屏”的配置都讓人對這個新造車品牌產(chǎn)生了興趣。不過距離拜騰成立2年多時間，這個新造車品牌卻屢屢傳出難以繼續(xù)發(fā)展的消息。

先是拜騰汽車創(chuàng)始人之一及前CEO畢?？挡┦侩x開轉(zhuǎn)身去了賈躍亭的法拉第未來，后面又傳出拜騰退租位于上海長寧來福士的辦公室，拖欠員工數(shù)月工資，并且收購夏利后的4.7億欠款也遲遲沒有支付。今年拜騰還曾宣布過公司管理層降薪80%，美國部分員工停薪留職，應(yīng)對新冠疫情帶來的沖擊，進(jìn)一步證實了其已經(jīng)陷入資金困局。

眾所周知，資金問題一向是造車新勢力們在最近兩年所面對的主要困難。目前社會資金已經(jīng)對新造車失去了開始時的巨大興趣，想要獲得投資的難度更大。但拜騰汽車卻有造車新勢力最重要的三個東西：

1、 造車資質(zhì)。

2、 自建工廠。

3、 技術(shù)儲備。

拜騰汽車收購天津一汽夏利就是為了得到造車資質(zhì)，并且拜騰之前曾與南京政府達(dá)成協(xié)議，占地1200畝的自建工廠已經(jīng)落戶南京棲霞區(qū)，而拜騰位于硅谷的前沿技術(shù)研發(fā)中心也有一定的技術(shù)積累，如此多的因素也導(dǎo)致拜騰不會黯然退出，如果今年的C輪融資不理想，也必然會找到合適的“接盤俠”。

據(jù)最近傳聞，寶能集團(tuán)已經(jīng)開始了對拜騰汽車的投資盡調(diào)，且已經(jīng)進(jìn)行到中段。一般來說，收購會有一個過程，簡單描述就是雙方先簽訂一份投資意向書，然后投資方會對被投資方進(jìn)行全面調(diào)查，在確定沒有問題之后，雙方會簽署最終的投資協(xié)議。

寶能集團(tuán)無疑是一個“有錢的主”，今年3月剛剛敲定會有價值424億人民幣投資額的3個項目落地南京棲霞區(qū)和溧水區(qū)，而之前寶能也收購了觀致汽車和DS，此時為布局新能源汽車領(lǐng)域而選擇在拜騰最困難時低價收購無疑是一個可信的消息。但根據(jù)拜騰高層透露，對這個消息并不知情，這件事并不屬實。

當(dāng)然，在沒有發(fā)布官方聲明之前，所有的消息都可能是謠言也可能是事實。但如果這件事還在協(xié)商階段，最終會不會成功呢？有行業(yè)人士透露，寶能在收購了觀致汽車之后，陸續(xù)將觀致汽車高管更換為寶能“自家人”，以增強控制權(quán)。如果寶能對企業(yè)的控制權(quán)是給拜騰投資的前提，那么這筆交易即便有了苗頭，也很有可能不會成功。

但對于已經(jīng)在歐洲市場開啟了預(yù)售的拜騰汽車來說，現(xiàn)在距離量產(chǎn)交付只剩下資金這一項難題，如果現(xiàn)在不選擇寶能，還能選擇誰呢？

往期精彩內(nèi)容回顧

點個“在看”再走