伴隨著巡視組入駐東風(fēng)密集調(diào)崗后新任領(lǐng)導(dǎo)召開(kāi)的一場(chǎng)“道德會(huì)”，東風(fēng)乘用車(chē)內(nèi)部與外部都開(kāi)始重新審視這家曾含著“金鑰匙”誕生的企業(yè)未來(lái)出路，也在一場(chǎng)務(wù)虛的道德會(huì)上反思東風(fēng)風(fēng)神的具象問(wèn)題：重要市場(chǎng)2年出現(xiàn)渠道真空，產(chǎn)品同質(zhì)化成本居高不下……一系列問(wèn)題讓新任領(lǐng)導(dǎo)做出的“三年軍令狀”顯得格外蒼白，也讓人對(duì)東風(fēng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展多了一絲擔(dān)憂。

　　7月28日，東風(fēng)乘用車(chē)公司內(nèi)部一場(chǎng)名為“弘揚(yáng)紅巖精神”的道德講堂引起輿論的廣泛關(guān)注。媒體的聚焦不僅是因?yàn)榛顒?dòng)臨近東風(fēng)公司的第九次黨代會(huì)，更為關(guān)鍵的是這場(chǎng)道德講堂距離東風(fēng)乘用車(chē)公布“換帥”僅隔兩天。兩天前(7月26日)東風(fēng)集團(tuán)常委張祖同被正式任命“兼任東風(fēng)乘用車(chē)公司總經(jīng)理”一職，原總經(jīng)理劉洪調(diào)任副總經(jīng)理、黨委書(shū)記。

　　半年考核節(jié)點(diǎn)換下一把手，輿論異口同聲的道出原因：銷(xiāo)量任務(wù)不達(dá)標(biāo)!根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷(xiāo)量為5.23萬(wàn)輛，相比去年同期6.41萬(wàn)輛同比下跌了18.35%，而東風(fēng)風(fēng)神去年的市場(chǎng)業(yè)績(jī)被輿論形容已經(jīng)跌至最低點(diǎn)。外界猜測(cè)，銷(xiāo)量似乎是讓劉洪從東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理上“下來(lái)”的理由之一。

　　就在調(diào)崗兩天后，一場(chǎng)讓外界有著多種猜疑的道德講堂，召回了多位風(fēng)神品牌分占不同銷(xiāo)售大區(qū)的關(guān)鍵人物。而他們這一次回到總部的最大任務(wù)是感悟精神。當(dāng)日與會(huì)人員向汽車(chē)預(yù)言家透露：“誰(shuí)也沒(méi)有談辦法，誰(shuí)也沒(méi)有對(duì)接下來(lái)的發(fā)展作表態(tài)、擔(dān)責(zé)任”。

　　在風(fēng)神內(nèi)部，人們將這一次的文化講堂比作是張祖同到任風(fēng)神后的內(nèi)部立威，也有人稱是新領(lǐng)導(dǎo)來(lái)到東風(fēng)乘用車(chē)的一場(chǎng)例行“誓師大會(huì)”!但很多人私下議論，相比銷(xiāo)量加速下跌、部分重要市場(chǎng)多年處于“真空”等這些具象問(wèn)題，這場(chǎng)道德會(huì)除了口號(hào)外，解決的辦法并不多。

　　換帥后的道德會(huì)演給誰(shuí)看?

　　7月28日，就在東風(fēng)乘用車(chē)換帥后的這場(chǎng)道德大會(huì)召開(kāi)時(shí)，汽車(chē)預(yù)言家獲悉，中央有關(guān)調(diào)查國(guó)有企業(yè)專項(xiàng)巡查小組——第十三巡視組仍駐扎在武漢。據(jù)悉，這一巡視小組在武漢的另一任務(wù)是對(duì)東風(fēng)汽車(chē)內(nèi)部開(kāi)展專項(xiàng)巡視工作，就東風(fēng)內(nèi)部的“四風(fēng)”整改不力與可能存在的貪腐事宜進(jìn)行復(fù)查。

　　對(duì)于巡視組駐扎一事，有東風(fēng)乘用車(chē)內(nèi)部員工透露：“中央對(duì)于今天的東風(fēng)還是‘信不過(guò)’。”據(jù)相關(guān)資料顯示，早在柳玉春一案被移交司法機(jī)關(guān)后，中共中央就曾下批文明確表示“東風(fēng)汽車(chē)還有問(wèn)題，專項(xiàng)人員要對(duì)廣宣領(lǐng)域進(jìn)行重查”。

　　銷(xiāo)量下跌，品牌下行，加之中央巡視組再次進(jìn)駐東風(fēng)。人們不免將東風(fēng)乘用車(chē)此次高層架構(gòu)調(diào)整與這些事情聯(lián)系在一起。除了東風(fēng)乘用車(chē)外，在此次東風(fēng)內(nèi)部調(diào)整中，東風(fēng)商用車(chē)有限公司、東風(fēng)特種商用車(chē)有限公司、東風(fēng)公司十堰管理部等部門(mén)均進(jìn)行了人事調(diào)整。

　　采訪中熟悉東風(fēng)內(nèi)部體系的一位人士指出：“以往業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人調(diào)整一定是選擇業(yè)務(wù)人員，但此次東風(fēng)集團(tuán)對(duì)集團(tuán)業(yè)務(wù)架構(gòu)的調(diào)整似乎有多個(gè)考慮。”據(jù)了解，接替劉洪擔(dān)任東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理的張祖同職務(wù)是集團(tuán)常委，這在東風(fēng)之前的調(diào)動(dòng)中很少見(jiàn)。

　　“銷(xiāo)量出問(wèn)題，加上巡視組入駐，自主板塊無(wú)論如何也要向外展現(xiàn)一些新氣象”，上述人士分析，“在沒(méi)有多少好辦法的情況下，讓集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)兼任二級(jí)公司負(fù)責(zé)人至少能給外界一種姿態(tài)?！弊鳛闁|風(fēng)自主的核心板塊，截至2018年6月，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷(xiāo)量為5.23萬(wàn)輛，相比去年同期6.41萬(wàn)輛同比下跌了18.35%，而東風(fēng)風(fēng)神去年的市場(chǎng)業(yè)績(jī)被輿論形容已經(jīng)跌至最低點(diǎn)。

　　風(fēng)神做不好是人的問(wèn)題嗎?

　　在東風(fēng)內(nèi)部，人們形容東風(fēng)乘用車(chē)是含著金鑰匙誕生的。

　　2007年，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)始打造自主品牌“風(fēng)”的戰(zhàn)略。按照當(dāng)時(shí)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的規(guī)劃，未來(lái)將“形成2+2的自主事業(yè)布局”，即東風(fēng)乘用車(chē)公司(風(fēng)神)、東風(fēng)小康汽車(chē)公司(風(fēng)光)，加上東風(fēng)柳州汽車(chē)公司(風(fēng)行)、鄭州日產(chǎn)汽車(chē)公司(風(fēng)度),其中東風(fēng)風(fēng)神是“2+2”戰(zhàn)略的重中之重。

　　在東風(fēng)汽車(chē)200萬(wàn)輛“十二五”大自主乘用車(chē)銷(xiāo)量規(guī)劃目標(biāo)中，東風(fēng)風(fēng)神將占據(jù)15%——計(jì)劃銷(xiāo)售30萬(wàn)輛。無(wú)論是目標(biāo)銷(xiāo)量占比，還是給予風(fēng)神品牌內(nèi)部2個(gè)“委員會(huì)”+7個(gè)“管理系”的特殊管理體制，東風(fēng)乘用車(chē)從誕生就被給予厚望。

　　但這個(gè)含著金鑰匙出生的品牌卻在多年人士變動(dòng)中跌宕前行。劉衛(wèi)東、李春榮、劉洪再到剛剛兼任東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理的張祖同，東風(fēng)風(fēng)神品牌在近十年時(shí)間里高層頻繁變動(dòng)?！霸谕饨缈磥?lái)，東風(fēng)一直寄希于通過(guò)某一任領(lǐng)導(dǎo)的能力助推東風(fēng)乘用車(chē)走向新的高度”，有行業(yè)人士對(duì)汽車(chē)預(yù)言家透露。

　　然而這一切并沒(méi)有讓東風(fēng)乘用車(chē)出現(xiàn)起色。采訪中，無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)商還是內(nèi)部員工都回應(yīng)：“風(fēng)神做不好不是人的問(wèn)題?！?/p>

　　“風(fēng)神品牌定價(jià)莫名其妙，”8月7日，龐大弘盛東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售人員表達(dá)了自己的困惑，“誰(shuí)都知道風(fēng)神和景逸的車(chē)是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，同樣的車(chē)型風(fēng)神要比景逸高將近2萬(wàn)元，在價(jià)格方面風(fēng)神毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，加上現(xiàn)在自主汽車(chē)產(chǎn)品力都很強(qiáng)，風(fēng)神產(chǎn)品賣(mài)的很吃力。

　　據(jù)了解，經(jīng)銷(xiāo)商抱怨風(fēng)神產(chǎn)品售價(jià)過(guò)高問(wèn)題，東風(fēng)乘用車(chē)并不是沒(méi)有察覺(jué)。2017年年底AX7上市不久，東風(fēng)內(nèi)部也意識(shí)到成本過(guò)高的問(wèn)題。甚至當(dāng)時(shí)主管乘用車(chē)業(yè)務(wù)的原東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理劉衛(wèi)東曾就“降本”問(wèn)題專門(mén)召開(kāi)了一場(chǎng)內(nèi)部研討會(huì)，目的就是討論如何調(diào)整體系降低成本。不過(guò)最終得出的結(jié)論是成本無(wú)法下調(diào)。

　　據(jù)一位不愿透露姓名的東風(fēng)內(nèi)部人士透露：“這場(chǎng)討論會(huì)一開(kāi)始大家也提出了各種方案，但是討論來(lái)討論去發(fā)現(xiàn)一些基礎(chǔ)體系都不能碰。”例如東風(fēng)內(nèi)部的供應(yīng)商體系，由于多數(shù)是與東風(fēng)有關(guān)聯(lián)的企業(yè)，因此控制成本的能力大大削弱，很多環(huán)節(jié)無(wú)形中讓成本漲了起來(lái)。

　　除過(guò)定價(jià)偏高，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定與配置低也成為風(fēng)神品牌被詬病的兩大主要因素。甚至在走訪中部分經(jīng)銷(xiāo)商形容：“風(fēng)神就是品質(zhì)更差的神龍，拿來(lái)主義太強(qiáng)，創(chuàng)新思想太薄弱”。

　　據(jù)了解，東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品從初期規(guī)劃到發(fā)展至今的產(chǎn)品譜系都與神龍公司都有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。從早期的A30、A60、S30到后期的L60、東風(fēng)A9等產(chǎn)品，風(fēng)神所謂強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容背后都有著來(lái)自于合資伙伴法國(guó)PSA集團(tuán)的技術(shù)支持。

　　有行業(yè)人士認(rèn)為，初期就習(xí)慣的“拿來(lái)主義”，讓東風(fēng)乘用車(chē)從建設(shè)初期就開(kāi)始就缺乏自身在技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)與基礎(chǔ)積累的主觀能動(dòng)性，進(jìn)而造成后續(xù)產(chǎn)品在研發(fā)和制造領(lǐng)域的技術(shù)脫節(jié)。

　　在采訪中，有多位不同的采訪對(duì)象都向汽車(chē)預(yù)言家表示，東風(fēng)乘用車(chē)目前面臨的問(wèn)題，遠(yuǎn)不是換人就能夠解決，也不是開(kāi)道德會(huì)能夠解決，核心在于整個(gè)企業(yè)都缺少結(jié)果論。甚至有人坦言：“不改變體系，換誰(shuí)來(lái)干都一樣。”

　　就在張祖同到任東風(fēng)乘用車(chē)不久前的6月20日，這位一直在商用車(chē)與戰(zhàn)略規(guī)劃部門(mén)就職、沒(méi)有多少乘用車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的集團(tuán)副總就向外界發(fā)出了一份所謂的軍令狀，目標(biāo)是到2020年，東風(fēng)風(fēng)神年銷(xiāo)量突破38萬(wàn)輛，打造銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的明星產(chǎn)品，常規(guī)車(chē)實(shí)現(xiàn)盈利，形成管理規(guī)范。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)風(fēng)神2017年的全年銷(xiāo)量為12.5萬(wàn)輛，與當(dāng)初定下的年銷(xiāo)量20萬(wàn)的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。在三年內(nèi)從12.5萬(wàn)暴增至38萬(wàn)，對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神與張祖同來(lái)說(shuō)都是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

　　一位在東風(fēng)乘用車(chē)內(nèi)部工作了十余年的員工表示，整個(gè)乘用車(chē)公司，領(lǐng)導(dǎo)一上臺(tái)就喊口號(hào)、唱高調(diào)。但現(xiàn)在的市場(chǎng)已經(jīng)不是領(lǐng)導(dǎo)唱高調(diào)就能做好的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，不是做思想工作就能改變現(xiàn)狀。

　　2年無(wú)人問(wèn)津的山西“真空”市場(chǎng)

　　“東風(fēng)的問(wèn)題不難找，關(guān)鍵是看找問(wèn)題的方式對(duì)不對(duì)”，在走訪中，有東風(fēng)乘用車(chē)內(nèi)部人士表示，新領(lǐng)導(dǎo)就任后召開(kāi)的這場(chǎng)道德大會(huì)，主要參與人員多數(shù)都是奮戰(zhàn)一線的業(yè)務(wù)人員，其中不乏西南大區(qū)總監(jiān)與負(fù)責(zé)售后部的高級(jí)總監(jiān)?！皯?yīng)該談渠道問(wèn)題，談目標(biāo)和責(zé)任，而不是所謂的道德”，該人士認(rèn)為。

　　采訪中部分東風(fēng)乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商坦言，按照一家成熟的乘用車(chē)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷(xiāo)商的健康程度直接影響企業(yè)在終端產(chǎn)品落地的效果與市場(chǎng)反饋情況?！暗L(fēng)神在終端銷(xiāo)售層面的粗放管理是外界想不到的”。

　　一位曾經(jīng)營(yíng)風(fēng)神品牌的經(jīng)銷(xiāo)商用“四有”形容東風(fēng)乘用車(chē)搭建渠道的標(biāo)準(zhǔn)：“只要有錢(qián)(資金)、有地(場(chǎng)地)、有人(有團(tuán)隊(duì))、有勢(shì)(有人脈)，就可以扛上風(fēng)神的大旗，分占疆土做風(fēng)神品牌的一級(jí)代理商”。

　　早先為了拉攏合作伙伴，東風(fēng)風(fēng)神曾把全國(guó)切成75塊，分A、B、C三種規(guī)格，并在首期選擇75個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，建立75家專營(yíng)店，每個(gè)地區(qū)分占一家，而這批經(jīng)銷(xiāo)商也是東風(fēng)風(fēng)神的種子經(jīng)銷(xiāo)商。

　　這一規(guī)劃原本思考未來(lái)渠道擴(kuò)充可以圍繞75家經(jīng)銷(xiāo)商擴(kuò)展。然而在產(chǎn)品性價(jià)比等各方面不占優(yōu)的前提下，東風(fēng)乘用車(chē)渠道也并沒(méi)有出現(xiàn)改革，經(jīng)銷(xiāo)商信心受挫，部分重要區(qū)域市場(chǎng)甚至出現(xiàn)了渠道真空狀態(tài)。此前，原東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理劉洪曾公開(kāi)對(duì)媒體表示：風(fēng)神目前的銷(xiāo)售渠道還集中在三線以上城市，在縣域和城鄉(xiāng)結(jié)合部的覆蓋并不完全，這讓風(fēng)神的產(chǎn)品和客戶之間出現(xiàn)了極大的不匹配。

　　據(jù)汽車(chē)預(yù)言家了解，目前，東風(fēng)在山西省等重要市場(chǎng)幾乎沒(méi)有大的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，而是粗放的轉(zhuǎn)包給一些大客戶平臺(tái)，無(wú)論在單車(chē)?yán)麧?rùn)還是品牌上都對(duì)風(fēng)神造成了極大傷害，這一市場(chǎng)真空狀態(tài)至少已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)2年之久，至今東風(fēng)乘用車(chē)并沒(méi)有做出太多反應(yīng)。相比之下，山西所處的晉中地區(qū)與川渝地區(qū)一直是其他自主品牌實(shí)現(xiàn)渠道下沉的兵家必爭(zhēng)之地。

　　就在6月20日張祖同發(fā)布的“風(fēng)神軍令狀”會(huì)議上，為了讓外界相信東風(fēng)乘用車(chē)2020年達(dá)到年銷(xiāo)38萬(wàn)輛，制定了所謂的“100天改變計(jì)劃、1年改變計(jì)劃和3年振興計(jì)劃”。面對(duì)汽車(chē)預(yù)言家的采訪，很多東風(fēng)乘用車(chē)內(nèi)部員工并沒(méi)有十分興奮，甚至一位級(jí)別較高的銷(xiāo)售高層透露：“或許走出去是對(duì)自己職業(yè)的負(fù)責(zé)，不是不愛(ài)東風(fēng)，而是現(xiàn)在的東風(fēng)‘不接地氣’，讓人看不到未來(lái)。”