在以前，有很多越野車、SUV等車型，它們都喜歡把備胎掛在后尾門上，稱為“后掛式備胎”。這樣的方式看起來(lái)非常的炫酷，給汽車增加了一些威猛的氣息，很多人對(duì)此也是愛(ài)不釋手，甚至在買車時(shí)非后掛式備胎不買。但是現(xiàn)在市場(chǎng)上這種后掛式備胎越來(lái)越少見(jiàn)了，即使是以硬派越野著稱的豐田普拉多也把后掛式備胎改成底掛式的，這究竟是為什么呢？

這主要是因?yàn)椋@種后掛式備胎，多汽車的后尾門有相當(dāng)大的影響。幾乎所有的后掛式備胎，長(zhǎng)時(shí)間使用后都出現(xiàn)異響、尾門變形、漏水等故障，即使是以結(jié)實(shí)、硬派著稱的奔馳大G也不例外。這主要是因?yàn)?，越野車的全尺寸備胎都非常重，一個(gè)備胎加上輪圈至少20公斤，要讓它可靠的掛在尾門上，車企需要為它付出額外的代價(jià)，比如它們需要加強(qiáng)后尾門的強(qiáng)度，使用更厚、強(qiáng)度更高的鋼板，還要加強(qiáng)尾門與車身的鉸鏈的強(qiáng)度，最后還要加強(qiáng)D柱的強(qiáng)度。此外，還要給這個(gè)備胎設(shè)計(jì)一套掛件以及防護(hù)殼。這一套下來(lái)，汽車至少增重二十公斤，同時(shí)也會(huì)大大增加車企的成本。

這種后掛式備胎，一般都采用外擺式開啟結(jié)構(gòu)，后尾門加上備胎的重量，都加載在尾門與D柱之間的鉸鏈上。所以，這個(gè)后尾門長(zhǎng)時(shí)間使用后，就會(huì)出現(xiàn)車門下沉、鎖止困難、異響、漏水等故障，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致鋼板開裂。這主要是因?yàn)?，汽車在行駛中，特別是在越野等崎嶇路況下，這個(gè)備胎會(huì)時(shí)時(shí)的產(chǎn)生一個(gè)向下的力，它作用與車門鉸鏈與D柱上，使二者產(chǎn)生輕度的變形，進(jìn)而導(dǎo)致尾門移位、變形等，進(jìn)而造成尾門關(guān)閉不嚴(yán)等。

此外，這種后掛式備胎，失竊的風(fēng)險(xiǎn)也更高。一個(gè)越野車的全尺寸備胎可是價(jià)格不菲，如果真的丟了，每一個(gè)車主都會(huì)非常心疼的。如果是在野外丟失的，還可能會(huì)給自己的出行造成影響。你想想，如果在野外爆胎了，卻沒(méi)有備胎用，這是一種多么尷尬的事。還有就是這種后掛式備胎拆裝也比較困難，一個(gè)幾十公斤重的輪胎，要把它舉這么高并安裝牢固，可不是一件容易的事。

因此，現(xiàn)在的車型，使用這種后掛備胎的已經(jīng)很少了。即使是普拉多，現(xiàn)在也改成底掛備胎了。這樣可以大幅度的減輕后尾門和D柱的負(fù)荷，同時(shí)也可以將這兩個(gè)部件做得輕薄一些，以減輕車身的重量，同時(shí)也可以降低造車的成本。有些車型甚至采用塑料做后尾門，這樣就可以更大幅度的減重了。其實(shí)細(xì)想想，這個(gè)后掛的“小書包”，除了看起來(lái)有些酷炫之外，還有什么好處呢？個(gè)人感覺(jué)，優(yōu)點(diǎn)不多，但是缺點(diǎn)可是一大堆，所以它逐漸的消亡也是很正常的。

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