作者：博彥；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)
在30萬左右的MPV市場(chǎng)，本田、別克、大眾等車企都投放了對(duì)應(yīng)車型，尤其是別克GL8的銷量幾乎一騎絕塵，一貫主打家用的豐田卻不見蹤影，但如果你把預(yù)算進(jìn)一步提高，那豐田旗下的加價(jià)神車“埃爾法”反而又成了不二之選，這種巨大的反差可能會(huì)讓初識(shí)埃爾法的人懷疑人生：原來豐田也不是人人都能買得起！![]()
當(dāng)然如果你沒中彩票或者不是拆遷戶，你還可以選擇平民版的“埃爾法”——豐田Sienna（塞納），此前它一直通過平行進(jìn)口的渠道在中國(guó)銷售，但在價(jià)格以及定位上并未與GL8形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，消費(fèi)者對(duì)它的了解也不多。不過兩者相爭(zhēng)的局面即將到來，就在5月中旬，豐田在線上發(fā)布了全新一代Sienna（塞納），新車未來將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，這一次，30萬級(jí)別的MPV市場(chǎng)格局可能就此改寫。![]()
塞納如今已經(jīng)發(fā)展到了第四代車型，它在誕生之初就是為了美國(guó)市場(chǎng)打造，而為了與美國(guó)品牌的各種全尺寸MPV車型競(jìng)爭(zhēng)，塞納的車身尺寸也在一直不斷增長(zhǎng)，全新一代車型的車長(zhǎng)和軸距就分別超過了5米和3米，再配合塞納一直在車身空間上優(yōu)異的表現(xiàn)，讓它開著坐著都更舒服了，目前已知新車在海外有七座和八座兩種布局形式，在未來國(guó)產(chǎn)后不出意外應(yīng)該只有七座版本。![]()
全新塞納在內(nèi)飾風(fēng)格上有著巨大轉(zhuǎn)變，采用了豐田全新的家族化設(shè)計(jì)，中控臺(tái)和車門融為一體，層次分明，有著非常多的儲(chǔ)物空間，主副駕駛單獨(dú)的座艙則讓駕駛員不像是在開巴士，而是有了轎車的氛圍。此外像無線充電板、USB充電口、12揚(yáng)聲器、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、10英寸駕駛位抬頭顯示、全景影像、主動(dòng)安全系統(tǒng)、8向可調(diào)的前排真皮座椅等配置的加入讓它競(jìng)爭(zhēng)力大增，車內(nèi)的每位成員都能獲得較好的用車感受。![]()
在外觀設(shè)計(jì)上，全新塞納告別了盒子造型，前臉不再人畜無害，而是變得更有攻擊性，狹長(zhǎng)的大燈、巨大的下格柵都非常有辨識(shí)度，大燈內(nèi)側(cè)的鍍鉻飾條還延伸了頭燈的視覺效果。在車身側(cè)面，凸起的線條極具肌肉感，B/C柱均采用黑色涂裝，D柱則有大角度傾斜的車窗，尾部除了有張揚(yáng)的尾燈組外，還新增了一個(gè)擾流板，乍一看上去頗像全新漢蘭達(dá)，這也讓它看上去不像傳統(tǒng)MPV那樣呆板。![]()
第一代塞納就是脫胎于凱美瑞的車身平臺(tái)，全新塞納車身技術(shù)也同樣來源于凱美瑞，也就是TNGA-K架構(gòu)，像亞洲龍、RAV4以及漢蘭達(dá)等都出自這一架構(gòu)，所以全新塞納在車身剛性以及舒適性上有著不小的提升，并且后懸架由扭力梁變?yōu)榱薊型多連桿結(jié)構(gòu)，行駛品質(zhì)也會(huì)提升不少。![]()
不過在動(dòng)力上，相比第三代車型搭載的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，全新塞納選擇了與RAV4/漢蘭達(dá)等車型共享2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá)246馬力，提供E-Four電子四驅(qū)可選。雖然這很符合節(jié)能減排的大趨勢(shì)，但在美國(guó)市場(chǎng)估計(jì)有很多消費(fèi)者要反對(duì)了，而在中國(guó)市場(chǎng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)反而能更好的適應(yīng)城市用車等復(fù)雜路況，犧牲動(dòng)力來換得油耗下降在國(guó)內(nèi)并不少見，而且還能剩下一筆稅費(fèi)，豈不美哉。GL8的日子一直以來都十分滋潤(rùn)，但隨著大眾威然的上市，危機(jī)也隨之到來，但這并不是結(jié)束，國(guó)產(chǎn)塞納未來將由一汽豐田和廣汽豐田分別引入國(guó)產(chǎn)，并有望2022年前后投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，價(jià)格隨著國(guó)產(chǎn)后成本的下降可能會(huì)在28-45萬元之間，這對(duì)GL8是個(gè)不小的打擊。![]()
不過兩者實(shí)際上的定位不是完全對(duì)等，塞納更適用于家庭用車的場(chǎng)景，使用成本更低，可靠性也更好，但在商務(wù)接待方面就不如GL8那樣正統(tǒng)豪華了，所以最后還得看豐田如果定位國(guó)產(chǎn)塞納，是開辟全尺寸家用MPV的藍(lán)海還是進(jìn)軍商務(wù)MPV市場(chǎng)，值得慢慢斟酌。![]()
除了GL8和威然外，國(guó)產(chǎn)塞納還要面臨奧德賽/艾力紳等對(duì)手，從尺寸和定位來看它是要高于后兩者的，價(jià)格自然也會(huì)如此，乍一看沒啥優(yōu)勢(shì)，其實(shí)不然，國(guó)產(chǎn)塞納最大的優(yōu)勢(shì)在于它是一款豐田MPV，有了埃爾法這個(gè)大哥以及此前平行進(jìn)口塞納打下的基礎(chǔ)，國(guó)產(chǎn)塞納其實(shí)并不缺乏消費(fèi)者的認(rèn)可，甚至可以說一出生就贏在了起跑線。當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)塞納目前還有著太多未知數(shù)，比如是否會(huì)嚴(yán)閹割掉四驅(qū)以及減配，雙車戰(zhàn)略是否會(huì)讓它外觀不那么原汁原味，八座版本會(huì)不會(huì)來到國(guó)內(nèi)，這一切都得等到上市后才能知曉，而消費(fèi)者在等待的這段時(shí)間勢(shì)必會(huì)消耗他們的熱情，中途轉(zhuǎn)投別家甚至直接購買平行進(jìn)口車都不一定，你認(rèn)為國(guó)產(chǎn)全新塞納值得等嗎？
