3月和4月份的全球汽車市場?？梢杂脺S陷來形容，尤其是歐美市場在疫情的大規(guī)模爆發(fā)之后，要比2008年的次貸危機(jī)更兇狠，暴跌了將近90%的銷量。反觀中國，因?yàn)橐咔榭刂频卯?dāng)，再加上消費(fèi)者的消費(fèi)意愿，在2月份時(shí)被嚴(yán)重?cái)D壓，導(dǎo)致3月份和4月份的時(shí)候消費(fèi)意愿猛增。尤其是那些想要買豪車的人，更是在這個時(shí)候選擇了出手。

雖然進(jìn)入中國的所謂豪車非常多，可是從市場占有率和二手保值率來說，人們還是更傾向于買BBA的產(chǎn)品。但是鬼妹卻發(fā)現(xiàn)有一個問題，就是很多人在買BBA的時(shí)候，其實(shí)并不知道自己到底需要的是什么，也不知道該如何在這三個品牌中找到他們最優(yōu)秀的產(chǎn)品。因?yàn)楝F(xiàn)在BBA基本上都是全車型的覆蓋，到底哪個才更符合你的購車需求呢？

玩操控：首選寶馬3系

寶馬3系的對標(biāo)產(chǎn)品是奧迪A4L和奔馳c級，那么如果你要是想在這個價(jià)位買一臺車的話，會怎么選擇呢？基本上，在30萬左右選一臺BBA的小伙伴，都是年輕人，現(xiàn)在更是以90后和95后為主。對于他們來說最容不下的就是別人的后尾燈，所以他們在選車的時(shí)候會更注重操控，相比于內(nèi)飾的豪華和舒適，他們覺得還是操控玩得更開心一些。

全新寶馬三系的上市時(shí)在天津，鬼妹當(dāng)時(shí)蒞臨現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)有超過3000人來觀看寶馬三系的發(fā)布會。就是想看看這個，一直都是以操控為王的產(chǎn)品，現(xiàn)在換了新的樣子，還是不是原來的味道？說實(shí)話寶馬3系確實(shí)是在這個級別中的操控最強(qiáng)大的。還是之前的味道，還是之前的配方，寶馬全新分析采用的也是50:50的前后配重，但是軸距比上一代車型增加了40毫米，這樣的話對于車內(nèi)的乘坐空間來說也是一項(xiàng)突破。但是卻比上一代車型減重了55公斤，并且優(yōu)化了空氣動力學(xué)，入門車型風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23。車身剛性比上一代車型增加了50%，還可以選擇全新的運(yùn)動套件和新的減震系統(tǒng)。這款車在操控上真的是奔馳c級和奧迪A4L比擬不了的。

走商務(wù)：奧迪A6L

4月份的豪華轎車銷量榜單上可以看出來，奧迪A6L又重新占據(jù)了c位。在40萬的這個級別當(dāng)中，奧迪A6L的市場競爭力是最強(qiáng)的。因?yàn)樗?jīng)是國內(nèi)市場，保有量最大的官車，而全新一代的車型更是以運(yùn)動的設(shè)計(jì)和科技感十足的三聯(lián)屏完成了蛻變。所以現(xiàn)在全新奧迪A6L，不僅是官車，更是很多中產(chǎn)家庭選擇的居家用車。

這款車目前的終端優(yōu)惠幅度比較大，在奔馳e級和寶馬5系以及全新的奧迪a6l3款車型中入門級別門檻最低的也就是奧迪A6L了，三種動力總成，最低的是190匹馬力。這個數(shù)字對于正常家庭使用是完全沒有問題的。

求高端：奔馳S級

作為奔馳的旗艦款車型，奔馳S系列一直都是奔馳的抗鼎之作。在對標(biāo)的寶馬7系和奧迪A8L中選擇奔馳S無論是內(nèi)飾的奢華還是整體的舒適度，都要強(qiáng)于其他的兩位競爭對手。而且在市場銷量上，奔馳s級別也是遙遙領(lǐng)先。

目前全新的奔馳s級別即將在國內(nèi)上市，有很多人覺得，這一次奔馳s級別較比之前都有了很大的改變，不再那么沉穩(wěn)而加入了很多休閑和年輕的元素，成為很多人詬病的點(diǎn)。但也有更多的人覺得，即便是現(xiàn)在成功人士，其實(shí)也在走休閑和商務(wù)并存的路線，而且全新的奔馳S級將搭載L3級別的自動駕駛技術(shù)。5.2米的車長，3.1米的軸距，讓這款車的空間感非常好。而在動力總成上，據(jù)說還將有一款48V的輕混車型，你會不會也很期待呢？

鬼扯：其實(shí)很多人都覺得選BBA的產(chǎn)品肯定不會出錯，不過最終我們還是想要選擇一一個品牌下面的拳頭產(chǎn)品，即便奔馳C級和奧迪A4L都是不錯的豪華車入門級，但是寶馬3系的操控還真是遠(yuǎn)勝于他們之上。不過要說到真正的成功人士必備，那肯定是非奔馳S級莫屬了，這樣的說法你認(rèn)可嗎？