美國(guó)人愛(ài)買(mǎi)什么車(chē)是個(gè)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的話(huà)題，在不同時(shí)期有不同的明星，不過(guò)有一點(diǎn)是和日本以及歐洲市場(chǎng)截然不同，那就是對(duì)大車(chē)的偏好。

很多所謂的全尺寸車(chē)型都是只有美國(guó)車(chē)企或者在美國(guó)市場(chǎng)耕耘的車(chē)企才會(huì)生產(chǎn)，某種程度來(lái)說(shuō)將這種全尺寸車(chē)型當(dāng)成是美國(guó)特供也毫無(wú)問(wèn)題。不過(guò)，在以往，美國(guó)消費(fèi)者這種對(duì)“大車(chē)”的偏好都被簡(jiǎn)單的被理解為超級(jí)大國(guó)人民就鐘愛(ài)大車(chē)，一方面美國(guó)地廣人稀，平原遼闊，有很多地區(qū)都很適合野外露營(yíng)，美國(guó)人就愛(ài)在車(chē)?yán)镅b著露營(yíng)裝備出去享受生活，要不然就是開(kāi)著大車(chē)拖著小船去湖上蕩舟。

當(dāng)然啦，美國(guó)油價(jià)便宜也是很重要的一部分因素。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年2月17日到2020年5月25日，美國(guó)洛杉磯的平均汽油價(jià)格為0.86美元（約合人民幣6.15元），而同期法國(guó)巴黎的平均汽油價(jià)格為1.33歐元（約合人民10.55元）。西方同樣是發(fā)達(dá)國(guó)家，美國(guó)的人均GDP為59532美元 ，法國(guó)的人均GDP為41464美元 (均為2018年數(shù)據(jù)，按國(guó)際匯率計(jì)算)。

這么一看，美國(guó)人拿著比法國(guó)人更高的工資（雖然GDP不能和收入水平畫(huà)等號(hào)，不過(guò)大致也能作為對(duì)比的參考），還用著比巴黎更便宜的汽油，開(kāi)大車(chē)的燃油負(fù)擔(dān)簡(jiǎn)直可以忽略不計(jì)，搞不好比法國(guó)人開(kāi)小型車(chē)的燃油成本還便宜，這樣一看仿佛美國(guó)人不買(mǎi)大車(chē)都對(duì)不起MAGA。

當(dāng)然，也許以上這些都是美國(guó)人喜歡大車(chē)的原因，不過(guò)最近權(quán)威安全評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)IIHS發(fā)布了一份研究報(bào)告，用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證明了中大型汽車(chē)比小型和微型汽車(chē)要更安全，仿佛從安全的角度為美國(guó)人偏好“大車(chē)”背書(shū)。

 

IIHS每三年進(jìn)行一次對(duì)全美國(guó)范圍內(nèi)登記的車(chē)輛車(chē)型數(shù)據(jù)和車(chē)禍死亡率數(shù)字等信息的統(tǒng)計(jì)，這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)從1989年開(kāi)始。最新的數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)道路上出現(xiàn)駕駛員死亡的事故中，小型汽車(chē)要比大型車(chē)更常見(jiàn)，簡(jiǎn)單的說(shuō)，小型車(chē)（和微型車(chē)）車(chē)主的事故死亡率比中大型車(chē)的要高。

IIHS的這份報(bào)告研究的是每百萬(wàn)輛登記車(chē)輛的駕駛員年死亡率，因此引入了一個(gè)“每百萬(wàn)登記車(chē)輛年”的概念，死亡人數(shù)的數(shù)據(jù)樣本涵蓋了2015年至2018年，這是當(dāng)前可獲得的最新數(shù)據(jù)，畢竟現(xiàn)在還只是2020年。

 

IIHS在研究報(bào)告里指出，盡管汽車(chē)制造商努力在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全上提高車(chē)輛的安全性，但哪怕是最新車(chē)型，在同一年登記的車(chē)型里小型車(chē)依然是最危險(xiǎn)的。

在2017年登記的車(chē)型中，事故死亡率最高的20款車(chē)型中有15款是小型車(chē)和微型車(chē)，而死亡率最低的20款車(chē)型中有近一半是豪華SUV，例如保時(shí)捷卡宴。

IIHS車(chē)輛研究高級(jí)副總裁Joe Nolan表示：“較小的車(chē)輛在撞車(chē)時(shí)為駕駛員提供的保護(hù)較少，而較輕的質(zhì)量意味著它們?cè)谂c大型車(chē)輛相撞時(shí)完全處于劣勢(shì)，基本沒(méi)有抵抗力。”

大型SUV的總死亡率是所有車(chē)輛類(lèi)別中最低的，每百萬(wàn)登記車(chē)輛年中有15例死亡，微型汽車(chē)總死亡率則是所有車(chē)輛類(lèi)別中最高的，數(shù)字為82例。

根據(jù)IIHS的統(tǒng)計(jì)，在死亡率最低的20款車(chē)型中，有9款是豪華SUV，另外2款是中型豪華車(chē)，另外4種是minivans（例如本田奧德賽）或超大型SUV。豪華車(chē)的總死亡率也大大低于相同尺寸（級(jí)別）的非豪華車(chē)的平均死亡率。

在所有車(chē)型中，排名第一的是GMC Yukon XL 1500 4WD，也就是鼎鼎大名的育空！看看這XL，果然夠大。

IIHS還給了一個(gè)結(jié)論：豪華車(chē)通常配備了更完備的主動(dòng)安全功能，這些功能并未被普及到價(jià)格便宜的車(chē)型上面，例如盲區(qū)警告和車(chē)道偏離警告等功能。

 

盡管在整個(gè)報(bào)告中IIHS的結(jié)論都是大型車(chē)和豪華車(chē)比小型車(chē)和非豪華車(chē)安全系數(shù)更高，但是也有小型車(chē)得到了表?yè)P(yáng)。

大眾高爾夫的每百萬(wàn)登記車(chē)輛年死亡率為0，達(dá)到了和GMC Yukon XL 1500 4WD以及保時(shí)捷卡宴相同的水平，相比之下，小型車(chē)的總死亡率為每百萬(wàn)登記車(chē)輛年61例。而在2015年車(chē)型重新設(shè)計(jì)之前，高爾夫的死亡率為每百萬(wàn)登記車(chē)輛年63例，因此高爾夫的進(jìn)步尤其出色。

在IIHS的報(bào)告之中，每百萬(wàn)登記車(chē)輛年死亡率最低的20款車(chē)型分別是GMC Yukon XL 1500 4WD（0例），英菲尼迪 QX60 2WD（0例），路虎攬勝極光4WD（0例），雷克薩斯NX 200t 4WD（0例），奔馳C級(jí)（0例），保時(shí)捷卡宴（0例），大眾高爾夫（0例），雷克薩斯GX 460 4WD（3例），斯巴魯傲虎（3例），謳歌RDX 2WD（4例），寶馬X5 4WD（4例），寶馬X3 4WD（5例），日產(chǎn)聆風(fēng)（5例），凱迪拉克凱雷德4WD（6例），雷克薩斯CT200h（6例），三菱歐藍(lán)德4WD（7例），豐田塞納4WD（7例），豐田坦途Crew Max 4WD（7例），雪佛蘭Suburban 1500 4WD（8例），本田奧德賽（8例）。

本來(lái)由于地理環(huán)境和生活習(xí)慣以及油價(jià)等原因，美國(guó)人就普遍喜愛(ài)大車(chē)，有了IIHS的報(bào)告，相信美國(guó)人以后會(huì)在偏好大車(chē)的道路上越走越遠(yuǎn)MAGA了，竟然有點(diǎn)羨慕是怎么回事？

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