美好的時光總是短暫，期盼已久的世界杯已然劃上了句號。在這屆世界杯中，33歲的C羅成為了當之無愧的“吸睛王”，成為了萬眾焦點。即使是遠在萬里之外的中國，球迷同樣為C羅而“瘋狂”，比如其代言的WEY在世界杯期間舉辦的“億萬喝彩，我WEY球狂”C羅巔峰挑戰(zhàn)賽，便吸引了上萬人的參與。

C羅代言WEY如今已經(jīng)不再是什么新鮮新聞，但依然被廣大球迷和車迷津津樂道。在世界杯之后，我們不妨前來探討下，“出生”僅一年的VV7，為何能夠打動C羅，并讓其瘋狂打CALL？

內(nèi)外兼修，詮釋中國首款豪華SUV真實力執(zhí)著、堅韌、勤勞、拼盡全力，這是C羅自出道以來就一直擁有的品質(zhì)。而對于一輛擁有高品質(zhì)的車而言，出眾的設計絕對是一道必考題。之前，我們提到自主品牌車型，“逆向研發(fā)”都是一個不可回避的話題。但隨著自主品牌的崛起，如今越來越多的品牌開始告別模仿，堅持正向開發(fā)，逐步建立研發(fā)流程、標準、平臺和體系。比如WEY品牌旗下的首款車型VV7，便是由1600人（包括世界頂級造車專家）組成的WEY團隊歷經(jīng)4年艱苦奮斗的結(jié)晶，代表了中國自主品牌高端造車的最高水平。

當然，在這個顏值至上的時代，高顏值是不可缺少的因素。從外觀上來看，VV7絕對能夠驚艷到眾人，獨有的豎形DNA設計元素，在提升美感的同時，賦予車輛極高的識別度，而“豹形”前臉、豎形車燈、溜背式車頂線條以及動感車尾設計則展現(xiàn)出了VV7獨有的氣質(zhì)，再加上VV7全系標配LED燈組，并具備了流動式轉(zhuǎn)向燈，更成為了體現(xiàn)豪華元素的重要細節(jié)。對于顏值，汽車很聽話認為，自VV7開始，WEY系列車型在外觀設計方面，已經(jīng)打造出了中西合璧且屬于自己的風格特征，創(chuàng)造了屬于自己的中式豪華。

俗話說“有面子更要有里子”，而在內(nèi)飾設計上，也是最能感知VV7豪華的地方。其采用了環(huán)抱式飛航座艙設計，中控臺布局簡潔但不失豪華感，臺面中部采用了拉絲金屬飾板或黑胡桃木飾板裝點，配合整個臺面的軟性搪塑工藝材質(zhì)包覆和手工皮革縫線，質(zhì)感爆棚。再加上真皮包裹的座椅、Climate Control空調(diào)系統(tǒng)、大尺寸高清液晶中控加儀表盤，讓VV7無論從視覺還是觸覺上都彰顯著濃濃的豪車感。

用安全和NHV越級配置來詮釋豪華，體現(xiàn)VV7超高的性價比當然了，對于豪華而言，除了在看得見的地方用功，在看不見的地方同樣也樣優(yōu)秀。還記得前不久，在C羅的中國行中， VV7成為了此行的專屬座駕，作為一名身價數(shù)億的超級巨星，在選擇出行時安全絕對是重中之重。而本次C羅中國行選擇用VV7作為自己的專屬座駕，也確實體現(xiàn)出了C羅對于WEY安全上的放心。確實如此，作為中國首款豪華SUV，VV7建立之初就始終致力于打造最安全的產(chǎn)品。

首先我們從硬件上來看，VV7采用的3DP安全車身布局，高剛度車身鋼板應用比例達75%，其中16個零部件應用了1500MPa級別的熱成形鋼，并在車廂內(nèi)配備了標準6氣囊和AUTOLIV提供的預緊限力安全帶，最大限度降低了碰撞可能對車內(nèi)乘員造成的傷害。

當然，一切還要以事實說話，如今碰撞試驗已經(jīng)時檢驗車輛安全的一個重要因素，去年VV7便開創(chuàng)性的進行了自主品牌首次公開挑戰(zhàn)美標小重疊碰撞測試，斬獲最優(yōu)級別"Good"評級，超過了奧迪A4、雷克薩斯IS等豪華品牌成型，足以讓我們看到VV7在安全上的造詣。

其實這些只是VV7在安全領域的“基本功”，VV7在主動安全方面還配備了自適應巡航（ACC）、前碰撞預警(FCW)、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、車道保持系統(tǒng)(LKA)、駕駛疲勞探測系統(tǒng)、車道偏離預警(LDW)等智能安全功能系統(tǒng)，進一步保證了消費者的出行安全。其中FCW前碰撞預警可以在發(fā)生危險前提醒駕駛員，最大限度避免交通事故發(fā)生；而AEB自動剎車系統(tǒng)可以在遇到障礙物的時候自動施加制動，讓整車的安全性大大提高；再加上ACC和LKA在確保安全性的同時，讓長途駕駛更加舒適。這樣的安全配置不僅讓VV7的安全標準提高到一個全新的高度，甚至可以媲美50萬級的豪華SUV。

作為中國首款豪華SUV車型，VV7能夠給予消費者更多的豪華體驗。還記得有句經(jīng)典的廣告語“尊貴不是把什么放在里面，而是把什么擋在外面”，無疑車輛靜謐性是最能夠體驗豪華的地方。據(jù)了解，VV7在前風擋、前車門玻璃采用優(yōu)質(zhì)靜音玻璃，使用了0.76mm隔音膜，從降噪、隔噪、吸噪三個環(huán)節(jié)，達到了有效隔絕車外噪聲。之前我也試駕過VV7，即使在車速120km/h行駛時，無論路噪、底盤噪音、風聲這些都會被擋在門外，不會影響到車內(nèi)的正常交流，給駕乘人員打造了一個真正靜謐的舒適駕艙。

而在高科技配置上，VV7更是達到了人無我有，人有我優(yōu)的狀態(tài)。我們市面上能夠看到的高科技配置，在VV7身上幾乎全都能找到。如并線輔助、車道保持、前后雷達、倒車影像、自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、發(fā)動機啟停、電動后備廂、Infinity音響等在VV7上一應俱全，足以看到VV7滿滿的誠意。這些高科技配置的出現(xiàn)，無疑豐富了我們的行車生活，比如支持腳部感應的電動后備箱，只需要一個簡單的伸腿動作，后背門就可自動開啟，是不是想想就覺得高級。

當然，光簡單的說配置絕對不能讓人信服，我們不妨用VV7和CR-V最低配車型來次對比，在價格相同的情況下，我們通過表格可以明顯的看出，VV7無論在科技、安全、智能等領域均全面占優(yōu)，再加上其16.98-18.88萬元的售價，可見VV7的誠意十足，也更能得到消費者的青睞。

總的來說，作為中國首款豪華SUV，VV7無論從產(chǎn)品本身設計、做工用料以及豐富的配置，都向我們展現(xiàn)了豪華車型該有的一切，再加上其超高的性價比，無疑更能得到消費者的青睞。 這樣優(yōu)秀的產(chǎn)品，也難怪會吸引到C羅，并為其瘋狂打CALL。