文 | 薛雅夫

5款車型，售價28.73萬~36.18萬元，昨晚奧迪Q3 Sportback正式上市。這與我當初預想的價格區(qū)間差不太多，新一代的爆款豪華轎跑SUV來了。

這是一個很野的路子，好像沒有對手。

奔馳GLA正準備進入到換代階段，就算明年進來，與現(xiàn)款的價格區(qū)間也不會有太大區(qū)別。到了那個時候，Q3 Sportback早已完成了產(chǎn)能爬坡，進入良性的產(chǎn)銷循環(huán)。而比拼寶馬X2，Q3 Sportback在空間和馬力都有優(yōu)勢。且別忘了，奧迪是BBA中最有群眾基礎的。

這一搞，可以說在耍流氓了。

奧迪造轎跑SUV的思路，和別家稍許不同。

去年Q8的到來，恰逢寶馬X7和全新奔馳GLS面世的大盛宴，BBA三家一起抬高了豪華車市場的天花板。但自從Q8之后，奧迪并不是按照傳統(tǒng)劇本，推出低一級（對應Q5L）的轎跑SUV，來和同伴們搶搶生意。

而是通過Q3 Sportback，叛逆地走起了“農(nóng)村包圍城市”的路線。群眾基礎更大的Q3，本身就能吸納細分市場周邊的待購群，例如想買入門豪華車的年輕人，和原本正在退而求次選購二線豪華品牌的人。

如今Q3 Sportback定價處于30萬元區(qū)間，正好輻射到林肯冒險家、以及非豪華品牌的福特銳界ST等，實屬狡猾。

再看家族譜系，奧迪Q3和寶馬X1一樣，是家族中的個性轎跑SUV。但Q3 Sportback有Q2兜底，后者來降低奧迪SUV家族的門檻。Q3不必承擔起奧迪入門SUV的重任，有了更加任性的資本。

雖說多一款穩(wěn)如老狗的新車總不是壞事，但相比眾多廠商盲目投注的做法，奧迪的這步棋還是具有一定智慧的。

拋開策略，聚焦Q3 Sportback的產(chǎn)品力，也還有值得一說的地方。

做了美臀手術，化了張歐美妝，Q3 Sportback與奧迪Q3還是有很大的不同。

小溜背的出現(xiàn)，實際控制著整個車的比例感。如果觀察足夠仔細，你能發(fā)現(xiàn)設計師故意將車輪往四角處推進，這樣做的好處是，讓視覺重心往前移，且線條舒展，觀感不難受。

如此帶有張力的手法，無非是為了串聯(lián)初代Q3和現(xiàn)款Q3之間的聯(lián)想，明確其在Q3家族中的定位，讓故事落地能夠得到傳承。

這也解釋了在發(fā)布會上，官方為何要故意提及本不相關的Audi 100 Coupe S：相同的設計理念，卻首次應用在自家的SUV上，得到一次意外的碰撞。

設計做到位了，故事也就能打動了人。

但要我說，奧迪總不能再繼續(xù)玩玩燈，改改設計稿，然后糊弄人完事了?！巴黄瓶萍?，啟迪未來”總不能成為一句空口號，Q3 Sportback總得有能拿出手的新鮮玩意兒。

看了一眼配置表，特別新的雖然沒弄來，但多達11種車身配色方案和主打個性化的配置細節(jié)，還算有一定交代。

為了區(qū)別于Q3車型的常規(guī)裝備，讓車主們多幾分與眾不同的觀感體驗，前排是Q3 Sportback重點的升級方向。真皮+Alcantar混搭座椅，前排電動座椅調節(jié)、三溫區(qū)自動空調和雨量傳感器等皆是標配，外加一些常規(guī)的中控互聯(lián)屏幕，科技感算是有一定基礎。

怎么說好歹也是奧迪，再送一套S-line三輻平底式方向盤，閑來時也能聯(lián)想起Audi Sport高性能車的意味。好樣的，公道自在人心。（人，一定要有自知之明。）

一分錢一分貨。在高配車型上，還提供了升級版的車內氛圍燈、前排座椅加熱、B&O品牌音響等高級貨。連同大燈清洗在內的LED矩陣式大燈，也只有高配車型才有。

也就說，個性化是Q3 Sportback強調的方向，但真正的精髓，則放在了高配車型上。低配車型仍然有些打腫臉充胖子的意味，就看客官怎么去挑選了。

可回過頭一想，這又并無道理，quattro才是體驗到奧迪精髓的最佳方式。這一代最新的奧迪橫置quattro平臺，其四驅系統(tǒng)的后橋電控液壓多片離合器，能靈活做到0-100%的前后橋扭矩分配。

雖沒有證據(jù)說明它比老技術提升了多少，但至少在業(yè)內，quattro四驅的通過性能，總比***那個強（不能說，會被打的）。

最最最最關鍵的是，2.0T高功率發(fā)動機，最大功率220馬力，0-100km/h加速不到8秒。馬力能解決到的事，就別吵吵囔囔的了。

最后，你問我買嗎？

不買——我喜歡的是RS 5 Sportback，哪怕是A5 Sportback也成。