今時(shí)今日，網(wǎng)絡(luò)這么發(fā)達(dá)，社會這么浮躁，改裝一輛車，肯定不用和世紀(jì)初那樣研究紙質(zhì)材料，現(xiàn)在隨時(shí)隨地都可以上網(wǎng)，在搜索引擎輸入關(guān)鍵字，不到1秒，就能找出全球各地、不同風(fēng)格的案例。

但是看久了會發(fā)現(xiàn)，怎么美國和隔了一個太平洋的日本，兩位不同生活背景、人生閱歷的車主，平時(shí)沒有任何交集，居然能把車改成同一副模樣，好看歸好看，問題是缺少個人風(fēng)格。

圖｜泰國的馬自達(dá)RX-7聚會

本來改裝是一種彰顯個性的方式，結(jié)果每年的改裝展都有“N胞胎”，豐田GT86無一例外是火箭兔的寬體，AE86一律是黑白配和Watanabe的八爪輪轂，德系盡是金、銀色的BBS，前幾年盛產(chǎn)Hellaflush，當(dāng)下流行寬體，每次舉辦聚會，全部是一樣的姿態(tài)，難免會審美疲勞。

圖｜日產(chǎn)S14

日本擁有發(fā)達(dá)的改裝文化，可是總感覺現(xiàn)在的東京汽車沙龍?jiān)谧呦缕侣?，每年不外乎是GT-R、86和老車撐場，和美國SEMA的差距越拉越大。大概是因?yàn)镴DM日漸式微，當(dāng)年在公路暴走的年輕人早就老去，平成肥宅對汽車一點(diǎn)也不感興趣，改裝的創(chuàng)新力出現(xiàn)斷層。

圖｜Zokusha風(fēng)格的豐田Cresta

反觀東南亞，這不是世界中心，也沒有一個發(fā)達(dá)國家，僅有毒辣的陽光、干凈的沙灘和便宜的水果。要說當(dāng)?shù)氐钠囆袠I(yè)，還不如十幾年前的中國。國人最為熟知的東南亞汽車品牌，估計(jì)是吉利前不久收購的寶騰，至于Perodua這種，連聽都沒聽過。

圖｜寶騰Saga

不過東南亞的汽車文化，如今已成長為一股不容忽視的力量。特別是泰國，近幾年持續(xù)受到眾人的關(guān)注，知名改裝網(wǎng)站《Speedhunters》、《Superstreet》都有報(bào)道過來自泰國的作品。最近恰逢曼谷汽車沙龍（Bangkok International Auto Saloon，以下簡稱“BIAS”），相比東京和SEMA，前者的亮點(diǎn)并非大廠的改裝車。

圖｜豐田卡羅拉出租車

雖然也有展現(xiàn)一線實(shí)力和想法的作品，不過說實(shí)話，泰國改裝文化深受日本的影響，GT-R、Supra這類老牌日系性能車的改法，大致和日本一樣，無非使用雨宮或TRD的套件，頂多是配色和拉花有個區(qū)別。

再說動力系統(tǒng)，RB26和2JZ經(jīng)過數(shù)十年的演變，早就形成一大堆成熟的方案，想要再挖出一點(diǎn)新意，幾乎是難上加難，所以一款上年紀(jì)的日系性能車，民間玩法都是八九不離十，當(dāng)然了，WTAC的空力怪獸另當(dāng)別論。

圖｜豐田Supra

泰國人同樣把這一股熱情和瘋狂，注入在家用車之中。

由于泰國的經(jīng)濟(jì)狀況和開放環(huán)境，孕育出獨(dú)有的家用車改裝文化，車迷的口袋沒有多少錢，買不起真正的性能車，干脆把家用車拿來改裝。在這群人眼中，不管這款車的定位是買菜還是代步，反正都是汽車，只要自己喜歡，改就完了。

圖｜爆龜?shù)谋咎镅砰w

所以本田鋒范、日產(chǎn)騏達(dá)和豐田卡羅拉這種民間改裝，正是BIAS的精髓所在，雖然是馬路上隨處可見的家用車，卻能玩出花樣，平時(shí)看慣各種在中國遙不可及的性能車，突然看到一輛花盡心思改裝的威馳，那才有意思。

圖｜誰說豐田威馳不能玩性能

因?yàn)楦难b廠不會為家用車推出改件，全憑泰國人民的想象力和動手能力，就算有改件，估計(jì)這個級別的消費(fèi)者也不會買，畢竟價(jià)格不菲，還不如親手“訂制”，既有個性，最重要是便宜。

這就體現(xiàn)泰國人的智慧了，買不起輕量化的碳纖維，那就直接在保險(xiǎn)杠打孔，沒有對應(yīng)的寬體，那就用膩?zhàn)由コ鰜恚鄙俸线m的排氣，那就手工焊一段，反正用最便宜的方法達(dá)到類似的效果，所以每個人改出來的作品，各有不同的特色。

圖｜這輛飛度的L15發(fā)動機(jī)經(jīng)過強(qiáng)化，加持蓋雷特AR50渦輪，可輸出480馬力

這個問題，可能從Hee Wei Seng的視頻中找到了答案。

說起Hee Wei Seng（真名：許惟勝），可能多數(shù)人一時(shí)想不起是誰，但是在2016年，或多或少給“VTEC is the best”洗腦過，這句話就是他的原創(chuàng)，車轍君也是通過《剛買本田會說的廢話》這個視頻開始關(guān)注他。

許惟勝來自馬來西亞的第二大城市美里，經(jīng)常穿某寶買的30塊錢的超級英雄緊身衣，永遠(yuǎn)頂著一頭沒打理的發(fā)型，口頭禪是“Puik”（相當(dāng)于“呸”，一旦在比賽中輸給他，他肯定會來一句唾沫橫飛的“Puik”），他顯然是一個普通人，走在路上不會引起任何人的注意，只是剛好喜歡汽車。

如果是第一次了解他，可能會認(rèn)為這個人太Low、太土了，座駕是一輛低配手動擋的豐田威馳，全車基本保持原裝，偶爾向別人借幾天的輪轂，車上的Bride桶椅還是粉絲眾籌的山寨版。前不久剛貸款9000馬幣（折合人民幣約1.5萬元）買了一輛1984年的后驅(qū)大發(fā)Charmant，送給自己的生日禮物卻是盜版的GReddy儀表，根本是玩車界的Loser。

圖｜粉絲眾籌的椅子

那視頻總該有亮點(diǎn)吧，按照世俗的標(biāo)準(zhǔn)來判斷，答案是沒有。

一是制作不如國內(nèi)的精良，僅僅是手持相機(jī)或GoPro，用自拍的角度拍攝；二是缺少動輒百萬的超跑或豪華車，測過最好的車型是日產(chǎn)GT-R；三是內(nèi)容不專業(yè)，不說機(jī)械層面，對車型的認(rèn)知也不全面，居然分不清Aventador和Gallardo，那還怎么當(dāng)汽車博主？！

不要著急下結(jié)論，先了解內(nèi)容再說，其中有辣面挑戰(zhàn)、朋友結(jié)婚和幫狗剃毛等等，好吧，這只是他生活中的一部分，更多是記錄他和一群朋友的人車生活。

即使開一輛原裝威馳，卻熱衷于參加金卡納（Gymkhana）。金卡納這個詞來自印度，原指馬術(shù)中的障礙賽，現(xiàn)指平民化的賽車運(yùn)動，幾乎沒有門檻，只要有一輛車，無論是什么車，都可以參加。

而且對場地要求不高，隨便找一塊大空地，上面擺幾個雪糕桶，然后自己設(shè)計(jì)路線，繞行過程中不能碰撞、撞倒雪糕桶，其次不能走錯路線，在這個基礎(chǔ)上，用時(shí)最短就是冠軍。

金卡納的場地不大，輕巧的小車反倒有優(yōu)勢，馬力在此毫無用武之地，同時(shí)要找準(zhǔn)剎車、打方向盤和拉手剎的時(shí)機(jī)，才不會轉(zhuǎn)向不足或過度。當(dāng)他第一次接觸過金卡納過后，便沉迷于此，通過不懈的練習(xí)，他屢次用威馳打敗大馬力渦輪車，他又是一個膨脹男孩，因此自稱“美里金卡納王子”。

不光是金卡納，他也組織過04直線加速賽，然而和大家想象中的直線加速賽不一樣，場地是一處荒廢的飛機(jī)場，沒有專業(yè)的圣誕燈和計(jì)時(shí)設(shè)備，起步靠喊“三二一”，誰先沖線看終點(diǎn)的攝像機(jī)，這里聽不到響徹云霄的咆哮，也見不到背著減速傘的GT-R或2000馬力的雙渦輪小牛。

參賽車全是一水的買菜車，有鋒范vs威馳，外掛渦輪的1.3L vs自吸1.5L、手動vs CVT以及混動vs汽油，無論從哪一個角度來看，許惟勝都不是一位專家，評車也說不出建設(shè)性意見，在正確的世界觀中，這根本是無厘頭的自娛自樂。

然而奇怪的是，隔著一道屏幕，可以感受到他對汽車的熱誠，即使在別人眼中，這簡直是一個大傻X，事實(shí)上，他是真正在做自己追求的事情，無論外界的評價(jià)如何，最重要是開心。用他的話來講，“沒錢有沒錢的玩法嘍”，雖然沒辦法誘發(fā)腎上腺素，卻能勾起臉上的笑容。

圖｜許惟勝和他的威馳

反觀自己，口口聲聲說是車迷，至今也沒嘗試過改裝、漂移和下賽道等等，一直認(rèn)為時(shí)機(jī)不成熟，還需要等等。再看許惟勝，威馳又怎樣，原裝又怎樣，沒錢又怎樣，真正喜歡一件事，無論如何也一定要完成，如果有任何借口，那都是不夠熱愛。

這或許就是東南亞改裝收獲世界關(guān)注的原因，也是問題的答案。

在他的視頻中，那個把威馳改到輪上200馬力的年輕人，那個為了姿態(tài)，不惜鋸短原廠彈簧、犧牲舒適性的肥仔，那個把凱美瑞混動拿來跑04的小伙子，明明是幾款爛大街的買菜車，沒有任何“好玩”的底子，在車主的堅(jiān)持下，成為全世界最獨(dú)一無二的買菜車。

有時(shí)候看完許惟勝的視頻，內(nèi)心有一種莫名的感動，東南亞人民沒幾個錢，卻堅(jiān)持把車子改成心中的模樣，哪怕座駕不是高性能車型，態(tài)度卻令人佩服，這種劇情也太中二，太燃了，改裝不分貴賤，關(guān)鍵要下定決心。

圖｜這是一輛加裝碳纖維機(jī)蓋、防滾架的渦輪凱美瑞，擁有280馬力

當(dāng)然不可否認(rèn)，中國欠缺汽車文化的一個重要原因是政策。在國外，政府對汽車周邊有一套相對完善的法律體系，例如這是一輛老車，那肯定要多交排放稅，不過每個月保留幾天的駕駛權(quán)利，沒必要強(qiáng)制報(bào)廢。保護(hù)老車是發(fā)展汽車文化的基礎(chǔ)，至少有個實(shí)體的老爺車，才能讓后輩知道這一段歷史。

不可否認(rèn)，中國的市場發(fā)展速度超過多數(shù)人的想象，汽車的普及將將20年，這20年間同時(shí)爆發(fā)出各種環(huán)境問題，領(lǐng)導(dǎo)也說不準(zhǔn)接下來要干嘛，那就拍腦袋決定：環(huán)境污染這口大鍋?zhàn)屍嚤?，順便拉動?nèi)需，“迫使”消費(fèi)者購買新車，制定黃標(biāo)車強(qiáng)制報(bào)廢的政策。

圖｜曼谷有個Srinakarin Train Market，即火車市場，隨處可見都是經(jīng)典老爺車和摩托車

一輛開10余年的車，完全沒什么毛病，年年通過檢查，年年使用中國的汽油，明明可以正常使用，結(jié)果在荒唐的政策下，只好拉去報(bào)廢，用一堆廢鐵換幾千塊錢。

今年3月，取消二手車限遷政策寫進(jìn)政府工作報(bào)告，這件事一直是雷聲大雨點(diǎn)小，商務(wù)部在例行發(fā)布會上，說過2018年要大力活躍二手車市場，重點(diǎn)推動取消二手車限遷政策，明確取消限遷政策標(biāo)準(zhǔn)。

問題是，目前僅僅取消部分三四線城市的限遷，一二線城市集中了78%的二手車車源，北上廣深這幾個城市連報(bào)廢車都來不及，怎么會取消限遷。

至于改裝車，中國始終沒有一套明確的規(guī)范，之前傳出的消息最后都石沉大海，抓不抓完全看心情。明明這一套輪轂通過安全規(guī)范，合法進(jìn)入國內(nèi)，消費(fèi)者合法納稅和購買，截止至目前為止，這一切流程全是合法合理。偏偏最后一步，把合法買來的輪轂裝到合法買來的車上，就違法了。

總而言之，按照中國現(xiàn)在的情況，玩車的隱形成本太高了，說不定別人一闖禍，抓得卻是你。要玩，就玩扮豬吃老虎的風(fēng)格，外觀毫無變化，機(jī)艙不要使用花里胡哨的配色，排氣再加個閥門，哪怕改到600馬力，開去驗(yàn)車，也沒人看得出來。

中國確實(shí)是一個汽車銷量的超級大國，但是在文化領(lǐng)域，卻始終拿不出手。眼看全國各大城市開始限牌限行，新能源汽車的勢頭愈加猛烈，難道再過10年，我們會形成一股引領(lǐng)潮流的電動車“老頭樂”文化嗎？那我們錯過的，可就真的太多了。