有網(wǎng)友稱："馬自達(dá)粉絲喜歡馬自達(dá)，也會(huì)買馬自達(dá)，標(biāo)致粉絲喜歡標(biāo)致，但不會(huì)買標(biāo)致"。這句話雖然有一定調(diào)侃性，但筆者還是認(rèn)為有一定道理。生活中的確存在不少"強(qiáng)烈推薦"你買法系，可自己卻開著德系、日系某些熱門車型的"懂車"群體。

可以肯定的是法系很多品牌的確有很多行業(yè)領(lǐng)先的先進(jìn)技術(shù)，只不過這些技術(shù)或被過度"浪漫"的外表遮蓋，和負(fù)面口碑的影響，導(dǎo)致它們?cè)趪鴥?nèi)生存艱難。不過從他們某些做法來看，這些法系品牌似乎并不在乎國內(nèi)銷量，依舊我行我素，比如標(biāo)致集團(tuán)最近上市的全新2008。

最近剛上市的標(biāo)致全新一代2008指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為10.99-14.99萬元，以它小型SUV的定位來看這個(gè)價(jià)格屬于合理范圍。不過筆者認(rèn)為也僅僅只是"合理"了，在同級(jí)別依舊不會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力。要知道同級(jí)別的大眾探影、別克昂科拉、雪佛蘭創(chuàng)酷、甚至賣得較好的本田XR-V價(jià)格都跟它差不多，并且這幾位對(duì)手都提供有一定幅度的優(yōu)惠。以2008在同級(jí)別的名氣和存在感，這樣的價(jià)格是很難誘惑顧客跳過那些熱門車型去標(biāo)致店咨詢，然后進(jìn)行下一步"套路"的。

這款全新標(biāo)致2008另一處"有意思"的地方就是它全系搭載1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和匹配的6速雙離合變速箱。按照國內(nèi)消費(fèi)者的需求，這樣的動(dòng)力總成很難挽救它持續(xù)低迷的銷量?？v然最大功率136馬力，峰值扭矩230?！っ椎膮?shù)，驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量不到1.3噸的它不會(huì)費(fèi)力，甚至綽綽有余；縱然發(fā)動(dòng)機(jī)用到了多項(xiàng)充滿黑科技的先進(jìn)技術(shù)。按照國人每提到三缸就必須抖、必須廉價(jià)、必須難聽的固有認(rèn)知，能接受的依舊只是少數(shù)。

近兩年很多車企或許也是意識(shí)到了三缸無市場(chǎng)這一缺陷，所以紛紛推出旗下三缸車型的四缸版，或者直接用四缸替換掉三缸。比如寶馬、福特、領(lǐng)克、以及通用集團(tuán)，都是很好的例子。不知道標(biāo)致未來會(huì)不會(huì)用旗下的1.6T或其他四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來補(bǔ)充全新2008動(dòng)力上的"不足"，不然至少以當(dāng)下全系三缸的動(dòng)力布局來看，這樣的2008很難吸引消費(fèi)者買單。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也同樣如此。每當(dāng)與網(wǎng)友們聊起"什么變速箱好"的話題，除了公認(rèn)與性能"無關(guān)"的CVT外，雙離合往往都是最先PASS掉的。"頓挫"、"抖動(dòng)"、"低成本"、"不耐用"等詞匯一直是雙離合繞不開的話題。拿6速雙離合去匹配三缸，"鍵盤車神"類消費(fèi)者們看了，估計(jì)認(rèn)為連試駕的必要都沒有了。同時(shí)2008的海外版匹配的是8AT變速箱，這樣一來，真正喜歡它的"法吹"們，也很容易放棄它選擇"隔海相望"，并默默走進(jìn)隔壁的豐田或大眾4S店了。

本次沒有太多去評(píng)價(jià)全新標(biāo)致2008這款車的產(chǎn)品力，而是站在半懂或完全不懂車消費(fèi)者的角度去"云評(píng)車"。但一定程度上也能感受到，標(biāo)致依舊在"任性"地對(duì)待國內(nèi)市場(chǎng)，2008也依舊是抱著"愛買不買，懂的人自然懂"的態(tài)度。在這種產(chǎn)品布局的情況下，加上廠家一貫"低調(diào)"的公關(guān)營銷。同價(jià)位跳過本田、大眾等熱門車去選擇2008的人，想必只剩真愛了吧。不過筆者還是建議標(biāo)致多多嘗試解決品牌在國內(nèi)每況愈下的方法，比如像通用那樣打"價(jià)格戰(zhàn)"、嘗試采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、加大品牌產(chǎn)品宣傳等等。畢竟是"法味兒"濃厚的品牌，能留下，當(dāng)然好過退出。

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！