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大眾10億入股江淮 增加談判籌碼才是關(guān)鍵
青橙汽車
2020-05-29 21:26:37
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大眾收購江淮,醉翁之意不在酒。
5月29日,青橙汽車獲悉,大眾汽車將投資10億歐元,獲得安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司母公司 --- 安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司 50%的股份,另50%由安徽省國資委持有;同時增持電動汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至 75%,獲得合資公司管理權(quán),實現(xiàn)企業(yè)管理模式變革。這項計劃將于今年年底完成相關(guān)交易。
除提升在華電動產(chǎn)品數(shù)量和發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施外,大眾汽車集團(tuán)還將在電動汽車生產(chǎn)價值鏈領(lǐng)域加強(qiáng)投入。公司將投資約11億歐元獲得國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)國軒高科動力能源有限公司 26%的股份并成為其大股東。如順利獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn),該投資交易有望在 2020 年底完成。
對此,大眾汽車集團(tuán) CEO 迪斯博士表示:“大眾汽車集團(tuán)攜手實力強(qiáng)勁、值得信賴的合作伙伴,進(jìn)一步推動集團(tuán)在中國的電動化戰(zhàn)略。電動汽車發(fā)展勢頭迅猛,為江淮大眾的發(fā)展帶來更多機(jī)遇;同時,我們將與國軒高科在電動汽車電池電芯領(lǐng)域積極開展戰(zhàn)略合作。
不得不說,此番收購案是一個雙贏的項目。據(jù)悉,江淮和國軒高科同為安徽省企業(yè),其新能源汽車生產(chǎn)及銷售量目前占全國整體市場的近13%,這將加大便利大眾在華形成自給自足的電動化產(chǎn)業(yè)鏈。而作為全球大型汽車企業(yè),大眾的加入將極大拉動安徽省的經(jīng)濟(jì)。
值得一提的是,江淮大眾緣起2017 年 6月,雙方占比各50%,成立合資公司共同生產(chǎn)新能源汽車,但聲勢浩大的江淮大眾始終沒能在市場泛起浪花,首款車型思皓E20X在下線一年多后,才在2019年底真正上市,但應(yīng)者寥寥。為何選擇江淮,有業(yè)內(nèi)人對青橙汽車表示:相比于一汽、上汽,收購江淮更加容易。而大眾增加江淮以及合資公司股比,這也讓其有了與一汽、上汽談判的底氣。
據(jù)悉,大眾在華有三家合資公司,其中,上汽大眾和江淮大眾的股比都是50:50,而一汽大眾的股比為60:40。在2018年放開汽車合資股比后,為增加在華合資公司的話語權(quán)及利潤,國外車企紛紛提出增持計劃,早在2018年10月,寶馬就將華晨寶馬股比增至75%,大眾此前也曾傳出要調(diào)整在華合資車企的股比,但被一汽和上汽強(qiáng)烈反對。 原因是,不同于華晨汽車在合資中處于弱勢,無成績又無背景可言,大眾在華兩家合資公司中,上汽把持著銷售公司,帶領(lǐng)著大眾混得風(fēng)生水起,而一汽又是國資委旗下公司,背景很硬,大眾想要增股確實很難。
因此在國內(nèi)已經(jīng)邊緣化的江淮順勢成為其囊中之物,這樣一來大眾和上汽、一汽的談判籌碼是增加了,倘若把更多的MEB電動車投放到江淮大眾生產(chǎn),定位比一汽大眾和上汽大眾要低,威脅力是相當(dāng)大的。
從大眾的利益角度考慮,增資擴(kuò)股體現(xiàn)了中國市場對其的重要性。據(jù)悉,中國市場是大眾最大單一市場,2019年,大眾在華市場份額接近20%,而所有自主汽車市占率才39%。在大眾電動化轉(zhuǎn)型之年,打造新能源車企,無非也是為推進(jìn)電動化戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃2025 年,集團(tuán)計劃向中國消費者交付約 150 萬輛新能源汽車。
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