曾經(jīng)有句老話，不是所有SUV都叫Jeep。
如果Jeep高顏值外表已是有口皆碑，那么我們把Jeep拆開，它的“內(nèi)芯”世界又會是怎樣的一番光景？5月28日，我們跟隨廣汽菲克Jeep來到了長沙工廠，在工廠門廳的中央赫然擺放著一臺被“解刨”大指揮官，從現(xiàn)場的圖片中可以看到，它的的發(fā)動機罩被割開，同時一側(cè)車門也被完全卸去，就副駕駛座位和輪胎也被拆除了部分，懸架等系統(tǒng)一覽無遺，細(xì)節(jié)敢于如此坦蕩真實，也充分展現(xiàn)了廣汽菲克對旗下產(chǎn)品品質(zhì)的十足信心。（日本蒼龍級核潛艇所用的熱成型鋼為1000Mpa水平；中國與俄羅斯2017年的核潛艇所用熱成型鋼為1100Mpa，數(shù)據(jù)來源新浪軍事）
熟悉廣汽菲克的朋友們可能知道，捍衛(wèi)駕乘者的行車安全一直是他們的至高堅持。在車身強度上，Jeep選用了熱成型鋼材塑造車身，強度更是普通鋼材的3-4倍，我們以今天的主角大指揮官為例，首先，它的AB柱以及頂棚等重要位置均采用了1350Mpa的熱成型鋼材料，雙層厚度近4mm，其鋼材強度最高達(dá)到了航母級別。
正是高強度車身的運用，在事故發(fā)生時，可無懼42座10米大巴壓頂，足以給予車內(nèi)人員充足的安全空間。另外，Jeep大指揮官的車門更是采用一體成型工藝打造，使得車身整體形成安全籠式車身，同時還加配了U型車門防撞梁，即使遭遇側(cè)面沖擊也能夠保障駕乘者的生命安全。
另外，剎車盤的重要性也是毋庸置疑的，作為剎車系統(tǒng)的重要部件之一，它將直接影響車輛的制動效果。廣汽菲克Jeep不懈追求各類環(huán)境下的優(yōu)異性能表現(xiàn)，所以對制動熱衰減的要求更高。大指揮官的前后剎車盤面積均超過同級競品，獨特的蜂窩狀通風(fēng)孔，熱衰減小，即使在長時間山路行駛也能保持上佳的制動效果。在發(fā)生碰撞后，有很多事故都是由于座椅偏移或是形變導(dǎo)致二次傷害，因此座椅的安全同樣十分重要，但這一點往往被很多人忽略。不過，細(xì)心的廣汽菲克卻注意到了這一點，因此Jeep大指揮家座椅骨架采用金屬面板打造，靠背則采用經(jīng)過電泳以后的金屬面板支撐，座盆和座墊上更是配備的寬度為20厘米的圓形鋼管，有效提升了座椅的抗壓變形能力，哪怕兩驅(qū)版，都確保全路況環(huán)境下的車身剛性。
值得一提的是，廣汽菲克Jeep還采用了國內(nèi)少數(shù)豪牌才設(shè)置的車身空腔泡沫填充工藝，在整車ABC柱以及儀表機艙等重要位置填充發(fā)泡材料，減少空腔內(nèi)空氣流動，有效阻隔胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動機噪音的傳遞。據(jù)廣汽菲克介紹，新一代的發(fā)泡材料整車的填充量達(dá)到了1.5KG以上，并且超過20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，因此發(fā)泡膨脹系數(shù)更高，更加環(huán)保，能夠給客戶帶來完美的車廂靜謐駕乘體驗。
此外，Jeep的渦輪增壓器也有更多產(chǎn)品力優(yōu)勢。好的渦輪增壓器只需要較小的廢氣沖力即可推動，遲滯更小。大指揮官采用法拉利同品牌的霍尼韋爾。同時，大指揮官的小慣量渦輪，即使在低轉(zhuǎn)速下也可推動渦輪工作，可有效減少低速狀態(tài)下的渦輪遲滯，響應(yīng)迅捷，輸出強勁而平順。
有著如此“硬核”的實力，當(dāng)然不怕被“碰瓷”。在2019年，中保研的碰撞測試撞出了一片“新天地”，因此也讓不少的汽車廠商“頭疼”，不過，我們的大指揮官可不怕這些~在近期中保研的測試中，備受行業(yè)矚目的Jeep大指揮官不負(fù)眾望，以3項 G（優(yōu)秀）和1項M（一般）的綜合表現(xiàn)在該批次的41款測試車型中脫穎而出。
而在國內(nèi)另一家知名的C-NCAP測試中，Jeep大指揮官更是憑借碰撞試驗和鞭打試驗86.4分的出色成績，榮獲C-NCAP安全五星評級。2019年3月，C-NCAP官方媒體《世界汽車》雜志正式發(fā)布了“2019年度安全車”評選結(jié)果，憑借C-NCAP五星評級以及近80項主被動安全科技配置的加持，Jeep大指揮官在45款候選車型中脫穎而出，成為少數(shù)獲得該殊榮的合資七座SUV車型。
真金自然不怕火煉，在專注制造SUV的技術(shù)積淀和獨創(chuàng)性與全球化高標(biāo)準(zhǔn)的制造工藝加持下，Jeep品牌還在知名市場調(diào)研機構(gòu)J.D. Power的評比中逐年進(jìn)步，更是在2019 年進(jìn)入了J.D. Power主流車市場“中國新車質(zhì)量報告IQS”榜單前三，再一次向世人證明了那句老話：歡迎大家在評論區(qū)留下你的答案~我們下期再見！
