7月已過，8月伊始，已經(jīng)有部分車企陸續(xù)公布了自己的銷售業(yè)績，擁有眾多重磅車型的“日系三劍客” 本田、豐田、日產無疑人們的重點關注對象。

今天，我們就一起看看這三個車企在7月份表現(xiàn)如何。

東風本田方面，7月共計銷售新車51355輛，與去年同期相比下降了14.1%。

東本有三款車型在7月取得了銷量破萬的成績，前三名分別為思域17004輛，XR-V賣出12185輛，CR-V賣出10377輛。

其中，CR-V同比增長高達260.3%，你沒看錯，這款涼了大半年的“銷量王”甩開膀子開啟了瘋狂追趕模式。

除了召回外，CR-V能“活過來”的原因還離不開降價，以北京地區(qū)為例，目前CR-V的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到了2萬5，曾經(jīng)的“保值王”這下算是狠狠放了次血。

除此之外，艾力紳、UR-V和杰德7月銷量分別為3522臺、3193臺和2794臺，思鉑睿、哥瑞和競瑞只取得了三位數(shù)的銷售成績，整體來看下滑較為嚴重。

除去高端品牌謳歌外，廣汽本田在7月份共售出53986輛，比去年同期多賣了32輛，同比微增0.1%，不管多少，反正是漲了。

銷量前三甲依次是繽智、飛度、雅閣，銷量分別為11252輛、11029輛和10234輛。其中，飛度表現(xiàn)非常亮眼，同比勁增將近25%，在這個級別只有兩種車，一種是飛度，一種是其他。

十代雅閣表現(xiàn)同樣不俗，自四月份上市以來，銷量從3千臺上升至7千臺，在6月銷量直接破萬，在7月，依舊穩(wěn)住了銷量過萬的成績，確實很強。

其他車型方面，奧德賽、鋒范、凌派、冠道銷量分別為2721臺、4642臺、7516臺、6592臺，一般操作，不起不落，沒啥多說的。

日產

東風日產同樣收獲頗豐，7月憑借80242臺的銷量創(chuàng)下了歷史最好成績，同比增長5.3%。

說日產的銷量不提軒逸哪行，7月，軒逸銷量為32576輛，同比增長14.8%，相比6月銷量有一萬多臺的下滑，但是必須承認它依舊實力超強。自從3月以來，軒逸銷量就突飛猛進，甚至有的時候還能壓過銷量“王中王”朗逸一頭。

逍客13148輛的成績還算表現(xiàn)不錯，以北京地區(qū)為例，現(xiàn)在逍客優(yōu)惠能到2.5萬左右，性價比還是非常高的。

勁客銷量同比大增345%，聽著怪唬人的，但實際也僅僅售出2107輛，曾經(jīng)銷量破萬的勁客如今混的確實有點涼涼，現(xiàn)在馬上又要面臨一批小型SUV的沖擊，日產還需加把勁。

天籟表現(xiàn)還算亮眼，售出8770輛，海外版天籟已經(jīng)首發(fā)，國產版車型預計也會在后半年推出。

其他車型方面，奇駿售出13528輛，新樓蘭售出1749輛，日產的總體表現(xiàn)還算穩(wěn)定。

豐田

相比本田和日產，廣汽豐田的表現(xiàn)可是好了不少，7月廣汽豐田銷量高達51118輛，同比增長23.2%，這已經(jīng)是廣汽豐田連續(xù)三個月保持20%以上的同比增幅。

賣的最好的是雷凌家族，共售出17528臺，還是那句話，近期想要買卡羅拉的同學可以去隔壁看看優(yōu)惠更大的雷凌，這倆車沒區(qū)別！

凱美瑞共計銷售新車15458臺，相比同樣換代的雅閣，凱美瑞無疑是更獲消費者的芳心。

其他車型方面，漢拉達售出9487臺，想要現(xiàn)車依舊加價，致炫和致享共計售出8494臺，備受關注的新車C-HR因為還沒有正式到店，151臺的成績沒什么參考意義，看看就好。