2018年車市整體遇冷以來(lái)，原本火熱的SUV市場(chǎng)銷量也是大不如前。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年7月國(guó)內(nèi)SUV銷量為68.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%，成為低迷車市中唯一的亮點(diǎn)。其中，合資SUV銷量為35.2萬(wàn)輛，幾乎占據(jù)了SUV的半壁江山，可見(jiàn)不少消費(fèi)者購(gòu)車還是頗為傾向合資車型，而且與去年同期相比，今年在售合資SUV增加了15款車型。

從榜單上可以看出，本月共有12款車型銷量破萬(wàn)，超過(guò)了國(guó)產(chǎn)SUV（只有6款車型破萬(wàn)）。在銷量過(guò)萬(wàn)的車型中，只有2款車型銷量同比下跌，其他車型均同比有較大幅度增長(zhǎng)。閑話不多說(shuō)，具體情況讓我們一起來(lái)看看。（Ps：以下數(shù)據(jù)來(lái)源于515）

本田CR-V(參數(shù)|圖片) 7月份的表現(xiàn)最為出彩，銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，達(dá)22132輛，同比暴增225.33%，奪得合資SUV銷量冠軍，累計(jì)銷也突破了10萬(wàn)輛，相信這也是消費(fèi)者沒(méi)有想到的吧！而途觀(參數(shù)|圖片)卻遭遇了最近幾年最慘痛的一次失敗，在7月份卻以同比暴跌52.59%，12115輛成績(jī)，不僅丟掉了冠軍寶座，而且排名險(xiǎn)些跌出前十名，神車的光環(huán)一去不復(fù)返。但令人欣慰的是，大眾去年推出的三款SUV產(chǎn)品探岳(參數(shù)|圖片)、途岳(參數(shù)|圖片)和T-ROC探歌(參數(shù)|圖片)銷量均破萬(wàn)，其中探岳賣出16405輛位居亞軍;T-ROC探歌和途岳也分別收獲了11105輛和10204輛，排第9、第12。看來(lái)國(guó)人對(duì)大眾品牌還是情有獨(dú)鐘的，畢竟德系車在設(shè)計(jì)方面還是非常符合大多消費(fèi)者審美觀的。

日系方面，日產(chǎn)旗下的兩位主力奇駿和逍客表現(xiàn)依舊出色，分別收獲了15600和14398輛，同比增長(zhǎng)均超過(guò)了35%，排名第三、第四。但值得注意的是，奇駿雖排名第三，但今年上累計(jì)銷量突破了11萬(wàn)大關(guān)，達(dá)119091輛，甚至超越了途觀。而本田的兩款小型SUV XR-V和繽智前段時(shí)間都進(jìn)行了中期改款，其中XR-V表現(xiàn)穩(wěn)定賣出10687輛，排名第11，同比增長(zhǎng)15.95%，而繽智出現(xiàn)了較大的波動(dòng)只有4833輛進(jìn)賬。豐田汽車相對(duì)本田和日產(chǎn)就遜色不少，僅有豐田RAV4，9606輛未能破萬(wàn)同比還下跌了26.62%，排名第13，但豐田RAV4累計(jì)銷量達(dá)到了81348輛。而且它也將迎來(lái)年度改款，是否有望進(jìn)一步刺激銷量提升，值得期待。

此外，在豪華合資SUV中，BBA的三款主力齊頭并進(jìn)，其中，奧迪Q5一馬當(dāng)先，斬獲了13541輛，力壓了它的兩位老對(duì)手奔馳GLC和寶馬X3排名第5，并連續(xù)兩月斬獲豪華SUV銷量的冠軍頭銜。奔馳GLC則收獲了12349輛，排名第六，而它們的對(duì)手寶馬在7月份表現(xiàn)突出，同比暴增181.16%，銷量達(dá)10760輛，排在第10，而且寶馬X1憑借著8180輛的成績(jī)闖進(jìn)了榜單前15?？磥?lái)BBA又將迎來(lái)一場(chǎng)廝殺，值得期待。

與德系、日系的熱銷相比，美系和韓系車就要顯得遜色許多，在前十五名中出現(xiàn)了兩款。其中，別克昂科威以12163輛的成績(jī)排在第7位，表現(xiàn)一般，與去年相比下跌了24.27%。而現(xiàn)代ix35賣出了8401輛，排在14名，但同比大增了195.19%，累計(jì)銷量達(dá)到了77966輛，所以說(shuō)現(xiàn)代ix35還是收獲不錯(cuò)的。此外，在15-30名中，日系車占據(jù)了主導(dǎo)地位，豐田漢蘭達(dá)、三菱歐藍(lán)德、冠道、本田繽智、C-HR、勁客以及豐田奕澤IZOA紛紛上榜。德系方面大眾途昂、大眾T-Cross、奧迪Q3也榜上有名。

最后，附上7月份合資SUV銷量完整榜單，希望大家的愛(ài)車都在前30名。