據(jù)乘聯(lián)會批發(fā)數(shù)據(jù)，2019年1月全國SUV批發(fā)銷量累計89.2萬臺，同比下降18.0%。在此之中，合資品牌SUV的批發(fā)總銷量為36.8萬臺，同比下滑5.6%，而自主品牌SUV的同比降幅則達到了25.7%——總體來看，新的一年并未給國內(nèi)SUV市場帶來明顯轉(zhuǎn)機，各種銷量爆冷成為了1月SUV市場的重點話題。

即將換代的豐田RAV4本月奪得合資SUV銷量冠軍，多少讓人有些意外。RAV4銷量表現(xiàn)很少大起大落，排名一般都在第5-10名，1月爆冷奪冠也是因為對手實在下滑太多。

作為“機油門”事件的導(dǎo)火索，CR-V在國內(nèi)的命運可謂大起大落，不過在燃油版車型恢復(fù)銷售后，其銷量在近幾月已經(jīng)穩(wěn)定維持在了1.5萬臺左右，可以說是車壇不倒翁了。

長年以來，途觀一直霸占著合資品牌SUV銷量榜榜首的位置，而本月高達43.3%的同比跌幅則使其跌至了第5名的位置。

凱迪拉克XT5在1月的銷量表現(xiàn)十分強勢，超過奔馳GLC、奧迪Q5等競爭對手，拿下豪華品牌SUV銷量冠軍，29.1%的同比增長也是前十車型中最高的。

從去年9月開始，昂科威便像中了魔一樣月月兩位數(shù)跌幅，本月也沒有任何改善。除了競爭對手圍追堵截外，居高不下的投訴率、召回事件等都影響了昂科威的口碑，導(dǎo)致銷量連連下滑。

相較去年，科洛克在本月的銷量同比增長了673.9%——聽起來很嚇人，不過其實際銷量僅為2941臺，所以依舊掀不起什么風(fēng)浪。