隨著互聯(lián)網(wǎng)以及新能源的快速發(fā)展，汽車行業(yè)中也開始冒出一股新造車勢力，它們倡導以互聯(lián)網(wǎng)思維造車，打造前所未有的購車新體驗，其中蔚來汽車就是它們的代表之一。

作為一家成立于2014年的年輕車企，蔚來跟其他造車新勢力一樣，也以新能源作為切入點，同時建立體驗店，讓用戶了解自己的品牌文化、產(chǎn)品理念等，就像威馬汽車尋光北極冰屋線下體驗行動一樣。

不過，與威馬這種線下體驗快閃店行動不同的是，蔚來更喜歡在全國各個標志性建筑中開設線下體驗店，用以彰顯自己的豪華屬性，例如在7月28日開業(yè)的坐落于全國第一高樓——上海中心大廈的NIO House。

隨著北京、上海體驗店的逐步落成，蔚來也將步伐邁向了深圳。8月5日，蔚來第八家NIO House正式落戶華南第一高樓——深圳平安金融中心。據(jù)悉，蔚來今年在全國還會有6家蔚來中心陸續(xù)開業(yè)。

與北上廣的設計風格不同，深圳NIO House Gallery風格整體空間以米白色為主，水磨石材質(zhì)從腳下一直延伸到墻面，天花板使用了同一色系的啞光材質(zhì)，照明燈也變成了鵝卵石狀，而EVE和ES8就靜靜地停在鵝卵石之下。

深圳NIO House的第二層是 Club 區(qū)域，其中既有供孩子玩樂的兒童空間Joy Camp，也有像是家中客廳的 Living room，書架墻、沙發(fā)、地毯等設計恰到好處地營造出溫馨的家庭氛圍。

此外，深圳NIO House還配備了可讓大家共同交流的“靈魂分享”區(qū)——Forum 區(qū)域，這里可根據(jù)不同要求變換陣型，讓思想和靈感進行充分的碰撞。蔚來表示，NIO House致力于讓每個用戶營造一個屬于自己的生活方式社區(qū)。

其實，早在兩個月之前，深圳NIO House就開始了試運營。據(jù)蔚來官方透露，在試運營期間，該蔚來中心的高峰期人流量是1000-1300人，這樣一來，深圳NIO House不僅能很好地宣傳自己的品牌文化，也能進一步提升旗下量產(chǎn)車的銷量。

在開業(yè)當天，除了參觀新的蔚來中心之外，愛買車也對蔚來創(chuàng)始人&CEO李斌、蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁秦力洪進行了一次關于蔚來汽車交付情況以及未來規(guī)劃等方面的專訪。

以下便是專訪的具體內(nèi)容：

愛買車：蔚來已經(jīng)率先實現(xiàn)交付，有什么樣的經(jīng)驗可以討論？

李斌：其實沒有什么經(jīng)驗，現(xiàn)在都是教訓。一開始說了2018年上半年開始交付，結果在6月28號才開始交，晚了一個月左右，不過我們現(xiàn)在每天對于晚交的用戶都有賠償蔚來的積分。目前我們已經(jīng)在 55 個城市完成交付，截至 7 月 27 日，前 1000 號黑白藍 ES8 已經(jīng)運往各地交付中心。我們也算開了一個先河，沒做到的事情我們認，我們買單，鼓勵所有沒交付車輛的公司都向我們學習。

李斌（蔚來創(chuàng)始人&CEO）

愛買車：換電站建設怎么樣？

秦力洪：我們的充換電設施是隨著交付的進度來制定的，主要做到保障。目前在我們交付開啟比較大的城市，我們都確保至少一臺換電站已經(jīng)投入工作了，深圳是兩臺，現(xiàn)在在有條不紊地往前推進。除了換電站以外，我們有特色的移動充電車的進度也比較快，在剛剛過去的7月，我們投入一線使用的移動充電車全國超過100臺，這個過程還在提速。

秦力洪（蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁）

愛買車：20萬級別的車什么時候推出？

李斌：目前，ES6驗證車已經(jīng)在5月份下線，第三輛車都在有條不紊做研發(fā)，不過我們不會推太便宜的車，20萬左右的車應該在比較長的時間之內(nèi)都不會出。這個價格區(qū)間還是通過兩個合創(chuàng)公司（廣汽蔚來和長安蔚來），他們會進入更大眾的市場，未來我們還是部署在高端市場，不會把蔚來的品牌殺入到15-20萬當中，這和我們的品牌定位有關系。

愛買車：之前做了一個ES8續(xù)航里程測試，發(fā)生了一些爭議，接下來會有何改進？

李斌：蔚來是國內(nèi)唯一提供里程計算器的公司，如果你想知道真實續(xù)航，在APP上輸入開不開空調(diào)、什么樣的輪轂、什么樣的速度，就能看到結果。其實，電動車續(xù)航跟燃油車不太一樣，而電動車增加續(xù)航無非就是加裝電池，但這樣會讓車變重。我們覺得70度電是我們算下來比較合理的度數(shù)，如果同樣的大小，同樣的重量，隨著電池重量密度提升，將來會延展、升級。

愛買車：與長安、廣汽的合作有何實質(zhì)性進展？

李斌：我們希望通過廣汽蔚來和長安蔚來，真正進入主流市場，我們叫合創(chuàng)公司，希望借助雙方的供應鏈、研發(fā)、商業(yè)模式的經(jīng)驗，翻譯一下，就是他們主流產(chǎn)品是15-30萬區(qū)間的車。這兩個公司的CEO已經(jīng)到位了，核心團隊也在搭建過程中，從我的角度講，目前進展還挺順利，它們的狀態(tài)有點像2015年的蔚來，3年以后才能看到它們到底給出的答案是什么。

值得一提的是，在專訪期間，有人提及到了何小鵬關于交付數(shù)量的看法，而李斌當場表示，愿與何小鵬打個賭：如果他在年內(nèi)交不出一萬輛新車，那就賠給何小鵬一輛蔚來ES8。

而就在8月6日，何小鵬便對此作出回應，表示這個賭他接了，等待年底看結果。照此看來，雙方都對自己充滿信心，至于結果如何，我們拭目以待。

其實，在8月5日，除了向用戶以及媒體透露了蔚來的交付情況之外，蔚來還在“用戶面對面”活動中，正式公布了用戶的共同成長體系——“蔚來值”。

蔚來值是記錄每一位用戶對蔚來社區(qū)的貢獻，體現(xiàn)用戶在蔚來社區(qū)中獲得的成長。用戶可以通過產(chǎn)品購買、用戶發(fā)展、效率提升、社區(qū)推廣、特殊貢獻等方式提高自己的蔚來值和等級，權益表現(xiàn)為積分獎勵加成、社區(qū)大事件投票和熱門活動優(yōu)先權等等?？傊?，蔚來值就像是其他APP中的會員特權，可以有效提升用戶粘度。