總編 | 鐘昆

作者 | 黃拓

編輯 | 林曉娟

來自汽車葫蘆圈的報(bào)道

在葫蘆俠眼中，汽車文化最重要的部分當(dāng)屬改裝車文化，甚至可以說改裝車文化就是汽車文化的精髓。

就像女人畫好了妝容，不再是千篇一律，她們充滿了魅力，之于汽車則同樣如此。

然而，萬惡的改裝限制成為了國(guó)內(nèi)汽車文化發(fā)展的障礙，作為一名改裝車主，這一點(diǎn)我深有體會(huì)。

與生俱來的改裝底子

如果有一種方式能夠彰顯汽車的個(gè)性，同時(shí)還能符合法律法規(guī)的要求，“官方改裝車”或許就是目前最好的選擇。而這幾天通過對(duì)東風(fēng)風(fēng)神奕炫騎士版的試駕，我對(duì)汽車改裝的理解則有了更深刻的認(rèn)識(shí)。

老實(shí)說，疫情的原因讓我許久都沒有試駕過新車了，這也讓我對(duì)疫情之后的第一次試駕充滿了期待。

而當(dāng)我第一次見到風(fēng)神奕炫騎士版的那一剎那，我更是迫不及待的想要“駕馭”一番，它那“官方改裝”的外觀足以讓人血脈噴張，畢竟CTCC賽車版外觀元素的加持讓它充滿了戰(zhàn)斗感。

這里插播一下，風(fēng)神奕炫采用了全球模塊化平臺(tái)打造，使其擁有了歐洲現(xiàn)代底盤技術(shù)，不僅如此，并根據(jù)中國(guó)法規(guī)、路況還進(jìn)行了優(yōu)化，使其成為了專為中國(guó)年輕消費(fèi)者量身打造的全新平臺(tái)。

而基于此，風(fēng)神奕炫則延續(xù)了WTCC/WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，擁有世界頂級(jí)水平懸架調(diào)校，這一點(diǎn)在2019 CTCC這個(gè)國(guó)內(nèi)最高規(guī)格中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽的賽場(chǎng)上就得到了充分的印證，它在全年8站比賽中獲得了5冠4亞2季的優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)，因此才促使它成為眾多改裝車友的改裝對(duì)象。

原廠改裝省錢省事還省心

而葫蘆俠此次試駕的奕炫騎士版則是汲取了大量用戶及改裝愛好者的意見而打造出來的，比如普通版車型上的鍍鉻條都改為了亮黑化處理，金屬色的輪轂也換成了造型更為獨(dú)特的亮黑色，同時(shí)后燈組也進(jìn)行了熏黑處理，就連車頂也貼上了黑色的車膜。

不得不說，用戶想要在外觀上進(jìn)行的改動(dòng)，這次騎士版車型就已經(jīng)幫你解決了。

當(dāng)然，除了這些常規(guī)的改裝車友最喜歡改裝的地方外，奕炫騎士版顯然要將改裝更徹底化。

比如此次試駕的車型，我們可以看到，一整套的車身包圍，包含了碳纖紋的前鏟、富有運(yùn)動(dòng)感的側(cè)裙、鋼炮范兒的后擾流板，甚至后尾箱上方的黑色小尾翼都提升了奕炫騎士版的運(yùn)動(dòng)氛圍。

此外，為了彰顯獨(dú)特身份，奕炫騎士版的中網(wǎng)一側(cè)還加入了“CTCC”的紅色標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步提升了辨識(shí)度，同時(shí)更是彰顯了它與普通版的區(qū)別，還表明了奕炫CTCC冠軍之車的實(shí)力。而在普通版上廣受好評(píng)的LED貫穿式尾燈設(shè)計(jì)也在騎士版上得以保留，點(diǎn)亮后可謂是相當(dāng)迷人。

作為一名改裝車車主，欣賞一部“改裝車”是最基本的“素養(yǎng)”，仔細(xì)打量了這臺(tái)奕炫騎士版后，葫蘆俠發(fā)現(xiàn)試駕車上這套“官方改裝”的套件比起車主們私自改裝的套件無論是在設(shè)計(jì)上、吻合度上、質(zhì)感上還是真正的品質(zhì)上，都是要好上很多倍的，畢竟官方的改裝套件就要對(duì)得起原廠的品質(zhì)。

更何況，自行改裝的套件往往價(jià)格不菲，并且質(zhì)量參差不齊，更重要的是，一旦被交警叔叔抓住則是得不償失，不僅需要責(zé)令改回原廠外觀，恐怕還會(huì)被罰款扣分。

所以，就目前中國(guó)改裝環(huán)境而言，像奕炫騎士版這樣的“官改車”顯然更適合改裝人群的需求，當(dāng)然也適合追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者的需求。

作為一款真正的年輕化車型，奕炫騎士版顯然并未像眾多廠家推出的年輕化產(chǎn)品那樣，僅僅是在外觀上進(jìn)行了年輕化的設(shè)計(jì)。

事實(shí)上，在葫蘆俠看來，年輕化并非只是一個(gè)簡(jiǎn)單的詞匯，更不是運(yùn)用上豐富的色彩和時(shí)尚的造型就代表年輕化，其根本則是要讓消費(fèi)者和用戶形成年輕化的思維，奕炫騎士版其實(shí)就在喚醒年輕人對(duì)于汽車文化的理解。

其實(shí)，在拿到車之前，我就在期待奕炫騎士版內(nèi)飾能否如官圖中外觀部分那么出彩。而當(dāng)我真正打開車門，坐上主駕駛位的那一刻，那種撲面而來的運(yùn)動(dòng)氛圍著實(shí)沒讓我失望。

黑色的頂棚、黑色的門板、黑色的A/B/C柱，以及黑色帶有紅色縫線點(diǎn)綴的座椅，無不彰顯了其運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤出色

不得不說，運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾瞬間讓我血脈噴張，腎上腺素更是直線飆升，這時(shí)開起來或許才是我最為迫切需要去做的事情。

對(duì)于騎士版搭載的這臺(tái)動(dòng)力高效強(qiáng)勁的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為110kW / 5500rpm，最大扭矩為230N·m/1800-4000rpm，1200r/min渦輪即介入，有著很好的低速動(dòng)力，對(duì)城市工況也有著更加敏捷從容的起步節(jié)奏。

因此，在靜止踩下油門后，動(dòng)力來得并沒有那么突兀，好在轉(zhuǎn)數(shù)上升很快，配合傳動(dòng)效率很高的雙離合變速箱，在達(dá)到1800rpm過后動(dòng)力則源源不斷，直至車速達(dá)到100km/h后才感覺有所削弱。

當(dāng)然，如果起步采用S擋，車輛能夠自動(dòng)將轉(zhuǎn)數(shù)保持在一個(gè)較高的水平，如此一來，動(dòng)力響應(yīng)更為直接，尤其是在高速中途給地板油的時(shí)候，這臺(tái)雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)就能很好的發(fā)揮出來。因此，對(duì)于高速超車來說，奕炫騎士版則顯得游刃有余。

而在彎道中，受限于這套極限不算高的17寸輪胎，在遇到急彎時(shí)響胎則變成了“日?！?，如果能夠在后期換一套抓地力更好的運(yùn)動(dòng)胎，應(yīng)該可以大幅度提升車輛的極限。

畢竟，得益于全球化模塊平臺(tái)在底盤上的優(yōu)勢(shì)，奕炫騎士版搭載的經(jīng)過特殊工藝制成的輕量化后扭力梁，不僅可以提供很好的側(cè)向支撐，還能夠提升很好的強(qiáng)度，能夠帶來車輛更高的極限。

奕炫騎士版是用戶所需

幾天的試駕說長(zhǎng)不長(zhǎng)，說短不短，但能夠讓我更為深刻的認(rèn)識(shí)到“官改車”相比自行改裝的車輛所帶來的優(yōu)勢(shì)，除了上述提到的套件的吻合度、品質(zhì)以及不怕被交警叔叔查等方面外，“官改車”能夠有效避免自行改裝中對(duì)于車身覆蓋件、底盤等的傷害，畢竟很多加裝的套件往往都需要在車身覆蓋件上打孔，而自行改裝到不適配的避震器還會(huì)對(duì)舒適性以及車架的抗扭性造型影響。

此次，葫蘆俠試駕的奕炫騎士版則是在征求了眾多用戶及改裝車友的意見之后推出的。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，奕炫的改裝用戶達(dá)到了總用戶的5%，這對(duì)于一款汽車而言可以說是相當(dāng)高的比例了，足以體現(xiàn)了奕炫具備很好的改裝底子。而從側(cè)面也反映出，東風(fēng)風(fēng)神是一家懂得造好車，更懂得用戶需求的車企。

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寫在最后

正因?yàn)槿绱?，消費(fèi)者與車企的不謀而合才造就了奕炫騎士版的誕生。原廠的改裝套件以及運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾都突顯了奕炫騎士版與生俱來的運(yùn)動(dòng)底子，對(duì)于那些追求個(gè)性化、喜歡改裝的年輕人來說可謂是省錢省事還省心。

但對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神這個(gè)車企來說，通過奕炫騎士版更能向消費(fèi)者傳遞出追求自我、追逐夢(mèng)想的理念，更是想要通過這款真正意義上的年輕人之車來讓更多的年輕人關(guān)注賽車文化，加入汽車改裝圈，同時(shí)讓他們感受到車企也在為中國(guó)的汽車文化而努力，讓更多的人感受汽車個(gè)性化的魅力所在。