一

中國國產(chǎn)電影在市場的火爆讓國外電影愈發(fā)感到生存艱難。但不可否認的是，只要是精品，大家還是心甘情愿為之買單的。

何謂精品？

以中國人日漸提升的電影品味來說，我們不喜歡看到的是千篇一律的人設(shè)。就以今年夏天火爆的《摩天營救》來說，其主演強森一次又一次獲得中國觀眾的喜愛，就是靠著其不斷改變的人設(shè)。

從大學(xué)時的橄欖球冠軍，到世界職業(yè)摔跤比賽；從《巨石如此說》的暢銷書作家，到如今熒屏上的硬漢角色，強森一直做的就是挑戰(zhàn)自己，改變自己在觀眾心中的印象。而這些，正是直戳中國觀眾的痛點，人設(shè)復(fù)雜多變、正義幽默，主演電影故事簡單直接、該撩就撩、該燃就燃，才讓自己成為個人票房86億元先生。

強森的人設(shè)改變俘獲了大批的中國觀眾，這就很容易讓我想起同為“外來物”的汽車產(chǎn)品——寶來，因為他(它)們一樣，都是在不斷變化的環(huán)境中改變著自己。

我無意要把電影演員的履歷強硬安裝到世間的其它物種上，尤其是汽車產(chǎn)品。畢竟電影多數(shù)是編劇的想象力發(fā)揮，而汽車產(chǎn)品是人們的實際需求，兩個可以說是完全不同的種類。但陶行知有言：“世間萬物都是相通的，花木如此，身為高級動物的人更是如此。

汽車從來都不是冰冷的機器，它是人類情感的表達。

二

寶來在改變，在努力創(chuàng)造一個全新的自己，這可能是它主動尋求突破的根本原因。

2001年，大眾集團的“寶來BORA”正式登陸中國后，就憑借動感的造型和領(lǐng)先的技術(shù)俘獲到了眾多年輕消費者的心，并迅速建立了“駕駛者之車”的良好聲譽。據(jù)統(tǒng)計十七年來，寶來在中國市場已經(jīng)擁有了230萬以上的龐大用戶群。

你大可以認為是當(dāng)年國人的“年幼無知”，但大眾和寶來對中國消費群體的了解卻是足夠深刻的。

如今，時光荏苒，國人消費品味已經(jīng)發(fā)生巨大變化，與之同步的是，曾經(jīng)輝煌的寶來也沒有停歇。全新一代寶來的出現(xiàn)，就以全新平臺、全新設(shè)計的姿態(tài)詮釋著全新的改變。總之，用一個字形容全新一代寶來，那就是“新”！

首先就是平臺的“新”。全新一代寶來是一汽-大眾首款MQB平臺的中國專屬車型，這款平臺曾經(jīng)誕生過無數(shù)爆款車型，像奧迪TT、奧迪A3和邁騰、高爾夫等。而且，大眾已經(jīng)明確表態(tài)過，所有出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品都是可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動機、變速箱及空調(diào)等總成的，它們的汽車零部件通用率高達70%～80%。

通俗來講，就是全新一代寶來的品質(zhì)與奧迪TT、奧迪A3是一樣一樣的，完全不必擔(dān)心品質(zhì)的差別！

其次就是設(shè)計的“新”。為了迎合更多年輕消費者對于時尚的追求，全新一代寶來采用了大眾全新的設(shè)計理念，無論是最新的“X“型前臉還是銳氣動感的全新LED大燈組，亦或是翼子板上的“BORA”專屬LOGO標(biāo)識，都在時尚中透露著運動，甚至還有隱隱的優(yōu)雅與尊貴，這樣的視覺感受正是全新一代寶來為中國消費者帶來的沖擊。

當(dāng)然，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計向來都是見仁見智的話題，即使是同品牌、同集團旗下的兩款同級車，也可能有著相似的外形或同樣的動力總成，不同的僅僅是它們來自不同的合資廠、或者貼著不同品牌的logo而已。比如說一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR、北京現(xiàn)代瑞納和東風(fēng)悅達起亞煥馳等等都被詬病為“換殼車”。

但不同的審美中一定是蘊藏相通的東西，那就是絕不能是千篇一律！很顯然，全新一代寶來已經(jīng)跳脫了“相似”的桎梏，正在詮釋出一種前所未有的改變。

三

認真的講，改變絕不僅僅是自我的滿足，更多的是在市場的叫囂中找到自己獨特的位置。

那在這里，就不得不提一下朗逸，這款同樣出自大眾MQB平臺的兄弟車型，多少年來都被對方視作“鏡子”的存在。但在寶來改款后，兩車的區(qū)別已經(jīng)不可同日而語。雖說從外形上車身輪廓基本一致、動力總成也完全相同，但在細節(jié)上，全新一代寶來在大燈、霧燈、腰線和尾燈等多處都做出了改變，調(diào)性變得更年輕、更活潑，而朗逸的審美觀則依舊延續(xù)了老風(fēng)格成熟，若是說的難聽點就是有點土了。

而在中控臺的布局上，朗逸太過于中規(guī)中矩，全新一代寶來將中控臺整體采用偏向駕駛者一側(cè)，明顯更注重消費者的駕駛感受，也讓整個車廂內(nèi)飾看上去更加年輕化。

至于舒適性和便利性方面，全新一代寶來顯然更加在意實用性。所以，大眾在全新一代寶來身上少了很多浮華的設(shè)置，而是在更多的車型上配備了自動空調(diào)、真皮方向盤、定速巡航等功能，還有支持6向的電動調(diào)節(jié)座椅和前門左右兩側(cè)門扣手等，這些不僅在品味上與朗逸區(qū)別開來，在實用性也勝了朗逸一籌。

可以看出，同樣主打年輕一代家用群體的兩款車型，全新一代寶來的改變是由內(nèi)而外的，更符合有朝氣的年輕人對個性、時尚的追求，這也是全新一代寶來的態(tài)度。

然而，全新一代寶來對朗逸的沖擊還沒有結(jié)束。就以空間來講吧，全新一代寶來得益于MQB平臺，讓長寬高都得以延伸，空間方面有了相當(dāng)大幅度的提升，其三圍已經(jīng)達到了4663/1815/1473mm，軸距更是高達2688mm，這些數(shù)據(jù)已然讓全新一代寶來的實際內(nèi)部乘坐空間實現(xiàn)了大于A級的越級的空間享受。

相較起來，全新一代寶來的A級概念太低調(diào)了，要知道朗逸與全新一代寶來軸距相同，可是在一直叫囂“A+”級，就為了這么一個“+”，朗逸的價格就憑空多了3000元大洋，這讓正處于事業(yè)成長期的年輕一代情何以堪？本來現(xiàn)在的年輕人購車?yán)砟钜呀?jīng)很務(wù)實了，朗逸“Plus”這種自說自話的“偽A+”做法能不能被接受真的要被重新思考了。用句腹黑的話：你一邊嚷著年輕化，一邊又在無形處增加年輕人的負擔(dān)，這是要自扇耳光嗎？

自此，我不由想起一個詞——破繭成蝶。我想，破繭成蝶應(yīng)從三個方面作解讀吧，一是有破繭的愿望；二是必須經(jīng)歷艱難的破繭過程；三是有成功破繭成蝶的結(jié)果。

而寶來，主動尋求突破的愿望，才讓它歷經(jīng)多年，認真思考，以專業(yè)的態(tài)度專心去磨煉，也才有了全新一代寶來的出現(xiàn)，以一個打破舊秩序的態(tài)度，從創(chuàng)造中進行突破，主動打破固有的成功基石，去尋找新的發(fā)展思路。

四

話題到了結(jié)尾，我突然又想到輿論對先前提到的強森的評價：“道恩·強森從體育界跳槽到影視圈，頂著打醬油的旗號，干著極為專業(yè)的活兒。參加過電視節(jié)目的制作，又在連續(xù)劇中露過臉。身高198cm的他，再加上練過體育的健壯身材，看起來完全屬于“猛男”型，但其實他也有幽默柔情一面，這樣的巨石有點暖?！?/p>

這完全可以視為對改變的認可。

或許，全新一代寶來與朗逸的爭論永遠不會有終點，但全新一代寶來在了解中國消費者的基礎(chǔ)之上選擇了不同的“劇本”，甚至連題材都變的越來越年輕，可謂是一種質(zhì)的飛躍。

當(dāng)然了，最終所有的懸念都要回歸消費者本身，究竟是要一成不變的生活，還是要主動的自我改變，相信理智的你，一定會做出最正確的選擇。