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日本擁有很多大型汽車制造商，如豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)都是我們耳熟能詳?shù)闹嚻?。日本作為汽車工業(yè)重鎮(zhèn)之一，具有獨(dú)特且充滿活力的汽車文化。要想了解日本的車文化，就要從汽車各個方面出發(fā)，例如設(shè)計生產(chǎn)制造、技術(shù)創(chuàng)新、賽車運(yùn)動、甚至是街頭賽車。

宅男文化

在我們談?wù)撊毡酒囄幕侨绾窝葑兊浇裉斓臉幼又埃覀兪紫刃枰宄槭裁磿嬖谄囄幕?，其?shí)這和日本的一種特殊文化屬性有關(guān)，那就是“宅男文化”?！罢小币辉~在狹義上翻譯為“書呆子”，但廣義上，“宅男”也指對某件事情非常熱情的人。一個人僅僅是對某件事充滿熱情是不夠的，他還必須對自己熱衷的事情非常了解。換句話說，日本人這種特殊的文化特征，是該國汽車文化發(fā)展的主要動力。

漂移的誕生

漂移這個詞我們都知道，但是很多人不知道的是，漂移藝術(shù)其實(shí)根源于日本，日本第一代名車手高橋國光，就是傳說中漂移跑法的創(chuàng)始人。從摩托車手出道后成為日本GT賽的車手，并將漂移技巧帶到了正式比賽，漂移從此開始成為主流。高橋國光可以算得上的是日本賽車界的元老、“首代漂移王”，包括大家所熟悉的《頭文字D》里面的高橋涼介就是以他為原型構(gòu)建的人物角色。

高橋涼介

漂移之王

左為高橋國光，右為土屋圭市

在《頭文字D》中，藤原拓海駕駛AE86在正式比賽中從未有過敗績，如此優(yōu)秀的藤原拓海，在現(xiàn)實(shí)中的人物原型就是被稱為“漂移之王”的日本最優(yōu)秀的拉力賽車手之一的土屋圭市。土屋圭市在高橋國光的基礎(chǔ)上，將漂移技巧更加細(xì)致化，使漂移達(dá)到極致。在1987年，土屋的賽事錄像帶在賽車手和汽車愛好者當(dāng)中引起了學(xué)習(xí)熱潮，以至于在日本的1980年代，街頭賽車逐漸興起。

街頭賽車的興起

如果說直線賽在很大程度上定義了什么是美國的街頭賽車，那么日本人則利用其公路環(huán)路進(jìn)行街頭競速賽車。這些路段中最著名的就是灣岸線和海岸線了，這是一條將沿海地區(qū)的城市連接起來的路線。贏得這些比賽所需要的，不僅僅是具有高性能的賽車，駕駛技能同樣也很重要。隨著越來越多的賽車手開始參加街頭比賽，賽車俱樂部逐漸形成，包括當(dāng)時日本最著名的賽車俱樂部：Midnight Club。

賽車俱樂部：

The Midnight Club

午夜俱樂部于1987年在東京成立，直到1999年解散，它是日本首屈一指的汽車改裝俱樂部，以至于其他的俱樂部都生存在午夜俱樂部的“陰影”之下。據(jù)說，該俱樂部要求擁有一輛時速至少為250公里每小時的汽車才能入會，這樣的入會條件可以說是十分嚴(yán)格了。更有意思的是，“安全”居然會是一個街頭賽車俱樂部的首要原則。

政府開始打壓

日本的街頭賽車在1980年代和1990年代達(dá)到了頂峰，但是像大多數(shù)黃金時代一樣，它也有起點(diǎn)和終點(diǎn)。日本的街頭賽車熱潮基本結(jié)束于90年代后期。由于當(dāng)時發(fā)生了多起“流血事件”，考慮到街頭賽車的危險性，執(zhí)法部門開始嚴(yán)厲打擊，并對其處以高額罰款，如果被捕，則可能被判入獄。根據(jù)當(dāng)時的報道，在1999年，一個日本摩托車團(tuán)伙干預(yù)了午夜俱樂部的比賽并發(fā)生沖突，最終導(dǎo)致數(shù)名旁觀者受傷，這次事件在一定程度上意味著午夜俱樂部的結(jié)束，因為發(fā)生沖突違反了俱樂部最重要的“安全”規(guī)則。

街頭賽車精神猶存

直到今天，汽車俱樂部仍然存在，雖然它們不像以前那樣主要集中在東京，但在日本其他地方仍然有汽車俱樂部。其中一個俱樂Kanjozoku位于大阪，車型統(tǒng)一為本田思域，比如：EF、EK、EG等年代車型。諸如Kanjozoku之類的汽車俱樂部有助于保持街頭賽車文化在日本的健康發(fā)展。只要汽車俱樂部文化仍在，日本的街頭賽車就不會消亡。

改裝市場的興起

日本的汽車改裝文化已經(jīng)存在很長時間了，它甚至早于80年代和90年代輝煌的街頭賽車時代，許多頂級改裝師都是從Midnight Club這樣的汽車俱樂部起步的。在90年代末，我們開始看到很多出色的JDM跑車上市，所謂的JDM，就是指專為日本本土生產(chǎn)的車型以及配件，JDM的改裝就是盡量還原日系車。從豐田Supra到日產(chǎn)Skyline到本田S2000到馬自達(dá)MX-5 Miata，突然之間，功率和性能不僅僅是日本跑車車主的要求，審美，在車主展示他們的高級性能汽車的過程中變得同等重要，甚至更為重要。

追求與眾不同的酷

隨著社交媒體的迅猛發(fā)展，日本車主覺得自己的愛車僅在性能上能贏得比賽已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須在外觀上也能吸引他人眼球。隨著這一新浪潮開始流行起來，車主開始著手從美學(xué)角度使汽車脫穎而出。是JDM風(fēng)格還是歐洲異國情調(diào)風(fēng)格都沒有限制，只要能夠得到他人的稱贊，車主都會覺得很自豪。相反如果只是一臺平平無奇的車，那就一點(diǎn)都不酷了。

最后車叔想說，在未來幾年，這樣的汽車文化形式會繼續(xù)存在嗎？這很難回答，但是我們都知道，日本的汽車文化在某種程度上是豐富而輝煌的，所以無論是在當(dāng)下或是在將來，它都將繼續(xù)蓬勃發(fā)展。