“昨晚我在秋明山輸給了一輛86，他用慣性漂移過彎，他的車很快，我只看到他背后貼著五菱宏光S的標(biāo)志。如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲：禮拜六晚，我會開著真正的五菱宏光，在秋名山等他?！?/p>

“吊打AE86”，為了兌現(xiàn)這個諾言，最近有網(wǎng)友親眼目擊，一臺五菱宏光S已經(jīng)出現(xiàn)在島國大地，光速前往秋名山的路上。

神車出征，寸土不生。今晨，中國代表五菱宏光已經(jīng)抵達(dá)秋名山，密鑼緊鼓進(jìn)行最后調(diào)試（大概項目包括，清積碳、打磨火花塞、外加全套油路保養(yǎng)）。

這邊廂，主場作戰(zhàn)的86也沒閑著，趕緊約出大伙，商討排水渠過彎的技巧細(xì)節(jié)。

雖然只是YY，但是如果兩方交手，誰的勝算會更大呢？

來自1983年的豐田AE86是款小車，尺寸小，馬力小。直列四缸 DOHC16 Valve發(fā)動機，原裝馬力只有130Ps，即便經(jīng)過拓海老爸，文太大叔的神級改裝，也只有150匹馬力。

五菱宏光S，1.5升發(fā)動機，最大輸出功率112匹，雖然原廠發(fā)動機比不上中古時期的86，但論加速能力，即便對手是本田超跑GK5，五菱宏光的表現(xiàn)也不吃虧。

最重要的一點是，五菱宏光采用了與一般跑車相同的，前置后驅(qū)布局，配合偏密的齒比設(shè)定，一檔大腳油門下去后，分分中頭搖又尾擺，漂移境界~論漂移之態(tài)，還真得比過才知道。

論裝載能力，這個后備廂，裝上兩噸豆腐也不過份吧。所以說，開著五菱宏光的拓海絕非家道中落，而是奔向小康，發(fā)家致富的節(jié)奏。

AE86的開發(fā)團隊為86定了3個目標(biāo)，一、挑戰(zhàn)筑波賽道最快單圈記錄。二、稱霸日本國內(nèi)的拉力賽道。三、挑戰(zhàn)200公里的極速。最終也都實現(xiàn)了~

五菱宏光也給自己，定了一個小目標(biāo)，成為“宇宙銷量第一神車”，上得了高速，下得了爛路，載得了人，拖得了貨，一問價格5w ，還欲何求？

再論改裝潛力，五菱宏光也具有舍我其誰的霸氣，無論小清新、殺馬特、高性能低趴風(fēng)格，它都能完美Hold住。

在日本，五菱宏光或許真的能教教日本人呢，什么叫“完美漂移”。

不過，這時候可能我要給大家潑一盆冷水，因為用廂型車漂移，日本人早就開始玩了。

眾所周知，日本是一個國土面積狹小卻人口眾多的國家，漫天的電線和低矮的民房，道路狹窄，在這樣的情況下，應(yīng)運而生了一種尺寸非常袖珍車型——K-car車型。而K-Car車型的種類也是五花八門，幾乎涵蓋所有細(xì)分市場。既然如此，當(dāng)然少不了賽車！日本人腦洞大開，把這些K-Car改裝成為賽車，有場地競速，也有漂移賽。

看著這些廂型K-car的姿態(tài)，如一群耗子在賽場中肆意穿插，場面實在過癮。不知五菱宏光的加入是否能擦出新火花呢？

（本文編輯：袁啟?。?/p>