昨晚，上汽大眾威然正式上市。全系共四款車型，指導(dǎo)售價(jià)28.68~39.98萬元。

早在月初，上汽大眾就給出了威然的預(yù)售價(jià)，分別是330TSI豪華版 35萬和380TSI尊貴版 40萬。在這其中，330TSI豪華版是“次低配”，380TSI尊貴版是“次頂配”，考慮到一上一下還有兩款車型，那么按照預(yù)售的價(jià)格梯次，在十幾天前我一度認(rèn)為威然最終的上市價(jià)格會(huì)在30~45萬區(qū)間。

凡新品入市，除了要考量產(chǎn)品本身，價(jià)格也極為重要。何況威然要進(jìn)入的是一個(gè)非存量市場(chǎng)，且在此市場(chǎng)中還有一位叫“GL8”的老江湖。所以，縱是VW，對(duì)于威然的定價(jià)也需要格外考究。

如果說威然入門版車型從預(yù)想中的30萬調(diào)至最終的28.68萬屬于廠家定價(jià)的基本禮儀，那么旗艦版車型拉進(jìn)40萬以內(nèi)，這絕對(duì)算意外驚喜。

再來，有一個(gè)小細(xì)節(jié)值得分享。在我們之前做試駕時(shí)，大家都有個(gè)感覺，威然的地板太高。地板高意味著離地間隙高，通過性好。可是對(duì)于一臺(tái)講求優(yōu)雅和格調(diào)的豪華MPV來說，地板過高，上下車就不方便了。但在昨晚發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，那臺(tái)展車在第二排滑門開啟的同時(shí)竟然自動(dòng)彈出了迎賓踏板。

一般來說，我們拿到的試駕車都是頂配，所以不存在配置差異。唯一的可能性就是在過去半個(gè)月的時(shí)間里，上汽大眾接收到關(guān)于“地板過高”的廣泛吐槽后，迅速對(duì)威然增加了迎賓踏板。以小見大，我覺得值得表?yè)P(yáng)！

還是回到威然產(chǎn)品上。在昨晚的發(fā)布會(huì)中，官方花了一定的篇幅在聊威然的設(shè)計(jì)。看得出來上汽大眾對(duì)于威然的造型是很滿意的，雖然威然的設(shè)計(jì)在一定程度上打破了MPV在國(guó)人心目中傳統(tǒng)的形象。但必須要承認(rèn)，相對(duì)于四四方方的箱式造型，威然更流暢的線條以及和諧的設(shè)計(jì)比例，的確更容易帶來視覺上的好感。

當(dāng)然，好看相對(duì)更趨于感性。如果理性分析，威然的好看除了能夠帶來更廣泛的消費(fèi)接受度，另一方面也通過這種“非傳統(tǒng)”MPV的設(shè)計(jì)，打開了一條差異化的產(chǎn)品市場(chǎng)線路。注意，差異化對(duì)于威然這樣的新晉選手，非常重要。

威然的差異化除了體現(xiàn)在一目了然的設(shè)計(jì)上，還原到最真實(shí)的用車場(chǎng)景中，你的感受會(huì)更加明顯。

GL8之所以少有出現(xiàn)在家庭用戶中，除了設(shè)計(jì)使然，還在于以GL8為首的“傳統(tǒng)”MPV，行李箱空間實(shí)在太小。如果真的要舒舒服服的裝下7個(gè)人，那么后備箱一定裝不下7個(gè)人的行李。所以“傳統(tǒng)”的MPV，更多的適用場(chǎng)景還是限于城市或城際商務(wù)通勤。要想帶著一家老小，來一趟說走就走的旅行，要么扔掉你老婆的東西，要么扔掉你老丈人的東西，你自己選~

但威然不同，打開威然的后備箱，我相信對(duì)于MPV車型后備箱容量有概念的朋友，都會(huì)驚呼。在不放到第三排座椅的情況下，威然后備箱的標(biāo)準(zhǔn)容積是436L，這就是一臺(tái)正常中型轎車或者SUV的裝載水平。

不過，威然在后備箱環(huán)節(jié)拿了高分，自然會(huì)在其他地方“被平衡”，畢竟車就這么大，價(jià)碼也在那兒擺著，不會(huì)樣樣都讓你占齊。

客觀來說，威然出人意料的行李空間，最大原因是來自車體架構(gòu)的設(shè)計(jì)。一方面需要考慮到底盤后橋的硬件規(guī)劃，另一方面為了帶來更優(yōu)秀的視覺效果，原本碩大體型的威然，留給內(nèi)飾設(shè)計(jì)師秀操作的空間，也因?yàn)橐紤]到乘坐安全和工業(yè)量產(chǎn)等因素，造成了第三排座椅無法獲得更多的后置。說白了，威然在獲得更大后備箱的同時(shí)，損失掉了一些二三排的乘坐空間。

當(dāng)然，這是一種不得已的“妥協(xié)”，且就威然的實(shí)際情況來看，也不至于就把大家“勸退”了。如果看過我們之前的試駕報(bào)告，其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)有關(guān)威然二三排的實(shí)際乘坐感受還是不錯(cuò)的，拋開豪華的座椅和附帶的一切功能，單論空間，即便需要威然出現(xiàn)在一些重要商務(wù)場(chǎng)合時(shí)，二三排的空間感也不會(huì)讓你的客人感到怠慢。而回歸家庭，都是自己人，誰又會(huì)去在乎你腿部多了一拳，我腿部少了一寸呢？一臺(tái)MPV對(duì)于一個(gè)家庭來說，最重要的意義就是，一家人整整齊齊。

另外，基于我個(gè)人對(duì)于威然的用車?yán)斫飧鼉A向于家用，所以再次對(duì)威然的駕駛部分提出表?yè)P(yáng)。非常容易上手，完全沒有“開大車”的突兀，任何人都能客串一把老司機(jī)（前提得有駕照啊~）。整套動(dòng)力是祖?zhèn)鞯?.0T+7速雙離合，但這套動(dòng)力總成在威然上的調(diào)校和程序標(biāo)定是我近五年開到的同款動(dòng)力系統(tǒng)大眾車中，最優(yōu)秀的。那些大家嘴里念叨的頓挫、抖動(dòng)，在威然上全沒有。強(qiáng)烈建議，參照威然這套動(dòng)力的標(biāo)定程序在大眾所有車型上進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化重寫。

最后，簡(jiǎn)單給大家做一下購(gòu)買推薦。380TSI 尊貴版和旗艦版，我覺得都值得買。主推以家用為主，偶爾兼顧商務(wù)需求的潛在用戶。就配置而言，20寸的大輪圈、雙側(cè)電動(dòng)滑門、按摩座椅、自適應(yīng)巡航、丹拿音響（旗艦版）等等，面子里子都有了，完全能夠兼顧上述兩個(gè)場(chǎng)景。

至于為什么沒推薦330TSI動(dòng)力的兩款，價(jià)格更低，性價(jià)比不是更高嗎？原因還是在于我認(rèn)為威然更多適合家用。當(dāng)然，不管是家用還是商用，要想好用，終歸離不開“品質(zhì)”二字。而330TSI的兩款車型從配置層面來看，相較380TSI車型還是有些差異。那如果只是為了單純滿足7個(gè)人的基礎(chǔ)商務(wù)出行代步，那么GL8還有二十萬出頭的車款，對(duì)于政企采購(gòu)而言，成本更容易控制。

總結(jié)：或許現(xiàn)在的威然并非很多人心中想象的威然，長(zhǎng)得不那么像MPV，用起來也不那么像MPV，以至于很多人對(duì)于期待已久的“威然大戰(zhàn)GL8”已經(jīng)下了某種結(jié)論。上汽大眾有能力造一臺(tái)和GL8在各個(gè)維度都對(duì)標(biāo)的威然嗎？當(dāng)然有。但面對(duì)GL8這樣的對(duì)手，相互拳拳到肉也不見得就是上汽大眾所樂見的。這就好比兩個(gè)人去同一家公司面試，你已經(jīng)知道對(duì)手很強(qiáng)了，索性避其鋒芒，玩點(diǎn)不一樣的東西。很多時(shí)候“剛正面”并不見得就是好事，戰(zhàn)術(shù)迂回一下，沒準(zhǔn)兒別有洞天。