很長一段時間內(nèi)，中國人買車還是以“大”為主的。而隨著生活水平的全面提高，一家人所有的車輛已經(jīng)變成了2臺、甚至3臺——這樣就讓小車有了新的發(fā)展空間。

可能有讀者聽說過日本的K-car文化，實際上這類小車作為純粹的代步工具，在狹小的老城區(qū)和山路上更加游刃有余；泊車的時候也異常方便；車內(nèi)多變的空間布置，也能靈活滿足各種用車場景；最后改裝潛力也不小……所以這些年來，民間對于引進K-car的呼聲還是挺大的。

“人民需要什么，五菱就造什么?！币幌蚰懽颖容^大的上汽通用五菱，于5月28日推出了旗下首款四座新能源車——宏光MINI EV電動車，并且正式開啟預售。新車共有3種配置車型，預售價格區(qū)間僅為2.98萬至3.88萬元！

小學生都買的起，五臟俱全

外觀上來看，宏光MINI EV電動車就是一臺“超小號五菱宏光”，方正小巧的外觀造型，讓其看上去極具辨識度，而且頗有日本K-car的“盒子車風格”，從外觀上也能猜到這樣的造型設計，是為了營造出盡可能大的內(nèi)部空間。

而作為一款純電動的2門4座微型車，宏光MINI電動車的車身尺寸為2917/1493/1621mm，實際上在寬度數(shù)據(jù)上還是略超目前日本K-car的標準的（應在1480mm以下）。相信五菱的設計師之所以沒有完全依葫蘆畫瓢，應該是充分考慮到我們的具體國情——畢竟咱中國人的骨架還是比較寬的。

五菱官方顯然對這車的空間設置設計充滿了信心。已經(jīng)高調(diào)公布：該車后排座椅支持整體翻折，并達到純平，放倒后尾部空間超0.74立方米，可放下2個寬270mm的26寸行李箱等大件物品。此外，車內(nèi)還設置多達12處儲物空間。

只是價格如此實惠的車，就別奢望什么中控大屏、座椅加熱之類的舒適性配置了。按照現(xiàn)有的宣傳圖來看，簡簡單單的中控臺頗有包豪斯風格，僅僅為夠用而已。

你可能要猶豫下馬力和續(xù)航

在動力部分，宏光MINI EV全系車型配備最大功率27馬力，峰值扭矩85牛·米的電機。搭載三元鋰離子電池組，并提供兩種容量版本，分別為13.82kWh和9.2kWh。公示信息顯示，新車NEDC續(xù)航分別為170km和120km。

看到這組“寒酸”的數(shù)據(jù)，你的三叉神經(jīng)可能已經(jīng)開始隱隱作疼了，想想10多年前的0.8L排量3缸長安奧拓，再不濟也有36馬力了，而且整備質(zhì)量只有670千克；搭載鋰電池組的宏光MINI EV電動車，目測整備質(zhì)量只重不輕，起步的時候只能仰仗于新能源車能瞬間輸出最大扭矩優(yōu)勢了——只希望這85?！っ讘撨€夠用。

對于更加寒酸的續(xù)航，五菱官方則表示，該車搭載了低溫預加熱充電技術和電池保溫技術，能有效解決冬季續(xù)航打折問題。新車還提供手機APP 24小時實時監(jiān)測三電狀態(tài)、一鍵智能補電功能，并承諾三電8年或12萬公里質(zhì)保，看來誠意還是可以的，不知是否這片熱忱真的能戰(zhàn)勝冬天？

最后，解答我所有疑慮的，竟然是這張五菱官方的宣傳圖——如果把這款新車看做是一臺只穿梭于小巷子、為買菜接孩子免于風吹日曬而打造的“有頂電動摩托”，那這款車絕對是合格的。跑高速？追求刺激？可能這車真正的車主并無計劃。

人民可能已經(jīng)用腳投票

新車自5月6日預訂啟動后，短短三周內(nèi)，光靠“盲訂”已斬獲逾5000訂單。在線上渠道，支付199元還能享受價值5888元的7重購車大禮：包含5年免費保養(yǎng)、充電插座、5年免費道路救援等等，別忘了，這車頂配也不到4萬元，可以說五菱這次算是下了血本了。

說到底，這還是因為五菱找到了消費者們的痛點。一部分老百姓因為擁堵、停車難、油費高等問題，一直拖著購買汽車的計劃，認為平時電動踏板車或者摩托車更為方便和實惠，而真的到了刮風下雨，又覺得有臺車就好了。五菱則真的用摩托車的價格打造出了這款四輪車，幫這部分老百姓完成了夢想。

只是，這款五菱宏光MINI EV一出，讓長城歐拉R1、寶駿E100、奇瑞eQ1們怎么想？畢竟它們也走著類似的路線，起售價卻都高于5萬元。此時，我仿佛聞到了“爆款”的氣息。