從中汽協(xié)官方統(tǒng)計看，新能源汽車產(chǎn)銷月同比十連降：4月產(chǎn)銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%，降幅比前幾月有所收窄。

但是，同期的汽車總產(chǎn)銷已經(jīng)扭轉(zhuǎn)跌勢，略微增長。這說明，除了宏觀經(jīng)濟形勢，新能源汽車仍在消化補貼大退坡的影響。

終端銷售層面，新能源形勢更為樂觀。4月，中國新能源乘用車共上險5.39萬輛，只比去年同期減少5%。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)是廠家上報的生產(chǎn)和批發(fā)數(shù)據(jù)，上險數(shù)是終端銷售數(shù)據(jù)。二者形勢的背離，原因之一是廠家不能大產(chǎn)能復工，原因之二可能是經(jīng)銷商手里還有好多庫存。

4月份，動力電池裝機量達到3.6GWh，同比仍然下跌33.44%。寧德時代、LG化學和比亞迪三大巨頭形態(tài)基本穩(wěn)定。

2020年兩會終于召開，政府工作報告、工信部部長苗圩和汽車界代表委員，形成政商合奏：新能源汽車的政策紅利期還將繼續(xù)。

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