今天，會(huì)長(zhǎng)就來給大家盤點(diǎn)幾款奇葩，這些車型在國(guó)內(nèi)注定是沒市場(chǎng)的。

指導(dǎo)價(jià)：28.98-37.98萬

寶馬X1換了UKL前驅(qū)平臺(tái)之后，變化最明顯的就是空間從原來的局促到到現(xiàn)在直逼中型SUV。寶馬用前驅(qū)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的代價(jià)，讓新X1維持在原來的價(jià)格區(qū)間，并沒有太大的變動(dòng)。因此，全新X1是一款性價(jià)比相當(dāng)高的家用SUV。

但是，前段時(shí)間不知道寶馬為何這么想不開，從海外引進(jìn)了同是出自UKL平臺(tái)的X2，空間比國(guó)產(chǎn)X1小一截，而且售價(jià)還比X1高。這波操作會(huì)長(zhǎng)實(shí)在是看不懂，難道覺得國(guó)人會(huì)愿意犧牲空間來買一臺(tái)聽起來更有面子的進(jìn)口SUV？

毫無疑問，X2這款車一定會(huì)成為寶馬今年在中國(guó)市場(chǎng)最失意的SUV。在40萬以下的價(jià)格區(qū)間，無論是買普通家用品牌還是豪華品牌的消費(fèi)者，對(duì)于他們來說，空間絕對(duì)是影響購(gòu)車選擇最大的因素之一。

說了這么多，難道X2跟X1就一點(diǎn)可比性都沒有？那倒也不是！最起碼在設(shè)計(jì)方面，X2更加動(dòng)感，比較符合年輕人追求時(shí)尚的那種格調(diào)。當(dāng)然，也正因?yàn)檫@一點(diǎn)，就注定了X2會(huì)是一款極為小眾的車型。

指導(dǎo)價(jià)：32.18-41.18萬

在XC40還沒公布價(jià)格時(shí)，會(huì)長(zhǎng)還是比較看好這款車，畢竟沃爾沃換了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，整個(gè)家族的那種北歐風(fēng)格就更加明顯，對(duì)于追求高端典雅的消費(fèi)者來說，它是這個(gè)級(jí)別里面非常不錯(cuò)的選擇。而且，有吉利這個(gè)“爸爸”站在背后，當(dāng)時(shí)我們一度認(rèn)為，即使XC40是以進(jìn)口的身份開賣，價(jià)格也應(yīng)該不會(huì)很高。

沒想到，價(jià)格出來之后直接打臉！32.18萬的起售價(jià)，已經(jīng)基本上跟優(yōu)惠后入門版的XC60持平，大家別忘了乞丐版的額XC60配置已經(jīng)是相當(dāng)高了。因此，幾乎同樣的價(jià)格，同樣是入門版車型，我相信廣大消費(fèi)者都會(huì)選擇質(zhì)感更好，空間更大，定位更高級(jí)的XC60。

當(dāng)然，想買XC40的網(wǎng)友也先別失望，如果不是特別著急用車，可以先觀望一段時(shí)間。因?yàn)閄C40前期只是暫時(shí)在比利時(shí)根特工廠生產(chǎn)，等吉利路橋工廠的生產(chǎn)線調(diào)整完畢之后，很快就會(huì)引進(jìn)來，到時(shí)候就會(huì)有比較大的價(jià)格差距。

指導(dǎo)價(jià)：14.98-15.98萬

和前面兩款車一樣，CX-3也是因?yàn)檫M(jìn)口的身份，起售價(jià)已經(jīng)基本上跟優(yōu)惠后的CX-4持平。雖然CX-4的空間變現(xiàn)并不出色，但尺寸的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)完全碾壓了CX-3，更何況平臺(tái)的差距也擺在那，底盤質(zhì)感和整體的操控水平表現(xiàn)也都完全不在一個(gè)層次。

其實(shí)馬自達(dá)本身是很想將CX-3這款車型國(guó)產(chǎn)的，但迫于即將到來的“咖啡法”，這種小體形大排量的車型特別吃虧，所以它也就放棄了國(guó)產(chǎn)的念頭。為了豐富一下自己的產(chǎn)品線，補(bǔ)充小型SUV這塊市場(chǎng)的空缺，進(jìn)口CX-3到國(guó)內(nèi)銷售顯得有點(diǎn)無奈，只能說聊勝于無。

CX-3相比起前面那兩款車，其實(shí)它的性價(jià)比還是比較高的，對(duì)比一下剛上市的CH-R和大眾探歌，它的起售價(jià)并不算高，雖然配置略顯簡(jiǎn)陋，但在設(shè)計(jì)、機(jī)械以及底盤操控各方面，CX-3還是有自己的優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)這些車型并不是不值得買，只要不嫌棄它們的性價(jià)比差， 追求精致生活的消費(fèi)者還是可以考慮一下。畢竟能開這種SUV的人群，基本上都是品味獨(dú)特，而且比較有生活追求的人。