雖然佛說這是一個(gè)娑婆世界，就是有遺憾的意思。但這并不能掩蓋大家對(duì)于盡善盡美的追求。車也是一樣，我們?cè)谶x擇的時(shí)候總希望這款車外觀時(shí)尚大氣，動(dòng)力強(qiáng)勁還必須省油，當(dāng)然還要有足夠大的空間，更好的安全性、舒適性，安全性更是必須的……

當(dāng)然，如果是像保時(shí)捷Cayenne、奔馳S級(jí)或者瑪莎拉蒂這些百萬級(jí)的豪車，同時(shí)滿足這些要求是OK的。但并非人人都是王思聰，現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)如果只有不到30萬的預(yù)算，能不能解決這個(gè)問題？

這個(gè)答案如同“哥德巴赫猜想”，盡管有不少車企前仆后繼的去解決這個(gè)問題，但都沒能徹底解決。在最近的一次試駕活動(dòng)中，葫蘆俠是徹底的找到了答案。

不到30萬，同時(shí)擁有轎車的舒適與操控、MPV的寬敞空間、專業(yè)級(jí)SUV的通過能力……廣汽菲克剛剛上市Jeep指揮官做到了。我們一起來看看它是如何解決這個(gè)“哥德巴赫猜想”的。

一般車企的試駕活動(dòng)，都喜歡放在類似三亞、青島或者大連這些交通便利、風(fēng)景優(yōu)美的城市。然而這一次廣汽菲克卻將試駕活動(dòng)放在了交通頗為折騰的高黎貢山。

“高黎貢山”最早始見于唐代著名學(xué)者樊綽在其所著的《蠻書》。高黎是景頗族一個(gè)家族名稱的音譯，“貢”為景頗語，是“山”的意思。

高黎貢山平均海拔3500米，地形地貌非常復(fù)雜。這里既有著豐富的自然資源，是國家級(jí)的自然保護(hù)區(qū)；又有著厚重的人文歷史——在70多年前，中國遠(yuǎn)征軍就是在這里一次又一次打退了日本侵略者，著名的“史迪威公路”就是在這里。

也許只有Jeep這樣的品牌，才有自信把試駕活動(dòng)放在難度如此大的地方。

從外觀上看，此次發(fā)布的Jeep指揮官與7座版的車型并無區(qū)別。接近4米9的長度、1米9的寬度讓它看上去依然“霸氣側(cè)漏”，而Jeep標(biāo)致性的七孔格柵、梯形輪眉等設(shè)計(jì)依然提醒著你它純粹的血統(tǒng)。

與Jeep大切諾基、自由光等車型比較起來，指揮官唯一的不同在于D住線條顯得比較垂直，很顯然，這為車內(nèi)帶來了非常寬敞的空間。

在三天的試駕過程中，Jeep指揮官就如同它名字一樣，迎來了非常高的回頭率。難得的是，得益于良好的底盤與懸掛，指揮官在實(shí)際駕駛的過程中并不感覺笨重，無論是并線、調(diào)頭都比較輕松，與轎車的感覺類似。

在試駕前的介紹中，來自廣菲克的負(fù)責(zé)人對(duì)于Jeep指揮官的動(dòng)力系統(tǒng)介紹可謂濃墨重彩。

從數(shù)值上看，指揮官搭載的GME引擎有著195千瓦的功率，400?！っ椎呐ぞ刂怠?duì)于一款2.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這個(gè)數(shù)據(jù)是非常驚人的。有比較才有說服力，豐田普拉多4.0升引擎的扭矩也才381?！っ?。

雖然在介紹中葫蘆俠得知這副引擎有著包括缸內(nèi)中置直噴、集成式水冷中冷器、真雙渦管增壓器、獨(dú)立冷卻EGR等八大“黑科技”。但這些非常專業(yè)的術(shù)語遠(yuǎn)不如直接的試駕體驗(yàn)來的直接。

Jeep指揮官的提速非常輕快，得益于ZF的9速變速器其強(qiáng)悍的動(dòng)力在輸出時(shí)并不突兀。而當(dāng)你需要提速超車時(shí)，265匹馬力可以讓你感覺到隨傳隨到的推背感。哪怕在海拔近3000米的高黎貢山行駛時(shí)，指揮官的動(dòng)力表現(xiàn)依然充沛。

其實(shí)葫蘆俠一直認(rèn)為，對(duì)于一款SUV來說動(dòng)力是最基礎(chǔ)的保證。

因?yàn)榇蟛糠諷UV的自重都比較大，如果動(dòng)力不夠加速、操控性能會(huì)受很大影響，而如果要通過一些非鋪裝路面時(shí)勁兒不夠根本不行。這就是為什么大部分人都喜歡排量在4.0以上的普拉多、陸地巡洋艦的原因。

除了驚艷的動(dòng)力系統(tǒng)，三天的試駕環(huán)節(jié)中Jeep指揮官的品質(zhì)、舒適性也給葫蘆俠留下了極為深刻的印象。在30萬以內(nèi)，它基本上已經(jīng)達(dá)到了天籟、君越等中高級(jí)轎車的水準(zhǔn)。

其中控臺(tái)上8.4寸的中控屏堪稱Jeep特色，在大切諾基、自由光以及指南者上都得到了比較充分的運(yùn)用。而這一次指揮官上的這塊屏幕無論是硬件方面分辨率的細(xì)膩，還是軟件方面的操作順暢度都有較大的提升。

車內(nèi)在你肉眼可及的范圍內(nèi)都會(huì)讓你聯(lián)想起“精致”這個(gè)詞語，大面積的軟質(zhì)材料的運(yùn)用，觸感極佳的真皮座椅、12喇叭的阿爾派音響、面積到1.23平米的全景天窗……Jeep指揮官絕非簡單的配置堆積，而是讓駕駛或者乘坐的每一個(gè)人都能感覺到豪華轎車的舒適。

除了城市、鄉(xiāng)村以及高速公路，此次的試駕還增加了高黎貢山地區(qū)的復(fù)雜山路。路面狹窄且崎嶇不平，還有非常多的“五連發(fā)夾彎”。借助于大指揮官強(qiáng)大的綜合實(shí)力，參與此次試駕的媒體朋友幾乎每人都成為了“越野高手”，輕松通過了各種復(fù)雜路線，沒有一人出現(xiàn)任何狀況。

實(shí)際上，大指揮官上還有著Jeep堪稱招牌式的4X4智能科技體系。這次的試駕中這套體系不露聲色的起到了很大作用，但駕乘者可能并沒有意識(shí)到。

在高黎貢山的陡坡、顛簸路面，或者在下大雨、連續(xù)過彎時(shí)，車輛早以自動(dòng)切換為四驅(qū)模式；而當(dāng)下大雨、連續(xù)彎道路面時(shí)，大指揮官早已切換為四驅(qū)，保障車輛的安全。

據(jù)了解，這套系統(tǒng)可以在17種場景下在不到0.2秒的時(shí)間自動(dòng)切換四驅(qū)，這樣的“黑科技”目前來說還沒有同類車型能夠做到。

另外，為了降低損耗與節(jié)油，Jeep指揮官的后軸還可以在通暢路面駕駛時(shí)完全斷開。這樣可以帶來最高4%的燃油經(jīng)濟(jì)型，可以說“四驅(qū)安心，兩驅(qū)油耗”這八個(gè)字最能形容大指揮官。最新發(fā)布的奧迪Q5L也采用了這一技術(shù)，不過Jeep已經(jīng)早在兩年前就開始使用了。

值得一提的是Jeep指揮官的空間。之前提到了，略顯垂直的D柱為指揮官帶來高達(dá)1000L的寬敞車內(nèi)空間。如果你對(duì)這個(gè)梳子缺乏直觀感受，看看這張圖片上9個(gè)箱子就知道了，居然可以全部裝進(jìn)指揮官的后備箱！難怪在介紹這款車時(shí)，負(fù)責(zé)人用了“坐得下人，載得下愛”這樣的詞語。

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