SUV車型現(xiàn)在這么火熱，有很多人都在問SUV應(yīng)該配備什么樣的輪胎，其實(shí)這個(gè)問題更多的是要看車主自身的用車需求。但是，我想除了極少數(shù)的越野愛好者會(huì)給車輛配備越野所用的AT胎外，大部分人還會(huì)選擇目前我這輛車上配備的遠(yuǎn)路FRD66這種的公路型輪胎。我并不是在說越野輪胎不好，是因?yàn)榇蟛糠值某鞘蠸UV車主每天通勤的道路基本上都是在城市中，即便偶爾的外出游玩，也幾乎都是行駛在鋪裝道路上的。越野輪胎超大的胎塊起不到任何優(yōu)勢作用，反而會(huì)給人們帶來胎噪大、油耗高、不舒適的感受。

我認(rèn)為，對(duì)于一輛城市SUV而言，舒適與安全是必要的兩點(diǎn)，而輪胎是影響二者的重要因素。為了全面體驗(yàn)遠(yuǎn)路FRD66，我決定一路向西，途徑不同的復(fù)雜路況，以近1800公里的行駛里程深度感受它的性能。

此次行程使用的車輛是長城哈弗H6，選擇它的原因很簡單，因?yàn)镠6是我國銷量最高的SUV，巨大的保有量帶來的就是配套輪胎的更換和升級(jí)，用它當(dāng)作駕駛車輛可能是最合適不過的選擇了。

在公路上行駛時(shí)，遠(yuǎn)路FRD66給我的第一感覺就是平穩(wěn)舒適。此外，在官方宣傳上還說到了它擁有著很出色的濕地性能，這跟它的花紋有著密不可分的關(guān)系。在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，我測了測它的胎面花紋溝壑，遠(yuǎn)路FRD66有四條較深的縱向溝壑，深度在7.88mm左右，達(dá)到了同級(jí)別輪胎中較好的水平。而這些縱向花紋代表了輪胎濕地性能的良莠，因?yàn)檩^深的縱向溝壑可以更好的將路面積水快速排出。當(dāng)然本次行程我也會(huì)在鋪裝道路、草原、戈壁等不同的道路上行駛，全面感受遠(yuǎn)路FRD66的綜合性能。

當(dāng)我們即將到達(dá)輝騰錫勒草原時(shí)，我決定不在路況較好的省道上行駛，而是駛向村莊，從草原腹部進(jìn)行一次穿越。 給大家一個(gè)小提示，來到草原的朋友一定不要亂軋草坪，因?yàn)槟阌锌赡芤虼烁冻鲆还P高昂的賠償費(fèi)用。此外，還要記得帶上一些保暖外套，不然，西北風(fēng)肯定是夠你喝一路的了。由于到達(dá)草原腹部時(shí)已經(jīng)時(shí)間不早，天空也是陰云密布，我決定先在周邊住下，飽餐一頓。

第二天一早，空中飄起了小雨，這讓今年干旱的草原得到了滋潤，路面變得濕滑了很多，部分路面還有一些積水，給了我雨天試駕輪胎的好機(jī)會(huì)。

在通過單側(cè)積水路面的時(shí)候，能夠感受到一側(cè)的輪胎阻力加大，因?yàn)槲业能囁俨⒉宦恢北３衷?0公里/小時(shí)，明顯感覺到了行駛阻力的增加，但并沒有感覺到方向盤有變動(dòng)，車身也沒有因?yàn)槭艿揭粋?cè)的阻力加大而產(chǎn)生側(cè)傾和路線的變動(dòng)。在加速和剎車過程中，這款輪胎的表現(xiàn)是比較出色的，尤其是在急加速狀態(tài)下，能夠明顯感受到它的抓地性能很優(yōu)異。有可能是一些雨水把路面上的灰塵、小石子沖走了一些，加速時(shí)可能要比前兩天在干地土路要好走很多。我們都知道，濕滑的路面會(huì)讓輪胎的附著力大大降低，從而增長制動(dòng)距離，但是在濕地制動(dòng)時(shí)，駕駛者的感覺和干地制動(dòng)時(shí)是相差不大的。

內(nèi)蒙古的天氣還真是有些變化多端，車輛行進(jìn)了一段時(shí)間，天空開始放晴，路面也變得干燥起來，好在能在路面完全干燥之前體驗(yàn)到遠(yuǎn)路FRD66的濕地性能。行駛路線的前方就是就是當(dāng)?shù)刂木皡^(qū)黃花溝了，不過我們是不會(huì)去景區(qū)的，附近倒是有一個(gè)山坡可以看到很棒的景色，我覺得需要去試一下遠(yuǎn)路FRD66的其他性能，看看它在非鋪裝路面上的表現(xiàn)。

我們找到了一條被車輪壓出的土路，這條路的起伏和坡度是比較大的，路面也有很多大的石頭，有些還比較尖銳，同時(shí)路面也很疏松，這個(gè)坡對(duì)于一輛1.5T的兩驅(qū)SUV車型來說還是有一定挑戰(zhàn)難度的，也勾起了我想要去挑戰(zhàn)的心，剛開始我掛手動(dòng)1檔，給油，發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)費(fèi)勁，于是在關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)之后，動(dòng)力瞬間就來了。雖然是公路胎，但是在這種較滑坡面上，抓地力還是可以的，會(huì)有一點(diǎn)打滑，但是能夠爬上來。

其實(shí)城市型SUV要走這種比較破的非鋪裝道路時(shí)，最重要的是輪胎的抓地力和堅(jiān)固性，而遠(yuǎn)路FRD66在這方面做得也還不錯(cuò)。說到堅(jiān)固性，還要告訴大家的是，輪胎其實(shí)不是一層橡膠構(gòu)成的，胎面和胎側(cè)是由不同材料的多種結(jié)構(gòu)混合制成的，我們可以觀察一下輪胎上的數(shù)據(jù)，胎側(cè)有兩層結(jié)構(gòu)，這和國外的單層輪胎比起來還是要堅(jiān)固不少的。

對(duì)于路況相對(duì)較好的大坡，我們也可以選擇沖坡的方式，上坡前讓車輛保持一定的速度，用慣性沖上去，這樣對(duì)于動(dòng)力較弱的兩驅(qū)車型會(huì)簡單一點(diǎn)。

來到丘陵的頂部，領(lǐng)略了草原美景之后，車頭一路指北，因?yàn)樵诒狈降募t格爾蘇木，擁有著名的神州飛船著陸場，值得我們?nèi)ヌ綄ひ环?/p>

經(jīng)過了長途的駕駛體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)新?lián)Q的輪胎和之前車上那套已經(jīng)使用了三年的舊輪胎相比，整體性能感受有著極大的飛越。我認(rèn)為這套遠(yuǎn)路FRD66是一款安靜舒適，同時(shí)抓地力又非常出色的輪胎。如果你是一名SUV車主，對(duì)輪胎的抓地力和濕地行駛的安全性能有一定的要求，那么使用遠(yuǎn)路FRD66就還不錯(cuò)。正是這樣的輪胎讓我們看到了自主品牌輪胎的崛起，有了除去海外大牌輪胎以外更多的選擇。

隨著路邊地貌的變化，我們距離紅格爾蘇木也越來越近。這里還有一個(gè)錫拉木倫廟，據(jù)說當(dāng)年非常的宏大，有著塞外布達(dá)拉宮的稱號(hào)。于是我來到了廟中，并找到了一位長者向他詢問起寺廟的歷史。

長者說，錫拉木倫廟原來也叫紅格爾蘇木大廟，曾經(jīng)廟宇群的長寬都有兩三公里，擁有兩千多名僧侶，但是在經(jīng)歷了抗日戰(zhàn)爭和文化大革命后，寺廟遭到了毀滅性的破壞。雖然寺廟沒有那樣的宏大，但是聽到僧侶們誦著經(jīng)文，看著他們虔誠的面孔，不知道為什么，我一個(gè)沒有宗教信仰的人，也感覺到了靈魂的波動(dòng)。

離開大廟，旅程中躁動(dòng)的心安靜了不少，也讓我有了時(shí)間去感受遠(yuǎn)路FRD66的舒適性。走在一望無垠的道路上，駕駛的快感充斥著我的身體，或許旅行的意義并不是目的地，也許旅行根本就不存在終點(diǎn)。