這還真不是個例，現(xiàn)在大家買車的時候可比以前挑剔多了。因此在晚宴上，東南汽車的高層也向知行君坦言：市場競爭越來越激烈，下半年的銷售壓力還是蠻大的。所以敦煌那次DX7 Peime試駕活動才剛結(jié)束沒多久，東南又再次把知行君邀請來到內(nèi)蒙古的草原上。不過，這次試駕的是剛剛才上市的DX7 Prime 智聯(lián)星空版。

噢對了，這次知行君準備了4分鐘的短視頻給懶得看文字的朋友，也算是我們新的嘗試。有什么好的建議，記得留言告訴知行君。

要是把話說白了，DX7 Prime智聯(lián)星空版就是在原來豪華版的基礎上增加了全景天窗以及車頂行李架這兩項配置，但價錢卻是和豪華版保持一致。換言之，對于消費者而言，同樣的價格，智聯(lián)星空版明的性價比更高了。不過智聯(lián)星空版的其它部分并沒有什么改動，外觀內(nèi)飾部分繼續(xù)沿用DX7 Prime那套。

短時間內(nèi)連續(xù)試同一款車，你要是問知行君會不會審美疲勞的話，別的車不好說，但對于DX7 Prime而言，還真不會有這種尷尬。至少DX7 Prime這個出自賓利法利納的外型設計確實很討好眼球，尤其停在路邊拍攝的時候，已經(jīng)有好幾波路人主動過來問價錢了。而且全系車型都配上18寸輪轂這點，可謂深得知行君的心。

至于東南為啥要選擇豪華版作為基礎去升級呢？當知行君進入車廂以后，瞬間明白了。因為豪華版本身的配置雖然談不上越級般豐富，但諸如前后八向倒車雷達、定速巡航、倒車影像都有了，連那個隨時用“你好、小南”來喚醒的SEMI-III多媒體智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也沒落下。

如今在這個基礎上增加了全景天窗的話，除了電動調(diào)節(jié)座椅、車窗一鍵升降這些細節(jié)部分礙于成本原因沒給到，目所能及的地方，智聯(lián)星空版幾乎和知行君上次敦煌試駕的旗艦版一模一樣。所謂的面子里子全都有，說的不就是這種嗎？

DX7 Prime采用了新的4K20 1.8T發(fā)動機，但顯然我們試駕的1.5T+6AT這個組合會來得更加接地氣些，也是DX7 Prime肩負銷量的主力。說起4A91T這臺發(fā)動機大家肯定不陌生，很多車型上都會看見它的身影，由于沒有缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以低扭輸出不算出彩，還好東南給它找來現(xiàn)代6AT這個好隊友。

要是用雙離合的換擋速度去衡量這臺6AT的話，估計你會有點失望。但以家用車的角度去衡量的話，這臺6AT確實能交出讓人滿意的答卷，無論右腳多么粗暴地對待油門，這臺變速箱依然扼守平順性這個底線。未必能有多少激情給到我們，但只要肯給油，還是挺有活力的。

至于底盤部分，由于智聯(lián)星空版只是新增加的車型，所以調(diào)校方面可以想象得到不會有什么變化，日常鋪裝路面開的話，懸掛的動作還是挺有質(zhì)感的，算是比較討好消費者口味的設定。只不過快速過減速帶時，車身的跳動還是略微有點明顯。要是下次改款把這點也給補上的話，DX7 Prime要躋身一線的行列里相信是十拿九穩(wěn)的事情了。

適者生存是永恒不變的道理，可以見到東南正因應這個市場環(huán)境快速地調(diào)整自己的產(chǎn)品策略?？赡苡信笥褧X得智聯(lián)星空版的推出只是微不足道的小動作，但這種快速的迭代更新，其實無形中正慢慢拉近和第一梯隊的距離。所以哈弗H6、吉利博越可別得意忘形了，其實大家都在奮力追趕中，就看誰先脫穎而出了。