人們總是習(xí)慣性的喜新厭舊。

買車時，也總是會首選新車型，因為新車型不光外觀造型更迎合時代潮流，配置、動力等也總是更先進。

當(dāng)然，對一家車企來說，在一兩年的時間內(nèi)推出全新車型通常比較困難，所以更簡單有效的方式，便是在既有車型的基礎(chǔ)上推陳出新，通過對外觀造型、內(nèi)飾、配置等的升級，使產(chǎn)品保持競爭力。

比如東南DX7，在推出DX7 Prime版后，又進一步推出了DX7 Prime 智聯(lián)星空版車型。而就在這幾天，車突突在內(nèi)蒙古進行了深度試駕。

先來說說外觀。

今年上半年，東南DX7推出了Prime版車型，針對外觀、內(nèi)飾等進行了修飾和升級。

此次試駕的DX7 Prime智聯(lián)星空版延續(xù)了它的造型風(fēng)格。其前臉采用“鷹翼”式造型，由東南汽車聯(lián)合意大利賓尼法利納設(shè)計，舒展大氣，行駛在寬廣的草原上時，也頗具“鷹擊長空”的氣勢。

細節(jié)之處，它也用心良苦。如車頭大燈組融入了前格柵造型中，并向兩側(cè)進一步延展，讓整車更有雄鷹展翅翱翔的氣勢，燈腔內(nèi)的雙透鏡組合也讓大燈組如鷹眼一般犀利——

車頭下方的導(dǎo)流板尺寸夸張，如鷹喙般極具力量感——

車側(cè)線條簡潔卻讓車身顯得修長動感——

拼色搭配的鋁合金輪轂也是運動型車的絕佳搭檔——

車尾線條延續(xù)車頭的風(fēng)格，顯得極為動感——

真雙排氣尾管十分精致，也進一步夯實了整車的運動感官——

再說說內(nèi)飾。

東南DX7 Prime智聯(lián)星空版的內(nèi)飾較為精致。其中控造型采用環(huán)抱式設(shè)計，孩子種時下流行的設(shè)計，在讓駕駛者更方便的同時，讓帶來了足夠的安全感。此外，中控臺的尊爵黑皮質(zhì)包覆，不僅觸覺細膩，在視覺上更顯尊貴優(yōu)雅。

憑借4585/1900/1718mm的寬大車身，及2700mm的超長軸距，東南DX7 Prime智聯(lián)星空版的空間也寬敞舒適。

內(nèi)飾方面，全景天窗和智能互聯(lián)系統(tǒng)進行了升級。據(jù)悉，東南DX7 Prime智聯(lián)星空版采用了一塊超大視野全景天窗，讓整個駕艙更加明亮。

中控臺上方懸浮的10英寸高清觸控顯示屏，則融入了基于“智之翼”內(nèi)核打造而來的智能互聯(lián)系統(tǒng)，進一步豐富了車內(nèi)娛樂功能。它提供智能車載WiFi、4G網(wǎng)絡(luò)在線音樂曲庫等功能，給人提供多種娛樂享受，讓旅途不再枯燥。

車輛新增的智能語音交互系統(tǒng)，也是時下的潮流黑科技，只需要一句“你好，小南”，就可以喚醒它，實現(xiàn)多重控制功能。

再來說說操控。

對東南汽車的擁躉來說，在中國自主汽車品牌陣營中，似乎還沒有一家能夠打敗東南汽車的。這主要得益于東南汽車多年合資造車的經(jīng)驗積累，使東南汽車工程師掌握了底盤調(diào)校之道，再配合先進的動力總成，東南DX7 Prime 智聯(lián)星空版的操控性能也足以成為它的殺手锏。

東南DX7 Prime 智聯(lián)星空版共計有三款車型，分別匹配1.5T發(fā)動機和1.8T發(fā)動機，其中1.5T車型分為6速手動擋和6速自動擋兩種，1.8T發(fā)動機則匹配6速雙離合變速箱。此次我們試駕的這款車采用1.5T+6AT的動力組合。

至于參數(shù)，這臺發(fā)動機最大功率為115kW，最大扭矩為215N·m，如果把這兩個數(shù)字放在同級車型上，它幾乎沒有優(yōu)勢可言。不過，這臺發(fā)動機來源于三菱，它的動力輸出特征更偏向線性，這就使DX7 Prime 智聯(lián)星空版在起步加速平順有力，而不是十分暴躁的那種。

配合6AT變速箱，發(fā)動機的動力可以源源不斷地爆發(fā)出來。動力傳輸也十分平順，在大部分使用工況中，不論是升檔還是換擋，都不會產(chǎn)生明顯的頓挫。而由于它的油門調(diào)校十分靈敏，當(dāng)輕輕踩下油門時，發(fā)動機的動力就迅速傳遞到驅(qū)動輪上，不論是起步，還是加速超車，都游刃有余，給人充足的自信。

值得一提的是，它的最小離地間隙達到了200mm，在同類SUV產(chǎn)品中，可以說是通過性最高的一款，因此即使是自駕行駛在沒有鋪裝道路的草原上，也不必擔(dān)心崎嶇的路況能阻礙它前進的步伐。