5月27日，路透社報(bào)道稱(chēng)，德國(guó)大眾集團(tuán)正在就并購(gòu)安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司50%股份展開(kāi)最后談判，并購(gòu)金額至少為35億元。另外，大眾集團(tuán)還將成為電池生產(chǎn)商國(guó)軒高科的最大股東。

大眾在華的激進(jìn)電氣化進(jìn)程需要助手

知情人士透露，上述兩項(xiàng)交易或?qū)⒃?月29日正式對(duì)外宣布。另外，他還指出，股權(quán)交易完成后，大眾計(jì)劃向江淮大眾汽車(chē)有限公司注入新一輪的資金，以擴(kuò)大MEB平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能。

就在當(dāng)天，江汽控股就就近日股票接連漲停發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示公告，公告顯示，江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司正在籌備引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作，但是這項(xiàng)工作仍然處于初期商議籌劃階段，所以江淮汽車(chē)特別強(qiáng)調(diào)，交易能否完成以及完成時(shí)間存在不確定性，因此公司及控股股東將視后續(xù)進(jìn)展情況及時(shí)履行相應(yīng)的信息披露義務(wù)。

對(duì)比江淮汽車(chē)控股集團(tuán)有限公司發(fā)出的風(fēng)險(xiǎn)提示，此條消息的真實(shí)性已十有八九。但是雙方仍然沒(méi)有對(duì)此消息做出正面解釋或評(píng)價(jià)。

“緋聞”的另一端，電池制造商國(guó)軒高科在5月20日就已經(jīng)發(fā)布停牌公告，稱(chēng)其擬向戰(zhàn)略投資者轉(zhuǎn)讓部分公司股權(quán)，并涉及其他表決權(quán)安排。

有知情人士透露，大眾擬通過(guò)一種折價(jià)的私募配售方式，從國(guó)軒高科最大股東珠海國(guó)軒貿(mào)易有限公司和創(chuàng)始人李縝手中收購(gòu)大約27%的股份。據(jù)了解，目前珠海國(guó)軒市值估計(jì)43億美元，27%的股份則為11.6億美元（約合人民幣83億元）。

從江淮汽車(chē)到國(guó)軒高科的表態(tài)來(lái)看，至少證實(shí)了消息的真實(shí)存在，只是具體細(xì)節(jié)尚未披露。大眾汽車(chē)在中國(guó)的電動(dòng)化戰(zhàn)略野心就路人皆知了，通過(guò)收購(gòu)江淮股權(quán)擴(kuò)大MEB平臺(tái)產(chǎn)能，以國(guó)軒高科為其電動(dòng)車(chē)做助力，這將是大眾在華電動(dòng)化戰(zhàn)略的又一里程碑式舉措。

根據(jù)先前大眾公布的電動(dòng)化戰(zhàn)略顯示，大眾計(jì)劃到2025年推出80款全新電動(dòng)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)300萬(wàn)輛。到2022年底，大眾集團(tuán)規(guī)劃在全球范圍內(nèi)擁有16個(gè)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地，到2028年，大眾規(guī)劃其電動(dòng)車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到2200萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)將占據(jù)超過(guò)一半的規(guī)模。最晚到2030年，大眾旗下所有車(chē)型陣容將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

盡管大眾目前已經(jīng)在中國(guó)推出了數(shù)款電動(dòng)車(chē)車(chē)型，但是都沒(méi)能產(chǎn)生太大影響，在中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)型主要集中在插混車(chē)型，想要擴(kuò)大MEB平臺(tái)影響，繼續(xù)深化和調(diào)整戰(zhàn)略布局是必然之路。

“緋聞”實(shí)際上是從2019年就開(kāi)始的

雖然消息尚未落實(shí)，大眾將調(diào)整在華合資公司的股比早就有了苗頭。在2019年3月大眾年會(huì)上，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯便對(duì)外界宣布將調(diào)整在華合資公司的股比，同時(shí)強(qiáng)調(diào)股比調(diào)整將在2020年完成。

他表示：“目前正在與中國(guó)合資伙伴就合資股比調(diào)整進(jìn)行談判，將最快在2019年下半年、最晚于2020年上半年宣布在中國(guó)的發(fā)展之路以及合資股比的調(diào)整情況。”

算算時(shí)間，差不多了。

目前，大眾在華涉及三家合資車(chē)企。2018年11月，大眾方面就悄然調(diào)整了其在一汽-大眾合資企業(yè)中的股比。奧迪將其在一汽-大眾公司中5%的股份轉(zhuǎn)讓給了大眾集團(tuán)，使其股比上升至35%，但中外雙方的持股比例保持不變。

當(dāng)時(shí)，大眾方面表示，這是基于集團(tuán)財(cái)務(wù)方面所進(jìn)行的調(diào)整，不必過(guò)分解讀。

上汽大眾方面，上汽集團(tuán)持股50%，德國(guó)大眾持股38%，大眾中國(guó)持股10%，斯柯達(dá)持股1%，奧迪持股1%。

當(dāng)時(shí)調(diào)整股比的消息一出，上汽集團(tuán)迅速做出反應(yīng)，表示對(duì)這一消息的到來(lái)感到遺憾，上汽從未與大眾汽車(chē)就“調(diào)整股比”一事進(jìn)行過(guò)磋商。但當(dāng)時(shí)涉及到這條消息的大眾集團(tuán)、一汽集團(tuán)以及江汽集團(tuán)并沒(méi)有對(duì)此做出回應(yīng)。

但是迪思曾經(jīng)公開(kāi)表示，之所以考慮股比調(diào)整，是因?yàn)榇蟊娢磥?lái)將在中國(guó)走的道路和以往都不同，他認(rèn)為：“如何增強(qiáng)中國(guó)因素在未來(lái)的重要性，尤其是電動(dòng)車(chē)、車(chē)互聯(lián)方面，都是我們考慮的重點(diǎn)，畢竟中國(guó)未來(lái)的重要性將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)在。”

比起當(dāng)時(shí)迅速回應(yīng)的上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，其實(shí)業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，“緋聞”的主角應(yīng)該會(huì)是江淮大眾。但是沒(méi)有想到的是，大眾的胃口豈止是江淮大眾，而是整個(gè)江汽集團(tuán)。

“緋聞”背后或有其他因素的參與

按照目前的消息判斷，也不排除另一種猜測(cè)。引入大眾集團(tuán)參與江汽集團(tuán)混改，可能是安徽省的刻意安排。

就在一年前，安徽省委書(shū)記李錦斌率團(tuán)來(lái)到西班牙巴塞羅那，與大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席迪斯博士共同敲定了建設(shè)合肥智慧城市的項(xiàng)目。

該智慧城市項(xiàng)目旨在提升合肥市的政務(wù)服務(wù)品質(zhì)和市民福祉、助力合肥成為世界級(jí)的智慧城市，同時(shí)也將為大眾汽車(chē)集團(tuán)提供更多在新技術(shù)研發(fā)、新商業(yè)模式驗(yàn)證和產(chǎn)品創(chuàng)新等領(lǐng)域的機(jī)遇，進(jìn)一步穩(wěn)固其在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

其中的參與方就包括了大眾中國(guó)及旗下全資子公司逸駕智能、合肥市政府及江淮汽車(chē)。

大眾參股江淮汽車(chē)及國(guó)軒高科，背后可能都有安徽省及合肥市的授意。

根據(jù)目前所知消息，大眾如果拿下江汽集團(tuán)50%的股權(quán)，其在子公司江淮大眾的股比，有望提升至75%。

同時(shí)，也有接近江淮的人士表示，大眾與江淮的合作可能更多聚焦在商用車(chē)領(lǐng)域。同時(shí)，根據(jù)大眾最近的表態(tài)，放棄西雅特入華，那么江淮大眾未來(lái)將如何發(fā)展？

所以，車(chē)云菌也不免有幾個(gè)疑問(wèn)：

1、大眾入股江汽集團(tuán)后，江淮大眾繼續(xù)存在的必要性是什么？

2、在完成江淮大眾的股比提升后，大眾是否會(huì)把MEB平臺(tái)，甚至ID.3放到江淮大眾的產(chǎn)品序列中？

3、大眾入股國(guó)軒高科之后，是否意味著寧德將丟失大眾汽車(chē)這個(gè)大客戶？

4、是否會(huì)對(duì)蔚來(lái)與江淮的制造合作產(chǎn)生影響？包括后續(xù)是否會(huì)入股蔚來(lái)？

牽一發(fā)而動(dòng)全身，對(duì)于后續(xù)合作的展開(kāi)，我們拭目以待吧！