在今年疫情的影響之下，全新奔馳GLB想要成為爆款的夢想也破碎了，12月上市的全新奔馳GLB可以說是有點生不逢時，這幾個月的銷量可謂是十分慘淡，而此前新增的一款1.3T版入門車型更是遭到了無數(shù)人的吐槽。

不過奔馳GLB似乎一直也不怎么順心，上市半年以來，更是頻頻出現(xiàn)故障問題，屢遭用戶投訴退車，最近奔馳GLB又出問題了。

據(jù)汽車行業(yè)關注報道，4月8日，陳女士在金華歐龍奔馳4s店提了一輛裸車價為31.18萬元的北京奔馳GLB 200。然而沒想到的是，這款新車剛加滿油就突然發(fā)動不起了，而經(jīng)過檢測后，4s店給出的答復是發(fā)動機電腦板燒掉了，總共需要更換5個配件。而此時，距離陳女士提車僅過去了9天時間。

剛買的新車在9天就出了故障，無論是不是奔馳都讓人非常擔憂。而對于此時，吳經(jīng)理說，更換的配件都不是汽車的關鍵部位，也沒有達到相應的維修次數(shù)，因此不符合三包政策的退換車條件，只能免費維修。為此，4s店方面為陳女士提供奔馳E級的代步車，經(jīng)過多次協(xié)商4s店還愿意給陳女士車輛額外10次免費保養(yǎng)作為補償。

而且值得一提的是，這還不是奔馳GLB的第一次投訴，早在今年1月份，一位黃女士車主在湖州德星奔馳4S店購買了一輛價值36萬元的北京奔馳GLB，可是買回來沒多久，車窗就出現(xiàn)升降異響，中控屏幕也黑屏兩次。對于中控黑屏的問題，4S店進行軟件升級后故障消除，但車子還沒走出4S店大門，又發(fā)現(xiàn)倒車影像和語音功能沒有了，4S店表示可以再次升級消除問題。接下來，車輛又出現(xiàn)左前側故障（安全氣囊故障），4s店更換了氣囊控制單元也無辦法解決，對于這樣的失望情況，黃女士希望可以退換車。

一款剛上市半年的全新豪華車型，居然就這樣頻頻出現(xiàn)故障，奔馳現(xiàn)在到底是怎么了？

其實，奔馳這幾年在國內(nèi)確實混得很好，它優(yōu)雅的外形和精致豪華的內(nèi)飾，吸引了許多消費者，諸如GLA、GLC等部分車型在一些地區(qū)甚至一度出現(xiàn)加價賣車的現(xiàn)象。不過，近來網(wǎng)友對奔馳的吐槽也越來越多，比如奔馳去年推出的全新7座SUV車型GLB，1.3T動力+三缸機+雙離合變速箱的動力組合，起步價卻達到了31.48，被網(wǎng)友稱為"偽7座"SUV；還有2019款國產(chǎn)奔馳E級，在國內(nèi)排放法規(guī)的趨勢下已經(jīng)徹底放棄了3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，入門車型搭載上了1.5T+48V輕混系統(tǒng)，起步價卻達到了43.58萬元，被許多人嘲諷為"偽豪車"。

與此同時，2019年以來，就接連陷入了各種"丑聞"事件當中。而對于貴為豪車的百年奔馳而言，低級錯誤一而再再而三的犯，鬧得轟轟烈烈的漏油事件余波未平，近段時間又被曝出"斷軸"、"鋁換鋼"、"裝配錯誤"等問題。

憑借著品牌影響力，奔馳在國內(nèi)從2015年到2019年，短短四年的時間，銷量已經(jīng)翻了一倍。然而資料顯示，在2019年中，奔馳是市場上召回最多的豪華品牌。作為國內(nèi)銷量第一的豪華品牌，奔馳確實展現(xiàn)了在豪華車中的實力，但不斷激增的召回事件、低級錯誤、質(zhì)量故障，導致越來越多的消費者對奔馳品牌失去信心。奔馳為何能得到大家的認同，無非是它們在成長的道路上經(jīng)過了長時間的考驗和認證。但再好的產(chǎn)品也禁不住一次又一次的丑聞折騰，即便是大家認證的豪華品牌，口碑的坍塌并不是一件難事。畢竟"好事不出門，壞事傳千里"，而在這些丑聞的背后，不僅是在揮霍消費者信心，同樣也在不斷侵蝕著"百年奔馳"頭上的光環(huán)。

豪華品牌溢價能力強，無可厚非，奔馳在人們心中不僅是豪華尊貴的身份象征，也是德國工匠精神的代名詞！如今卻各種問題都找上了百年奔馳，奔馳真的應該反思了。如果再這樣下去，百年奔馳的工匠精神真的要失去消費者的信任了。

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