豐田雷凌作為卡羅拉的姊妹車型，雖然進(jìn)入國內(nèi)較晚，但仍取得了傲人的成績。在今年4月，豐田雷凌銷量為16756輛，1-4月累計(jì)銷量達(dá)60661輛，受疫情影響同比下滑8.7%，但相較于轎車市場同比下滑34.7%，雷凌的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。

近日，小編也來到了重慶渝潤豐田4S店來一探究竟，為何豐田雷凌在疫情期間還能取得不錯表現(xiàn)。

雷凌雖然是卡羅拉的姊妹車型，但在外觀設(shè)計(jì)上與卡羅拉的區(qū)別還是非常大的?；谪S田TNGA平臺打造的廣汽豐田雷凌，在外觀設(shè)計(jì)上，前臉采用了大尺寸熏黑蜂窩狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，賦予了它更加運(yùn)動化的基因。

在前大燈設(shè)計(jì)上，雷凌與卡羅拉也有著很大區(qū)別，相比卡羅拉，雷凌的前大燈設(shè)計(jì)更為張揚(yáng)，更具攻擊性，這也迎合了它年輕化、運(yùn)動化的定位。比卡羅拉更厚道的是，雷凌全系采用了LED光源，以及標(biāo)配了自適應(yīng)遠(yuǎn)光。

尾部設(shè)計(jì)是小編個人感覺最雷凌最成功的地方，不僅尾燈采用了熏黑處理，尾燈下方的Logo設(shè)計(jì)更具辨識度，一道閃電貫穿而過，展示了它雷凌的身份。

進(jìn)入車內(nèi)我們可以發(fā)現(xiàn)，雷凌的整個內(nèi)飾設(shè)計(jì)與卡羅拉并沒有太大區(qū)別，依舊采用了懸浮式中控臺設(shè)計(jì)。在中控臺上配置了一塊9英寸懸浮式中控觸控屏，頂配車型的中控屏幕更是達(dá)到了12.1英寸，采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)。

在細(xì)節(jié)之處，雷凌車內(nèi)采用了大量軟質(zhì)材料包裹，并加以縫線點(diǎn)綴，提升了不少車內(nèi)的豪華感。不足之處在于換擋把的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)過于保守，給人的廉價感很強(qiáng)。

來到雷凌的第二排，其實(shí)雷凌的第二排空間相對來說還是比較寬敞的，體驗(yàn)者坐進(jìn)去頭部空間還有一拳左右的距離，而腿部空間還有兩拳左右的距離。后排唯一不足的地方在于，第二排沒有空調(diào)出風(fēng)口和USB充電接口，這樣對第二排乘客來講不太友好，這也是豐田的通病了。

近幾年豐田在安全方面做得越來越好，豐田雷凌全系標(biāo)配了8SRS空氣囊，包括了主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊。

此外，豐田雷凌的車身還采用了全新開發(fā)的GOA車身，以及全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。另外，豐田最新的智行安全套裝在雷凌上也有配備，包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光系統(tǒng)等。這些配置都是除燃油版和混動版入門級車型外，其余車型均有配備的。

豐田雷凌在動力上有燃油版和混動版車型可選擇，燃油版車型搭載的是一臺1.2T發(fā)動機(jī)，混動版車型配備了豐田第二代THS混動系統(tǒng)，由一臺1.8L發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成。

燃油版車型最大馬力為85kW，最大馬力為185N·m，傳動方面標(biāo)配CVT變速箱（模擬10擋），每百公里油耗僅為5.6L。混動版車型發(fā)動機(jī)壓縮比高達(dá)13.1,發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的最大輸出功率達(dá)90kW，傳動方面配備了E-CVT無極變速箱，每百公里油耗僅需4.3L。

難能可貴的是，一向吝嗇的豐田在對雷凌的底盤上非常上心，不僅采用了出自TNGA的全新底盤，更是全系采用了雙叉臂式獨(dú)立后懸架，在通過顛簸路段時，讓車內(nèi)人員乘坐更平穩(wěn)、更舒適。

雖然雷凌在銷量數(shù)據(jù)上看，表現(xiàn)還是不錯的，但相比卡羅拉，雷凌在銷量上還有著較大的差距。兩者作為姊妹車型，不論是質(zhì)量還是配置都相差不大，且雷凌在某些配置上還更豐富，為何在銷量上難以達(dá)到卡羅拉的高度呢？

其實(shí)，雷凌之所以賣不過卡羅拉主要還是在知名度上，國內(nèi)卡羅拉采用的是歐版的造型，其前身花冠在2004年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，在國內(nèi)早已打下了不錯的口碑和知名度。

而雷凌在2014年才進(jìn)入中國，采用的是美版卡羅拉的造型，由于已經(jīng)有了卡羅拉的存在，所以美版卡羅拉作為中國特供車在國內(nèi)才更名為雷凌。中國人買車向來是誰的名氣大就買誰，雖然雷凌和卡羅拉各方面基本保持一致，甚至配置比卡羅拉還豐富，但由于進(jìn)入國內(nèi)的時間比卡羅拉晚了十年之久，導(dǎo)致國內(nèi)消費(fèi)者更加青睞于名氣更大的卡羅拉。

相比卡羅拉來講，雷凌其實(shí)更適合年輕消費(fèi)者，不僅造型更具運(yùn)動感，在性價比方面也要比卡羅拉高，全系標(biāo)配了自適應(yīng)LED大燈。

從小編的實(shí)際體驗(yàn)來看，建議購買雷凌的中配車型，各方面配置更全面，且在售價上由于有著一萬元的優(yōu)惠，這對于一向不注重性價比的豐田來講，雷凌還是有著同級別合資車中較高的性價比的。不過，要想在這家4S店買雷凌的話，要等一個月才能提車喔。