在上汽通用五菱銀標(biāo)面前，什么2200萬的成績、什么新車Victory，都已成背景板。

按照上汽通用五菱官方的說法，此次推出銀色五菱標(biāo)志，并非為了取代當(dāng)前的紅色五菱標(biāo)志，而是兩種顏色的五菱標(biāo)志并行出現(xiàn)在市場：紅色車標(biāo)作為五菱品牌的立身之本，寓意品牌的傳承，更能體現(xiàn)出五菱品牌的精神；而銀標(biāo)凸顯出的是品牌的多元化、年輕化、國際化的發(fā)展方向，寓意品牌的向上和進階之路。

通俗的講就是：掛銀標(biāo)的五菱汽車，要漲價了。

但問題是，上汽通用五菱又聲明說，銀標(biāo)和紅標(biāo)產(chǎn)品具備相同的品質(zhì)水平，包括工程技術(shù)、制造水平、質(zhì)量體系等。

個中意思，是否明白？

不可否認(rèn)，上汽通用五菱的代表產(chǎn)品宏光有神車之稱，但這個稱謂是源于其低價、皮實，在低端市場有巨大的吸引力。也正因為如此，上汽通用五菱以宏光為龍頭，以寶駿為輔助，迅速打開市場，造就了五菱的銷量神話。

但中國汽車市場是在變化的。

看2019年銷量數(shù)據(jù)，上汽通用五菱全年銷量跌至166萬輛，五菱品牌和寶駿品牌是雙重下滑，曾經(jīng)月銷8萬輛的“神車”五菱宏光平均月銷僅3萬輛。這其中主要原因，是中國低端市場的逐漸飽和，微車時代的結(jié)束和快速的市場迭代。

乘聯(lián)會曾給出過數(shù)據(jù)，近幾年來，三四線城市市場、農(nóng)村市場及北方地區(qū)市場的汽車消費呈明顯下滑態(tài)勢，5萬以下和10萬以下的汽車細分市場占比，一直在下降。

這就意味著，長期主打低端市場的五菱已經(jīng)面臨著極大的困境。

而銷量的下滑，帶來的直接結(jié)果就是利潤的下滑。

5月14日，五菱公告了盈利預(yù)警和年度業(yè)績報告。報告顯示，五菱汽車2019年預(yù)期將錄得年度凈虧損約為1.67億元。

雖然官方的解釋是發(fā)動機及相關(guān)部件分部及汽車零部件及其他工業(yè)服務(wù)分部之物業(yè)、廠房及設(shè)備減值虧損增加所致。

但在更多人看來，其實就是因為五菱汽車的單車定價本來就低，利潤空間非常小，隨著低端市場走向飽和，銷量不斷下滑，研發(fā)投入?yún)s不能減少，利潤自然受到壓縮。

這樣的情況下，五菱不得不想辦法提高利潤，而上新標(biāo)是最簡單的方法。

誠然，銀色要比紅色看上去高級得多，但也只是觀感層面。

“新標(biāo)確實好看，但和我有什么關(guān)系呢？我又不會因為一個車標(biāo)顏色去買五菱?！币晃粷撛谙M者如是說。

很有道理，以中國消費能力升級的情況看，五菱很難通過換標(biāo)就解決問題。

事實上，五菱已經(jīng)入過類似的坑。

2019年，鉆石標(biāo)的新寶駿品牌推出，目的就是五菱要邁向更高的價格門檻。

但新logo之下，新寶駿半年內(nèi)推出的RS-3、RS-5等四款車型，產(chǎn)品攻勢猛烈，可見向上轉(zhuǎn)型的急迫。但一年已過，銷量差強人意，神車威風(fēng)消弭不見，新寶駿品牌在2019年僅貢獻出9萬輛的銷量。

業(yè)內(nèi)人士曾言，新寶駿的失敗是因為他們并沒有成功建立起消費者對品牌的認(rèn)知度。潛臺詞，便是消費者不認(rèn)同提升價格的“品牌”，固有的性價比優(yōu)勢難以被打破。在用戶構(gòu)成里，新寶駿的客戶并不都是五菱的老車主升級而來，老用戶占比不足三成，轉(zhuǎn)換率相對較低。

五菱的局面，同樣如此。

一直以來，撐起五菱一片天的市場，基本上是廣泛的四五六線市場，通過多年的運作和積累，五菱已經(jīng)在全國建立了超過2600多家服務(wù)網(wǎng)點，甚至是布局到每一個縣城。這些市場需求最大的特點是“性價比”，如果當(dāng)這一優(yōu)勢不再時，五菱可能會面臨腰斬的后果。

毫無疑問，上新標(biāo)之后的五菱，將會陷入品牌向上與銷量執(zhí)念之間的掙扎。

當(dāng)然，五菱上銀標(biāo)的另一個目的是國際化，這也是銀標(biāo)的專屬前綴是“全球”的原因。

行得通嗎？

有人說，海外市場沒有中國紅情結(jié)，銀標(biāo)的高級感會更容易引起共鳴。

事實如此嗎？

據(jù)海外媒體報道，五菱宏光在美國是賣不出去的，因為它除了性價比只剩性價比，五菱宏光犧牲了安全和操控性，換來了更大的艙位，能讓老百姓存更多貨、載更多人。五菱汽車的本質(zhì)優(yōu)勢，就是價格便宜，你很難找到一絲兒大牌私家車廣告中的那種風(fēng)和日麗般的駕駛感，因為五菱汽車，只是一個駕駛工具。

這是與車標(biāo)顏色無關(guān)的。

看到了吧，五菱汽車并不像宣傳報道里那般受歡迎，雖然其在海外有很大的市場，但那只是在印度、巴西，以及東南亞國家，而這些國家的情況特別類似二十年前的中國，五菱不過是把中國銷售模式復(fù)制過去而已。

所以，五菱試圖用新銀標(biāo)達到品牌國際化和品牌向上的目的，基本上就是自娛自樂。

還是那句話，縱然五菱對雙標(biāo)區(qū)別清晰，紅標(biāo)扎根中國，銀標(biāo)面向全球，但只要五菱品牌的產(chǎn)品依然基于同一技術(shù)理念下開發(fā)，那就無法做到品牌向上，畢竟品牌向上的基礎(chǔ)是產(chǎn)品向上。

全新開始，真的不是改個頭那么容易。

采寫 | 水淼

編輯 | 敬遠之

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