不愛戎裝愛紅妝，IN核才是全新一代傲跑正確開啟方式

潮流一直是個很主觀的詞語，不過公認的一點是，當滿大街的人都在追捧的潮流時，就已算是“過時了”。對于年輕人來講，隨波逐流地購買一個很多人都在穿、在用的物件，是“很沒面子”的事情。

好在韓國人潮流方面有特殊的技能點，所以他們總是會潮流這方面非常敏銳，比如現(xiàn)在逐漸火起來的的we11done，和之前很火的BOY London?？偟膩碚f，韓國的潮流總是在設計和立意上別出心裁。

同樣在車輛的外觀設計上，韓系車也體現(xiàn)出了與其他品牌設計的不同，就如同意大利人是優(yōu)雅，英國人是“壞男孩”，韓國就是“酷潮”。比如東風悅達起亞從一開始的千里馬，到后來的起亞K5，再到前兩年海外上市的斯汀格，這些車從骨子里就透露出了一股“潮”。

而東風悅達起亞將在廣州車展上市全新一代傲跑，相較于現(xiàn)在早已滿大街跑的勁炫、XR-V，全新一代傲跑也和前輩們一樣，從骨子里透露出了一股“IN核”勁。

實際上起亞對于自家的車輛外觀設計從來都不吝嗇，所以一旦公布了概念車的樣子，基本上量產車就與其外觀差別并不大。全新一代傲跑，就是一臺脫胎于SP Concept概念車的量產車。

車輛的部分等下再說，對于任何廠家來說，要將概念車量產化的難度，就像是藝術家對其前期概念草圖進行上色修改，需要進行十分細膩的微調。與許多僅僅采納概念車些許設計的廠家不同，起亞在實現(xiàn)將SP量產時，就已經(jīng)將其做了大量的“量產”設計，保證了量產車與概念車的無限接近。而起亞不是第一次這么做了，在之前了的斯汀格，和即將來到的起亞K5上，也是進行了大量的概念元素量產化設計。

正是因為如此，起亞才能夠在車輛的設計上始終走在潮流的前面。

而在全新一代傲跑上為了表明這是出生于起亞家庭的車，全新一代傲跑保持了虎嘯式的家族中網(wǎng)，但卻在中網(wǎng)上以及前臉的氣勢營造上大有不同?；[式的家族前臉在中網(wǎng)上加入了些“兇相”，并用兩條粗壯的裝飾條為前臉增加了辨識度。而在SP概念車上的雙層大燈也在全新一代傲跑上保留了下來，這也是起亞在車輛設計上的小心思。

而在車輛的側面設計上，與其他廠家“要么做大，要么不做”的觀念不同，起亞在全新一代傲跑的側面上加入了許多細節(jié)元素：車頭的大燈延伸到了側面，車門處讓門板內凹，用光影效果形成了一條腰線，尾燈也向側面延伸?？傊囕v一眼看上去就可以很容易地辨識出這是一臺定位于小型SUV的全新一代傲跑，輪拱處、車頂處的撞色設計，也將車輛點綴到恰到好處。這些設計就像是一位潮人在搭配完衣服后，再加入了帽子、掛件等配飾，雖然說沒有也可以，但是就會造成整體潮流感的缺失。

就像之前說的一樣，韓系車的設計是一種“酷潮”，這不僅體現(xiàn)在外觀上，在內飾的設計起亞也總是能夠捕捉到與眾不同的潮流點。就如同之前奕跑選擇了大膽的外觀配色，內飾也依舊用色大膽一樣。起亞總是善于用顏色的碰撞和搭配，來表現(xiàn)出車輛的個性。

而全新一代傲跑這次也用了雙色內飾設計，并且在中控屏幕處，用了十分細心的設計：在之前類似的懸浮式中控屏幕都是采用了獨立設計，這種設計也是大多數(shù)車輛所選擇的。而潮流自然是需要與眾不同，所以這次起亞把全新一代傲跑上的中控屏和儀表盤用一個鋼琴黑色的外邊框套住，看上去反而有了一種協(xié)調感。

以為這就是全新一代傲跑的內在嗎？起亞為傲跑的定位是年輕人的潮流伙伴，除了這些外在，內在配置以外，全新一代傲跑的形象代言人也是非?！癐N核”，全新一代傲跑國際版seltos的代言人，邀請了當下最火的韓國女團BLACKPINK。

就像是一道新的菜品需要不斷地品嘗，才能調配出最好的味道。潮流的搭配也是大膽地去搭配才能有最后的“IN核”感。全新一代傲跑采用的1.5L自吸發(fā)動機對于一臺小型SUV來說可能覺得不夠用，但這卻是起亞的精髓所在。對于一臺十萬級別的SUV，追求并不應該只是動力，而是通過有限的成本控制，將最穩(wěn)定、最好用的搭配帶給消費者，這就與潮流的搭配一樣。

為了帶來豐富的駕駛體驗，全新一代傲跑還提供了多重駕駛模式。如果在城里將其調整到Sport模式的話，那紅綠燈起步時的姿態(tài)甚至會讓人感到十分驚艷，此時發(fā)動機轉速也會直接來到一般渦輪車很難用到的5000轉。 

不僅如此，這臺變速箱還會模擬出AT變速箱的感覺，看著轉速的起起落落，再加上“手起刀落”般的撥片響應速度，此時真的會讓人忘記它那“緊湊”的動力。