還記得去年9月20日，保時(shí)捷911 GT2 RS憑借6分47秒3的成績(jī)，刷新了“真理之環(huán)”紐博格林北環(huán)賽道的記錄，成為了史上最快的量產(chǎn)車(chē)。而近日有消息傳出，這一記錄已經(jīng)被即將上市的蘭博基尼Aventador SVJ打破。

那輛史上最快、最強(qiáng)的911 GT2 RS，在賽車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)幫助下，911 GT2 RS的3.6L H6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比舊款車(chē)型動(dòng)力增加了80馬力，最大功率達(dá)到了700馬力，峰值扭矩可達(dá)750N·m，瘦身成功的它體重僅有1470kg，推重比為2.1kg/ps，擁有0-100km/h加速僅2.8秒的實(shí)力，最高時(shí)速可達(dá)340km/h。正是這些優(yōu)異的數(shù)據(jù)，促使其能夠以低于目標(biāo)時(shí)間的圈速，成為去年新晉的紐北王者。事后保時(shí)捷還放出豪言：“ 我負(fù)責(zé)創(chuàng)造傳奇，你們負(fù)責(zé)追趕！”

可惜的是，蘭博基尼Aventador SVJ已經(jīng)憑借6分44秒97的成績(jī)成為后來(lái)居上的那位。從成績(jī)來(lái)看，雖然僅僅刷掉了2.3秒，但對(duì)于汽車(chē)工程而言，這2.3秒蘊(yùn)含著成噸的技術(shù)含量。

首先，Aventado SVJ由蘭博基尼目前最先進(jìn)的輕量化材料打造；其次，擁有不知道具體動(dòng)力參數(shù)的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，蘭博基尼官方聲稱(chēng)其擁有1.98kg/ps的推重比；另外，新車(chē)還擁有蘭博基尼的王牌技術(shù)——主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（Aerodinamica Lamborghini Attiva2.0）。與此同時(shí)，比Aventado SV還要強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)、后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定、ESC電子控制系統(tǒng)以及懸掛調(diào)校，在眾多頂尖汽車(chē)制造技術(shù)的幫助下，才得以打破賽道新紀(jì)錄。

然而重點(diǎn)來(lái)了，有媒體發(fā)現(xiàn)，幫助蘭博基尼Aventado SVJ刷新紀(jì)錄的，竟然是那條在準(zhǔn)備階段，被輪胎加熱毯包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，倍耐力P Zero Trofeo R輪胎，這款輪胎被指出是現(xiàn)實(shí)最高規(guī)格的高性能熱熔胎，而且猜測(cè)這款輪胎并不會(huì)作為新車(chē)量產(chǎn)后的標(biāo)配。

相對(duì)于去年保時(shí)捷911 GT2 RS刷新圈速時(shí)使用的米其林Pilot Cup 2高性能公路輪胎，蘭博基尼這次無(wú)疑存在“作弊”的嫌疑。要知道，在長(zhǎng)達(dá)20.6km，共有177個(gè)彎道的紐博格林北環(huán)賽道，使用抓地力更高的熱熔胎，成績(jī)能獲得相當(dāng)可觀的提升。

然而，這并不是蘭博基尼第一次這么做了。去年3月，在Huracan Performante車(chē)型以6分52秒01的成績(jī)跑完紐北后，也被指出使用了“特供”輪胎。而倍耐力事后也承認(rèn)，為了挑戰(zhàn)記錄，倍耐力工程師們?yōu)镠uracan Performante專(zhuān)門(mén)研發(fā)了P Zero Trofeo R 輪胎。要知道，這輛Huracan Performante的成績(jī)，超過(guò)了三大神車(chē)之一的保時(shí)捷918 Spyder，傷透了不少保時(shí)捷車(chē)迷弱小的心靈。

不過(guò)，無(wú)論蘭博基尼是否有意為之，但小鹿認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到目的了，不僅破了記錄，還上了頭條。各位認(rèn)為是蘭博基尼與倍耐力這兩個(gè)合作伙伴為了做個(gè)大新聞吸引關(guān)注，還是保時(shí)捷不屑用這種方法來(lái)“欺騙”車(chē)迷呢?