預(yù)售10萬(wàn)元 軸距2800mm 這款SUV居然只是緊湊級(jí)？

記者丨子楚逸飛

責(zé)編丨聽雪煮火鍋

從北京汽車到BEIJING品牌，再到BEIJING汽車，從去年開始的“大北京”品牌戰(zhàn)略，預(yù)示著北汽集團(tuán)正在整合集團(tuán)旗下各板塊業(yè)務(wù)，打造全新品牌形象，邁向蝶變躍升的新征程。而BEIJING-X7作為BEIJING汽車定名后的首款車型，它被視作BEIJING汽車打造品牌形象的排頭兵。

5月25日，BEIJING-X7正式公布了預(yù)售價(jià)格，區(qū)間為10.00-15.00萬(wàn)元，并計(jì)劃在今年6月21日正式上市。北京汽車股份有限公司總裁陳宏良表示：“BEIJING-X7是BEIJING汽車的首款全新車型，因此我們?cè)谠O(shè)計(jì)、空間、智能、安全上做到極致，從開發(fā)、設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造到每一個(gè)零部件的交付做到淋漓盡致。從而打造一款極致的純粹的好車?！?/section>

全新架構(gòu) 全新設(shè)計(jì) 全新形象

BEIJING-X7基于BEIJING汽車BMFA魔方架構(gòu)打造而來(lái)，該架構(gòu)是北汽集團(tuán)與合作伙伴聯(lián)手打造的全球化“魔塊”架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了BEIJING汽車造車能力從開發(fā)到全面平臺(tái)化自主研發(fā)的新階段。

北汽股份研究院副院長(zhǎng)劉明表示，BMFA魔方架構(gòu)平臺(tái)，代表了BEIJING汽車全新的研發(fā)體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和制造體系，擁有柔性拓展、深度融合、極致工程和智能架構(gòu)四大特征，全方位提升產(chǎn)品全生命周期競(jìng)爭(zhēng)力。

BMFA魔方架構(gòu)平臺(tái)支持內(nèi)燃機(jī)、48V油電輕混、HEV油電混動(dòng)、PHEV插電式混動(dòng)、PEEV增程式電動(dòng)、REEV增程式電動(dòng)以及EV純電動(dòng)六種動(dòng)力，以滿足消費(fèi)者對(duì)車型、對(duì)結(jié)構(gòu)、對(duì)動(dòng)力的不同需求的展現(xiàn)。雖然此次僅發(fā)布了燃油版BEIJING-X7的預(yù)售價(jià)，但BEIJING汽車也透露，未來(lái)還將推出插電混動(dòng)版本。

BMFA魔方架構(gòu)的柔性拓展很強(qiáng)，可以適應(yīng)從A0到A+級(jí)各類車型的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)538個(gè)基礎(chǔ)模塊的柔性組合。憑借BMFA魔方架構(gòu)的柔性拓展能力，不僅給了BEIJING-X7長(zhǎng)達(dá)2800mm的同級(jí)最長(zhǎng)軸距，且長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4710*1892*1715mm，這樣的三圍讓它甚至可以越級(jí)搶奪B級(jí)SUV市場(chǎng)份額，而且后排和后備廂地板實(shí)現(xiàn)了雙純平空間，無(wú)論是乘坐舒適感，還是儲(chǔ)物能力均達(dá)到同級(jí)最強(qiáng)水平。

對(duì)于BEIJING-X7采用的全新家族式設(shè)計(jì)，BEIJING汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)Frank Wu介紹道，作為首款應(yīng)用“大都致美”設(shè)計(jì)理念的量產(chǎn)產(chǎn)品，BEIJING-X7將主觀審美變?yōu)榭陀^，在設(shè)計(jì)上充分展現(xiàn)四大關(guān)鍵詞：自信、純粹、溫暖、智能。未來(lái)“大都致美”將成為BEIJING汽車的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

BEIJING-X7的前臉采用大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用了波紋裝飾條，使前臉的視覺效果更具立體感。同時(shí)，新車車身線條飽滿有型，曲面的腰身設(shè)計(jì)也讓新車充滿了肌肉感。BEIJING-X7的整體內(nèi)飾保留了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體布局簡(jiǎn)約。新車并沒有采用實(shí)體鍵，均為觸控式按鍵，包括方向盤上的按鍵也設(shè)計(jì)成了觸控式設(shè)計(jì)。全液晶儀表、中控大屏、空調(diào)控制屏三塊大屏讓新車內(nèi)飾充滿科技感。

據(jù)北汽方面透露，BEIJING-X7搭載同級(jí)罕見的AR全息實(shí)景導(dǎo)航，為用戶帶來(lái)“導(dǎo)航畫面既所見畫面”真實(shí)體驗(yàn)。此外，新車還配備了FACE ID智慧視覺系統(tǒng)，可以自動(dòng)識(shí)別用戶身份，并完成個(gè)人數(shù)據(jù)同步；沉浸式三聯(lián)屏交互系統(tǒng)和全觸控方向盤，為用戶提供了更優(yōu)異的操控體驗(yàn)；APA一鍵全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能，讓自動(dòng)泊車體驗(yàn)更踏實(shí)。不僅如此，BEIJING-X7還擁有L2級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)套o(hù)航、360°隨動(dòng)3D全景影像以及BSD高清盲區(qū)影像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等豐富的安全配置。

“大北京”戰(zhàn)略助力北汽自主品牌向上

數(shù)據(jù)顯示，2019年，北汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬(wàn)輛，行業(yè)排名第四位；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5012.3億元，同比增長(zhǎng)4.26%，成為北京市首家年?duì)I收突破5000億元的國(guó)有企業(yè)。在汽車行業(yè)面臨階段性調(diào)整期、整體盈利水平下降的普遍情況下，北汽集團(tuán)保持營(yíng)收正增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)指標(biāo)優(yōu)于行業(yè)大盤。

在汽車行業(yè)普遍面臨階段性調(diào)整、整體盈利水平下降的情況下，北汽集團(tuán)依舊保持著營(yíng)收正增長(zhǎng)，利潤(rùn)總額平穩(wěn)。而數(shù)字背后，無(wú)疑是北汽集團(tuán)在2019年堅(jiān)持“高、新、特”發(fā)展戰(zhàn)略，并持續(xù)努力的結(jié)果。

但面對(duì)可能還會(huì)持續(xù)數(shù)年的車市寒冬，北汽集團(tuán)保持著清醒?！捌囆袠I(yè)的這輪大調(diào)整，可能要傷筋動(dòng)骨?！痹诒逼瘓F(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼看來(lái)，汽車市場(chǎng)的淘汰賽正在加速。

因此，為進(jìn)一步提振自主板塊的發(fā)展，北汽集團(tuán)在1月6日正式發(fā)布了以“北京”和“BEIJING”為核心的“大北京”品牌戰(zhàn)略。徐和誼表示：“‘大北京’品牌將繼續(xù)發(fā)揮‘高、新、特’戰(zhàn)略的關(guān)鍵載體作用，加速開啟北汽自主質(zhì)變躍升的新階段，其戰(zhàn)略目標(biāo)為發(fā)展成為‘世界級(jí)綠色智慧出行品牌’?！?/section>

作為“大北京”品牌戰(zhàn)略的雙子星，“北京”品牌和“BEIJING”品牌已先后于去年4月和10月對(duì)外發(fā)布，而在今年1月6日，“BEIJING”品牌正式定名為“BEIJING汽車”。以“北京”和“BEIJING”為核心的“大北京”品牌戰(zhàn)略，加速開啟北汽自主質(zhì)變躍升的全新征程。

“大北京”品牌戰(zhàn)略將成為北汽集團(tuán)自主乘用車未來(lái)發(fā)展的核心主線?！按蟊本逼放茟?zhàn)略目標(biāo)是，在“北京”成為“中國(guó)第一，全球領(lǐng)先”的越野車品牌、“BEIJING”成為“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，世界一流”的“純電為主”的新能源品牌的基礎(chǔ)上，“大北京”品牌要成為“世界級(jí)綠色智慧出行品牌”。力爭(zhēng)2025年實(shí)現(xiàn)銷量規(guī)模50萬(wàn)輛，2030年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。

據(jù)了解，2020-2025年這5年時(shí)間，北汽集團(tuán)對(duì)BEIJING品牌200億的研發(fā)投入中，新能源是最重要的部分之一。將打造出擁有純電專屬、迭代進(jìn)化、高端舒適和模塊拓展四大特征的BE22高端純電專屬平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上，未來(lái)將產(chǎn)生至少6款以上BEIJING品牌高端純電車型，助推BEIJING品牌實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

隨著“大北京”戰(zhàn)略的持續(xù)深入，BEIJING汽車已經(jīng)步入了全面正向研發(fā)的造車3.0時(shí)代。作為3.0時(shí)代的首款產(chǎn)品，BEIJING-X7無(wú)論是從平臺(tái)、設(shè)計(jì)、技術(shù)等產(chǎn)品力，還是從價(jià)格來(lái)看，已經(jīng)具備了與主流自主品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的潛力。如果BEIJING汽車最終給X7一個(gè)更親民、更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，那么自主緊湊型SUV市場(chǎng)格局將再次迎來(lái)一波全新的“后浪”。