在購(gòu)車時(shí)，關(guān)于"雞頭還是鳳尾"的爭(zhēng)論一直是大家遇到的難題之一。到底是選擇更高配置還是選擇更高級(jí)別是影響我們作出抉擇的一大考量。今天我們帶來(lái)的就是一對(duì)"跨級(jí)別之爭(zhēng)"，不過(guò)有所不同的是，二者都貴為豪華品牌，而且銷量都名列前茅，所以更有些"針尖對(duì)麥芒"的意味。如果你手持35萬(wàn)到底該選擇誰(shuí)呢，讓我們一起看一下。

奧迪A6L強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇 寶馬3系一如既往

奧迪A6L與寶馬3系作為消費(fèi)者眼中的"明星車型"都享有良好的口碑，不過(guò)任何事物都不是一成不變的，在新時(shí)代二者的地位也會(huì)有些變化。

拿奧迪A6L來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)靠均衡的產(chǎn)品力以及官車加持，其一度稱霸豪華中大型轎車市場(chǎng)， 將寶馬5系和奔馳E級(jí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。不過(guò)隨著官車光環(huán)消失以及對(duì)手的更新迭代，奧迪A6L的表現(xiàn)不及從前。

但懂車的人都知道這并不是全新奧迪A6L的產(chǎn)品力出了問(wèn)題，事實(shí)也證明確實(shí)如此。隨著終端售價(jià)的松動(dòng)，奧迪A6L在四月份以15104輛的成績(jī)反超奔馳E級(jí)和寶馬5系，再度登頂豪華C級(jí)轎車市場(chǎng)。綜合1-4月份的成績(jī)來(lái)看，奧迪A6L也只以2000輛的劣勢(shì)不敵奔馳E級(jí)，屈居第二。從受歡迎度來(lái)看，一汽奧迪A6L依舊是那個(gè)曾經(jīng)的霸主，而且大幅的終端優(yōu)惠也處于最佳的入手時(shí)機(jī)。

奧迪A6L強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，而寶馬3系則可以用一如既往來(lái)形容。F30代的寶馬3系為其贏得了十分優(yōu)秀的口碑，而進(jìn)入G20代雖然其操控能力受到了一定的質(zhì)疑，但是向5系靠攏的大空間與舒適度依舊成為消費(fèi)者青睞的對(duì)象。

在4月份，寶馬3系以14671輛的成績(jī)位居豪華中級(jí)車第一位，受限于疫情影響，其1-4月份累計(jì)銷售35563輛，不敵奔馳C級(jí)的41730輛。而且值得注意的是，剛剛完成換代的寶馬3系其終端優(yōu)惠十分堅(jiān)挺，最近幾個(gè)月才開(kāi)始慢慢松動(dòng)，這更加凸顯其產(chǎn)品力的強(qiáng)悍。

寶馬3系玩舒適卻更運(yùn)動(dòng) 奧迪A6L顯年輕但更商務(wù)

同樣是消費(fèi)者眼中的好車，二者的定位以及優(yōu)缺點(diǎn)則更為重要。為了更直觀地表達(dá)，我們選取了華晨寶馬330i M運(yùn)動(dòng)耀夜套裝版（次頂配）和一汽奧迪A6L 40TFSI豪華致雅版（入門版）。根據(jù)汽車之家的真實(shí)車主價(jià)格來(lái)看，二者的裸車價(jià)均在34萬(wàn)左右，全款落地價(jià)格則為38萬(wàn)元左右，售價(jià)十分接近。

不同于同級(jí)別車型之間的對(duì)比，寶馬3系與奧迪A6L的跨級(jí)別之爭(zhēng)則更加復(fù)雜、有趣，首先則是定位上的不同。雖然全新寶馬3系減弱了不少操控性能，向著更大更舒適的取向靠攏，但是與更高級(jí)別的奧迪A6L相比，寶馬3系還是更加運(yùn)動(dòng)的那個(gè)。同樣，雖然全新奧迪A6L的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加年輕犀利，但是相較于寶馬3系而言，從外觀設(shè)計(jì)到風(fēng)格來(lái)看要更穩(wěn)重一些。

尤其這次參與對(duì)比的M 運(yùn)動(dòng)耀夜版繼續(xù)延續(xù)了寶馬M系風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)精髓，M套件配合上扎眼的輪轂，極盡運(yùn)動(dòng)氣息。

但是在空間上二者還是有不小的差距。即便長(zhǎng)軸版的寶馬3系空間已經(jīng)能夠達(dá)到5系標(biāo)軸的水準(zhǔn)，但是把加長(zhǎng)玩的爐火純青的奧迪A6L優(yōu)勢(shì)明顯。而且穩(wěn)重的風(fēng)格以及龐大的體型也使得奧迪A6L更有氣場(chǎng)。

寶馬330i動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯 A6L 40TFSI雅致配置很有誠(chéng)意

一個(gè)為次頂配，一個(gè)為最低配，二者的配置之間肯定會(huì)有差距。不過(guò)出乎意料的是，除了動(dòng)力總成上的差距，奧迪A6L 40TFSI的配置并不落后，甚至可以通過(guò)選裝來(lái)獲取更高的配置上限，二者作為豪華車型，各方面配置一應(yīng)齊全。

在內(nèi)飾布局上，寶馬3系則體現(xiàn)了寶馬最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的特點(diǎn)，做工精致，布局簡(jiǎn)潔，但欠缺了一些設(shè)計(jì)感。不過(guò)，寶馬3系的車機(jī)系統(tǒng)十分方便，無(wú)論是iDrive7.0系統(tǒng)還是無(wú)線Carpaly都頗受消費(fèi)者的歡迎。

奧迪A6L則是繼承了老大哥A8L的特點(diǎn)，三塊液晶屏為全系標(biāo)配，大大提升了科技感，從視覺(jué)效果上看，也是奧迪A6L更具檔次感。不過(guò)，三塊屏幕也會(huì)有一些不好的地方，實(shí)體按鍵的取消會(huì)降低部分便利性。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬330i相對(duì)于奧迪A6L 40TFSI來(lái)說(shuō)則是全方位的碾壓，不僅是動(dòng)力參數(shù)方面，在結(jié)構(gòu)布局上，寶馬330i的前置后驅(qū)相較于奧迪A6L 40TFSI的前置前驅(qū)也更具優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，奧迪A6L的前后雙五連桿獨(dú)立懸架還是體現(xiàn)出豪華C級(jí)車的水準(zhǔn)，在舒適性上更具優(yōu)勢(shì)。綜合來(lái)看，寶馬330i無(wú)疑是運(yùn)動(dòng)與性能的取向，而奧迪A6L 40TFSI則更強(qiáng)調(diào)舒適性。

寫在最后：

雖然不同級(jí)別以及不同定位的車型存在不小的區(qū)別，但是在產(chǎn)品同質(zhì)化愈發(fā)明顯以及終端售價(jià)愈發(fā)接近的今天，跨級(jí)別的對(duì)比也許會(huì)更多地出現(xiàn)。不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不盲目貪圖更高級(jí)別和不過(guò)分追求配置應(yīng)該是先決條件。

從寶馬3系的定位與取向上看其依舊是家用運(yùn)動(dòng)轎車，并且舒適性的提升讓其更加均衡。如果你足夠年輕且對(duì)動(dòng)力有需求，那么寶馬3系仍然是更好的選擇，只不過(guò)，寶馬更追求單體利潤(rùn)的策略讓終端優(yōu)惠不那么美麗。

而奧迪A6L的定位與取向則仍然是豪華中大型行政轎車，只不過(guò)在新時(shí)代，年輕消費(fèi)者對(duì)于行政級(jí)轎車有了更多的需求。如果你更在意性價(jià)比且更看重"面子"，那么恐怕奧迪A6L會(huì)給你更多。另外值得一提的是，入門級(jí)的奧迪A6L絕對(duì)值得入手。

那么問(wèn)題來(lái)了，你會(huì)選擇一臺(tái)高配的寶馬3系還是一臺(tái)低配的奧迪A6L呢？

（本文圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）