今年對(duì)于中國(guó)車(chē)市來(lái)說(shuō)，是特別艱難的一年，原本車(chē)市就不景氣，結(jié)果還遇到了新冠肺炎疫情，可以說(shuō)中國(guó)車(chē)市是雪上加霜。在這樣的大背景下，各家汽車(chē)廠商的生存尤其艱難。

而對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)，今年的車(chē)市可以用“難+難+難”三個(gè)難來(lái)形容。除了上面我說(shuō)的車(chē)市不景氣與疫情影響以外，在去年上汽大眾帕薩特在中保研的碰撞測(cè)試中，正面25%偏置碰撞獲得差評(píng)，讓這款車(chē)從此跌落神壇，口碑急轉(zhuǎn)直下。原先想購(gòu)買(mǎi)帕薩特的消費(fèi)者如今轉(zhuǎn)而買(mǎi)邁騰，或者雅閣，并且帕薩特作為B級(jí)車(chē)，用料都如此，那么定位比帕薩特更低的A級(jí)車(chē)用料豈不是更差，因此帕薩特的“碰撞門(mén)”事件也影響了上汽大眾其他車(chē)型的銷(xiāo)量。

【1】上汽大眾1~4月同比下滑超50%

根據(jù)今年1~4月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，上汽大眾銷(xiāo)量同比下滑50.4%，是上榜前10名的廠商中跌幅最大的廠商。雖然其他廠商也因?yàn)橐咔榈挠绊懚嗌儆行╀N(xiāo)量下滑，但是都沒(méi)有上汽大眾這么嚴(yán)重，廣汽豐田的銷(xiāo)量只下滑了9.2%，成為了受疫情影響最小的汽車(chē)品牌。

而一汽大眾與上汽大眾的差異也在增大，今年1~4月份，一汽大眾銷(xiāo)量48.14萬(wàn)輛，而上汽大眾僅有30.31萬(wàn)輛，一汽大眾比上汽大眾多出來(lái)了18萬(wàn)輛。而去年同一時(shí)間，上汽大眾是比一汽大眾的銷(xiāo)量還多的。目前，一汽大眾市場(chǎng)份額已經(jīng)提升至11.1%，而上汽大眾的市場(chǎng)份額降至7%。

由此可見(jiàn)，疫情，加上帕薩特“碰撞門(mén)” 對(duì)上汽大眾的影響是很大的。但是對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，工廠是不能停的，因?yàn)橐坏┩９p失更大。因此就在這幾天，網(wǎng)絡(luò)上曝光了上汽大眾汽車(chē)的員工購(gòu)車(chē)福利。

【2】上汽大眾員工福利，5.5折購(gòu)車(chē)，大甩賣(mài)

最近，在網(wǎng)上曝光了上汽大眾員工的內(nèi)部福利價(jià)格。據(jù)了解，此次內(nèi)部員工優(yōu)惠政策是在此前員工優(yōu)惠購(gòu)車(chē)價(jià)格的基礎(chǔ)上，上汽大眾再給出幾萬(wàn)元的一次性補(bǔ)貼。部分車(chē)型的一次性補(bǔ)貼高達(dá)7萬(wàn)元，個(gè)別車(chē)型相當(dāng)于5.5折購(gòu)車(chē)，從最終的成交價(jià)格上看還是相當(dāng)有吸引力的。

此次內(nèi)部購(gòu)車(chē)的名單，其實(shí)包含上汽大眾的車(chē)型，和斯柯達(dá)的車(chē)型。幾乎涵蓋了這兩個(gè)品牌的大部分車(chē)型。其中就有在中保研碰撞成績(jī)?yōu)椴畹呐了_特。

從上面的榜單中，我們能發(fā)現(xiàn)，帕薩特最低配的價(jià)格只需要11.23萬(wàn)元，甚至比目前市面上的A級(jí)車(chē)還要便宜。

【3】中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)點(diǎn)名上汽大眾庫(kù)存太多，員工福利情非得已

其實(shí)員工福利這件事兒，從員工的角度，固然是占了便宜。但是從廠商的角度，顯然是不希望這么便宜的價(jià)格“甩賣(mài)”。上汽大眾這樣做實(shí)屬情非得已，因?yàn)楦鶕?jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的2020年4月份“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存”數(shù)據(jù)中，7個(gè)品牌被點(diǎn)名，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存水平均超過(guò)2.5個(gè)月。其中有3家是上汽系品牌，包括斯柯達(dá)、榮威和上汽大眾。

庫(kù)存太多，積壓賣(mài)不出去，而現(xiàn)在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)也是希望買(mǎi)生產(chǎn)日期更近的車(chē)型，因此廠商有壓力，經(jīng)銷(xiāo)商也有壓力，于是上汽大眾也不得不以員工福利的方式，趕緊把車(chē)賣(mài)出去。

【4】碰撞成績(jī)不安全，上汽大眾終嘗惡果

一汽大眾與上汽大眾，兩個(gè)都是大眾，但是結(jié)局卻截然不同。邁騰相比于帕薩特，在碰撞測(cè)試中成績(jī)好不少。探岳相比途觀L，安全性也是要好不少。

因此有問(wèn)題的不是大眾，而是上汽一方偷工減料了。其實(shí)帕薩特和途觀并不是一開(kāi)始就不安全的，途觀剛剛國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，一度成為中國(guó)市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的緊湊型SUV，甚至還在長(zhǎng)時(shí)間之內(nèi)加價(jià)銷(xiāo)售。但是在途觀換代之后，途觀L在用料上明顯下滑。帕薩特也是類(lèi)似的問(wèn)題。所以上汽大眾先是用好的汽車(chē)質(zhì)量，收獲粉絲和口碑，然后再通過(guò)偷工減料的方式，賺更多的利潤(rùn)，這是讓消費(fèi)者最不能接受的。

上汽大眾已經(jīng)不是一款車(chē)表現(xiàn)糟糕了，途觀L，帕薩特先后中招。

途觀L在中保研的碰撞測(cè)試當(dāng)中安全性表現(xiàn)一般，后來(lái)帕薩特在中保研正面25%偏置碰撞的測(cè)試當(dāng)中表現(xiàn)非常糟糕，成為中保研歷史上正面碰撞成績(jī)最差的車(chē)型。因此上汽大眾今天以給員工福利的方式大甩賣(mài)，也是在幾年前上汽大眾自己種下的惡果。